Ik herinner me nog toen de eerste HDi-dieselmotoren van de inmiddels ter ziele gegane PSA Group ze zagen het licht. Hun komst was in 1998 en de klanten wendden zich tot hen. Bovenal omdat ze een goede relatie boden tussen voordelen-stroom-verbruik. De pers van toen plaatste ze achter de Volkswagen-injectiepomp, maar wat zeker was, is dat hun soepele en stille rit ze waren superieur. Hoe dan ook, geschiedenis is veranderd.
Precies de Volkswagen Group en "Dieselpoort" Ze hebben ervoor gezorgd dat de autoriteiten en de merken hen aan de schandpaal hebben genageld. Ze zijn niet langer geïnteresseerd en velen zijn de bedrijven die deze technologie hebben afgeschaft. De laatste om te zeggen dat het niet meer geld zal investeren in deze motoren is geweest Renault. Maar het lijkt erop dat de lijst blijft groeien, aangezien geruchten aangeven dat Citroën zou er ook voor hebben gekozen om het achterwege te laten. We vertellen je wat we weten...
Citroën zou inzetten op hybrides en plug-in hybrides en zou niet meer investeren in zijn BlueHDi-blokken
Vandaag officieel Citroën heeft geen commentaar gegeven op de toekomst van zijn BlueHDI-mechanica. Verschillende bronnen geven echter aan dat een deel van de verantwoordelijken heeft laten vallen dat ze geen interesse meer hebben in diesel. Het is met name Autocar geweest die dit nieuws heeft gebracht. Blijkbaar, Vincent Cobee, CEO van Citroën, zou hebben verklaard dat deze brandstof "hem niet aantrekt" (of beter gezegd dat het extreem koud voor hem is).
Sterker nog, ik zou snel zijn geweest overzicht van de evolutie van deze motoren op de markt. Vijf jaar geleden, gaf hij aan, vertegenwoordigden ze 80 procent van de omzet, maar vorig jaar haalden ze geen 50 procent. Daarom gelooft hij, net als de rest van de merken en managers, dat: uw vergoeding daalt tot onder de 15 procent in de komende drie of vier jaar. En je hoeft er niet op te zweren, want als je naar hun nieuwste releases kijkt, lijkt het erop dat dit de trend gaat worden.
De nieuwe Citroën C5 X heeft afgezien van BlueHDI-dieselmotoren. Het assortiment zal bestaan uit PureTech benzineblokken, hybrides en plug-in hybride plug-in hybrides. Er is echter nog steeds hoop om dit type motor te redden. De Berlingo, C5 AirCross C4 of C4 Space Tourer kunnen nog steeds worden gekocht met dit soort mechanica. Daarnaast zijn er segmenten die er niet zonder kunnen, ook al is het residuaal.
Men moet echter voorzichtig zijn, de ter ziele gegane PSA Group heeft veel geld geïnvesteerd om de BlueHDI-blokken te upgraden. We wachten tot de verantwoordelijken zeggen welke stappen ze in de toekomst zullen nemen, maar we geloven niet dat Stellantis deze motoren zo snel zal doden. Vooral omdat Jeep tot zijn gelederen behoort, en totdat de nieuwe generatie hybride en elektrische technologie niet honderd procent gepolijst is, hebben ze ze ja of ja nodig.
Bron - Coach
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 131 - 225 pk
- Consumptie 1,2 - 6,5l/100km
- Aanslag 4,3