Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (met video)

DS is een van de merken die behoren tot de Stellantis-groep, al is het een autofabrikant met een bijzondere persoonlijkheid. Modellen met een zeer futuristisch design en vooral met goede kwaliteiten en aanpassingen van binnen. Het vlaggenschip is de DS 9, een sedan uit het E-segment die zonder twijfel een zeer interessante optie is onder zijn meest directe concurrenten.

In de test van vandaag zullen we met de 225 pk mechanische PHEV die een elektrisch rijbereik van 48 km biedt volgens WLTP-cycli. Uiteraard een interessante motor die het voordelige zero emissie label van de DGT biedt.

Zeer elegant en zeer Frans design

Si we beginnen te praten over het exterieurdesign van de DS 9, we kunnen vooral die elegante lijnen door het hele lichaam karakteriseren. Het heeft veel esthetische details waardoor het veel aandacht trekt, zoals de verborgen deurgrepen of de optische groepen.

In de voorkant, benadrukt die grote grill aan de voorkant met een zeer merkwaardig ontwerp waarin het grote DS-logo te zien is. Verdergaand, observeren we enkele volledige LED-verlichting met hoektanden aan de zijkanten als daglicht en een chromen streep op de kap die het verdeelt.

op weg naar de zijdelings, markeert een zenuw die van begin tot eind loopt. De velgen van 18 inches met maat 225/40, de spiegels in glanzend zwart en de eerder genoemde handgrepen die verborgen zijn wanneer we het voertuig sluiten.

eindigend met achter, we zien een volledige LED optische groep met een aantrekkelijk design dat met elkaar verbonden is door een chromen strip. Aan de andere kant hebben we een lichte spoiler in het kofferdekselgebied en twee sierlijsten in het onderste gedeelte waarin de uitlaatopeningen zichtbaar zijn.

Goede kwaliteit en luxe, dit is het interieur van de DS 9

Als we kijken naar de cockpit van de DS 9, is het noodzakelijk om de goede kwaliteit en pasvorm Wat kunnen we vinden. Het interieur is grotendeels van leer, hoewel het dak van alcantara is gemaakt. We vonden alleen wat harde kunststoffen op de middenconsole en rond het middenscherm. Het is zonder twijfel een van de meest uitgebreide interieurs in zijn categorie.

De DS 9 heeft een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneeldisplay met meerdere weergave-opties tussen de verschillende menu's. Aan de andere kant hebben we het scherm voor de 12-inch infotainmentsysteem dat integratie heeft voor Apple Car Play en Android Auto, zolang we het via een kabel verbinden. Iets wat ik niet zo leuk vond, is dat om het airconditioningsysteem te bedienen, we altijd door het scherm moeten.

De stoelen zijn van geperforeerd leer met elektrische regeling en functie van maximaal drie geheugens voor de bestuurder. Een ander detail is dat ze geventileerd, verwarmd en ook hebben massage functie, bijna niets. Het zijn zeer comfortabele krukken die goed grip hebben, vooral de ventilatiefunctie met het leer wordt gewaardeerd, omdat het in de zomer een probleem zou zijn in warme steden.

Achterbank ontworpen voor maximaal comfort

Al in de tweede zitrij, deze DS 9 biedt een verschrikkelijk comfort. Ook al ben ik 1,94 meter lang, ik voel me echt comfortabel en met voldoende ruimte voor zowel hoofd als knieën, zelfs met de bestuurdersstoel aangepast aan mijn lengte.

De zachtheid van de stoelen is echt goed, net als de zijdelingse grip. Ik vond hem erg leuk je hoofdsteun zeezichten curvo, voor het geval we in slaap vallen, dat we niet wegdoezelen. We vinden ook onafhankelijke airconditioning, functie van ventilatie en verwarming voor de zijstoelen naast massage, een echt wonder.

Ruime koffer maar met een laadmond die schadelijk is

Als we het over hebben kofferbak van deze DS 9, moeten we zeggen dat het acceptabel is. Het is grappig dat ondanks dat het een PHEV . is, kofferbak is niet geschaad aangezien de batterijen onder de achterbank zitten. Kubus een capaciteit van 510 liters maar de opening van de lading is iets kleins, typisch in de modellen met vier deuren en niet van vijf.

Aan de andere kant hebben we geen dubbele bodem, iets wat ik nog niet helemaal leuk vind. Als je een klein gaatje wilt om de laadkabels achter te laten, zou dat handig zijn.

Achter het stuur van de DS 9 plug-in hybride

Ya achter het stuur van de DS 9 PHEV, benadrukt dat het geweldig is stemming ontworpen om de maximaal comfort mogelijk. De auto is echt comfortabel, zowel voor reizen als voor stadsritten, dankzij een vering die alle onvolkomenheden van het asfalt absorbeert.

Wat betreft motor, kunnen we zeggen dat hij een zeer goed vermogen heeft en met gemak de 1.839 kg die deze DS 9 weegt verplaatst. 225 pk en 360 Nm koppel, hoewel de warmtemotor een 1.6-liter turbo is die 180 pk levert terwijl de 11,9 kWh batterij Hij biedt 110 pk, wat, wanneer beide werken, dat maximale vermogen van 225 pk geeft. De 0 tot 100 doet het in 8,3 seconden, een cijfer dat hoewel het niet om over naar huis te schrijven is, meer dan genoeg is voor normaal rijden.

La koppelomvormer type versnellingsbak Het is wat me een beetje in het midden laat. Voor een stil gebruik werkt het heel goed, maar als we een snellere reactie nodig hebben, reageert het wat traag.

Stuurinrichting, vering en geluidsisolatie

Als we het hebben over de adres, moet worden opgemerkt dat het licht, onnauwkeurig is en niet veel informatie biedt. Het is niet iets dat me verbaast in een model van deze categorie, het is gebruikelijk, maar ik zou graag wat meer tact willen hebben om te weten wat er op de vooras gebeurt.

Verder naar de suspensión, de DS9 is een echt wonder. Het comfortniveau is ongelooflijk goed, zowel voor reizen als voor stedelijk gebruik, het eet alles, het geeft het gevoel dat we ons op een wolk bevinden. Het is een van de meest comfortabele sedans die we in dit segment kunnen vinden.

eindigend met de geluidsisolatie, is een andere reden waarom dit model kan worden geclassificeerd als een hoogvliegende sedan. Over het algemeen is hij zeer goed geïsoleerd, zelfs bij snelheden van 120 km/u maakt hij niet veel lawaai, zowel door het rollen als door de aerodynamica. De motor wordt ook niet al te veel gewaardeerd in de cabine, tenzij we hem naar een zeer hoog toerentalbereik brengen.

Verbruik DS 9 PHEV

Als we het hebben over de verbruik, valt de DS 9 op door zijn goede elektrische actieradius en zeer goede verbruik wanneer de batterij leeg raakt. Bedenk dat de DS 9 PHEV homologeert 48 km elektrische autonomie volgens de WLTP-cycli, figuur dat ik iets hieronder heb achtergelaten in een gecombineerd gebruik, totdat de 45 km. Het maximale laadvermogen is 7,4 kW, dus in twee uur zouden we de batterij van 100 naar 0% hebben opgeladen.

De verbruik verkregen wanneer de batterij op nul staat ze zijn meer dan acceptabel. Bij gemengd gebruik en rustig rijden, is het gemakkelijk om gemiddelden te krijgen van: 7,5 liters bij 100. In de stad is het normaal om hem rond de 8,5L/100km te zien, een cijfer dat helemaal niet slecht is dankzij het feit dat het kan werken als een conventionele hybride.

Conclusies SD 9

Zonder twijfel is de DS 9 is de grote vergeten in de saloonmarkt van het E-segment. Het is een model dat mij aangenaam heeft verrast en dat niets te benijden heeft bij de rest van de premium fabrikanten die we allemaal kennen, zoals BMW o Audi. Goede kwaliteiten en aanpassingen, prima uitrusting en zeer goede prijs/kwaliteit verhouding,

Ja, het is waar dat het marktaandeel misschien een beetje is afgenomen, omdat er tegenwoordig alleen PHEV-versies beschikbaar zijn. Misschien zou een dieselmonteur in dit model heel goed bij je passen, vooral voor meer autonomie, omdat de tank van 45 liter precies goed is voor lange reizen.

Over het algemeen is het een auto die ik best aardig vond. en dat ik, zonder na te denken, er rekening mee zou houden als ik op zoek zou gaan naar een saloon in deze categorie. Bovendien biedt hij nog meer optionele uitrustingen dan zijn directe concurrenten, zoals stoelen met massagefunctie op de tweede zitrij of dat ze geventileerd zijn, iets wat het verschil maakt.

Uitrusting DS 9

Prestatielijn

• Ds actieve scan opschorting
• Achteruitrijcamera + Parkeersensor voor en achter + Flank Guard
• handsfree nabijheidstoegang
• Ds actieve LED-visie
• Lichtmetalen velg 19 » MONACO
• Verwarmde voorstoelen (bestuurder en passagier)
• Pre-arrangement trekhaak
• Boordlader 7,4 kW
• Achterramen getint
• BRM chronografen gemotoriseerd horloge
• Frameloze elektrochrome binnenspiegel

Rivoli

• Verwarmde, geventileerde en masserende voorstoelen (bestuurder en passagier)
• Ds actieve scan opschorting
• Achteruitrijcamera + Parkeersensor voor en achter + Flank Guard + 360º vision camera
• handsfree nabijheidstoegang
• Draadloos opladen voor smartphone
• Ds actieve LED-visie
• 19” VERSAILLES lichtmetalen velg
• Ds connect-navigatie
• Boordlader 7,4 kW
• Achterramen getint
• BRM chronografen gemotoriseerd horloge
• Frameloze elektrochrome binnenspiegel

DS 9 Prijzen

Mening van de redacteur

DS9-fotogalerij