Kort geleden was de overgrote meerderheid van de auto's diesel of benzine. Er waren praktisch geen andere opties. Maar in de afgelopen vijf jaar is er veel veranderd. Conventionele hybride voertuigen hebben hun verkoop aanzienlijk doen toenemen, plug-in hybrides zijn correct gepositioneerd als een ander alternatief, de ontwikkeling van elektrische voertuigen gaat met grote sprongen vooruit en bovendien zijn andere Twee brandstoffen zijn erg belangrijk geworden: CNG en LPG.
In dit artikel we leggen alles uit over CNG op een eenvoudige manier. We gaan basisvragen beantwoorden zoals wat is CNG, waar haal je deze brandstof, wat is CNG van de vijfde generatie, hoe vind je benzinestations die deze brandstof leveren, welke auto's gebruiken CNG, wat is het prijsverschil met een normale auto en hoe een auto wordt omgebouwd naar aardgas (en de prijs van de ombouw).
Het eerste dat opvalt is dat CNG staat voor Compressed Natural Gas.. We moeten het niet verwarren met LPG, dat is Liquefied Petroleum Gas. Beide zijn brandstoffen en worden gebruikt in voertuigen, maar ze zijn verschillend en de een werkt niet voor de ander. Ook de aanpassing van de motoren is anders.
Alvorens in te gaan op dit artikel, wilde ik vermelden dat het gebruik van CNG in voertuigen niet iets van de laatste tijd is. Veel Busvloten, vooral stedelijke, gebruiken al jaren gecomprimeerd aardgas om hun stuwraketten aan te drijven. Op deze manier verminderen bedrijven niet alleen de vervuiling in steden, maar ook hun kosten.
Waar haal je CNG vandaan?
Zoals ruwe olie, CNG wordt gewonnen uit zakken op de grond, maar aardgas komt niet uit dezelfde zakken als olie. Gecomprimeerd aardgas is eigenlijk: bestaande uit methaan (bijna 90%). Enkele andere verbindingen zijn stikstof en koolwaterstoffen, maar in verwaarloosbare hoeveelheden. Daarom is het veel minder vervuilend dan benzine of diesel.
Een positief aspect is dat heeft geen lange verhandeling over verfijning nodigzoals benzine of diesel. Dit is een van de redenen waarom de kosten veel lager zijn. Er moeten in ieder geval een reeks processen doorlopen worden om het te zuiveren en zo te kunnen gebruiken als brandstof in onze motoren.
Voordelen van CNG
Een van de belangrijkste voordelen is dat CNG een merkbaar schonere brandstof dan benzine of diesel. Op het moment van verbranding in de cilinders is het resultaat van de explosies praktisch CO2 (kooldioxide) en H2O (water). De hoeveelheid stikstofoxiden en roetdeeltjes is praktisch nihil.
Door de geringe vervuiling en de grote voorraden aardgas (hoewel deze eindig zijn), is deze brandstof gesubsidieerd door de EU. Hoewel het van veel factoren afhangt en per leverancier verschilt, lag de prijs van CNG begin 2020 tussen de 0,8 en 0,95 euro per kilo. Ongeveer 40% goedkoper dan benzine.
We mogen niet vergeten dat alle moderne personenauto's die CNG als brandstof gebruiken, ongeacht hun cilinderinhoud of vermogen, profiteren van het Ecolabel van de DGT. Als onze auto de fabriek verliet met een traditioneel systeem en later werd aangepast op aardgas, heeft hij recht op het Eco-milieulabel.
Logischerwijs, omdat het een voertuig is dat weinig vervuilt met het milieu, heeft het in Spanje bepaalde belastingvoordelen. Zo wordt de registratiebelasting afgeschaft en wordt de jaarlijkse motorrijtuigenbelasting (het kleine bedrag dat we jaarlijks betalen) aanzienlijk verlaagd. We mogen niet vergeten dat we door het hebben van het Eco-label toegang hebben tot het centrum van grote steden in perioden van hoge vervuiling en dat we grote voordelen hebben bij het parkeren op een gereguleerde parkeerplaats.
Nadelen van CNG
Maar niet alles zijn voordelen. Er zijn ook enkele nadelen aan deze CNG-voertuigen. Het grootste nadeel is dat op dit moment er zijn niet veel benzine station die dispensers voor gecomprimeerd aardgas hebben. Het is iets waar rekening mee moet worden gehouden bij de afweging om een CNG-auto aan te schaffen. Bij het maken van een lange reis is het noodzakelijk om de route goed te plannen en voor routinematige ritten is het beter om een tankstation dicht bij huis te hebben.
Doorgaan met de ongemakken, bij het kopen van de auto (reeds voorbereid vanuit de fabriek), de prijs is meestal hoger! dan een gelijkwaardige benzineauto. Vanwege de lage kosten van deze brandstof en de efficiëntie ervan, zal het echter niet lang duren om deze afschrijving te dekken. Natuurlijk moet er rekening mee worden gehouden dat prijzen kunnen veranderen, en CNG is voordeliger naarmate het prijsverschil tussen benzine en diesel groter is.
Experts in transformaties en de fabrikanten zelf zeggen dat het onderhoud zou strikter moeten zijn. Het is waar dat een goed onderhouden motor net zo lang mee moet gaan als een vergelijkbare benzinemotor. Het is echter noodzakelijk om meer bewust te zijn van de revisies ondanks het feit dat de verbrandingen schoner zijn. De reden is dat CNG wat corrosiever is en het hele CNG-systeem elke "x" jaar moet worden gecontroleerd, wanneer de fabrikant dit aanbeveelt.
Ten slotte, met dezelfde mechanica en hetzelfde rijgedrag, moet een auto iets meer CNG uitgeven dan benzine om dezelfde afstand af te leggen; ongeveer 5%. Het is ook waar dat de prestaties (vermogen en koppel) met ongeveer 10% worden verminderd, hoewel dit in normale rijsituaties moeilijk waar te nemen is. Samengevat, het levert weinig minder op en geeft weinig meer uit; of wat hetzelfde is, het verschil is bijna onmerkbaar.
Benzinestations met CNG
Zoals we in het gedeelte over de nadelen al aangaven, zijn er momenteel niet veel tankstations met gecomprimeerde aardgasdispensers voor auto's. Het is natuurlijk waar dat ze steeds meer worden en er zijn programma's om ze uit te breiden.
Volgens GASNAM (Iberische Vereniging die het gebruik van aardgas en hernieuwbaar gas in land- en zeemobiliteit promoot), er zijn momenteel 81 actieve CNG-tankstations op het schiereiland. Op dezelfde manier communiceren ze dat er nog 32 andere projecten of werken zijn die binnenkort zullen worden geopend. Catalonië (19), Gemeenschap van Madrid (19), Castilla La Mancha (9), Valenciaanse Gemeenschap (9) en Andalusië (8) zijn de autonome gemeenschappen met de meeste CNG-tankpunten.
CNG-auto's
Wat betreft de autofabrikanten die hun "thuis"-producten met gecomprimeerd aardgas aanbieden, dat zijn ze niet allemaal, maar het is waar dat steeds meer producten met deze brandstof op de markt proberen te brengen en proberen te brengen. Momenteel, de fabrikant met de meeste CNG-modellen is de Volkswagen Group. In feite is het Spaanse merk Seat degene die verantwoordelijk is voor de studie en ontwikkeling van deze systemen voor de hele groep.
De meest gecommercialiseerde zijn de Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Skoda Octavia en Fiat Panda. Er zijn ook modellen van Audi, zoals de A3 of A4, en van Volkswagen, zoals de Golf of Polo. Zoals we al zeiden, lijkt Seat degene te zijn die de CNG-vlag in Europa heeft veroverd.
Prijs van modellen met CNG (hoeveel duurder versus benzinemodel)
Zoals we eerder al zeiden, is er altijd gezegd dat er een opmerkelijke prijsverschil bij aankoop van een benzinewagen en een ander identiek model met gelijkaardige voordelen met CNG; ongeveer 2.000 euro. De beste manier om het te vergelijken is door de configurators van het merk te bekijken. We hebben gekozen voor een van de meest gevraagde auto's in ons land, de Seat Ibiza.
Volgens de configurator van het Spaanse merk heeft een Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) in Style Plus-afwerking en zonder toevoeging van extra's een officiële prijs van 17.290 euro. Integendeel, in een Ibiza 1.0 TSI 95 CV (benzine) in dezelfde afwerking en zonder extra's zien we een prijs van 15.580 euro. Het verschil is volgens de configurator 1.710 euro. Overigens kost diezelfde auto met 95 pk TDI (diesel)motor 17.750 euro, 460 euro duurder dan de CNG en 2.170 euro meer dan de benzinemotor.
Converteer auto naar CNG
Als we een benzineauto hebben en deze willen ombouwen naar CNG, zijn er niet al te veel problemen. Het enige waar we rekening mee moeten houden is dat het minimaal Euro3 moet zijn, dat wil zeggen de auto's die momenteel de DGT sticker B (geel) hebben; vanaf daar.
Afhankelijk van of ze mechanica gebruiken met indirecte of directe injectie, zal de prijs hoger of lager zijn. De indirecte injectie (die over het algemeen wat ouder is) is iets goedkoper. Hoe hoger het aantal cilinders, hoe hoger ook de prijs. Als een algemene regel, de transformatie kost tussen de 2.000 en 3.000 eurohoewel het van verschillende factoren afhangt. Onder andere omdat er auto's zijn waarin het makkelijker is dan andere (meer of minder arbeidstijd en meer of minder aanpassingen aan het voertuig).
Logischerwijs is deze transformatie naar CNG moet worden uitgevoerd in een erkend centrum. Zodra onze auto al is aangepast, is het eerste wat we moeten doen: slagen voor de ITV met alle relevante documentatie van het voertuig en degene die ze ons in de werkplaats hebben gegeven over de wijziging. Als alles volgens plan verloopt en er zijn geen incidenten op de ITV, is de volgende stap ga naar een Verkeershoofdkwartier zodat het record van ons voertuig wordt aangepast en bijgevolg geven ze ons het Eco-label van de DGT.
Kan een dieselvoertuig worden omgebouwd naar CNG?
Het antwoord is ja, u kunt een dieselvoertuig ombouwen naar CNG. Vanwege de inschakelduur van diesel (die verschilt van benzine) en de eigenschappen van aardgas, het is ingewikkelder en veel duurder dan in een benzinemotor. Het kost veel meer om de investering terug te verdienen. Daarom zien we geen diesel CNG-auto's. Sommige industriële voertuigen, vrachtwagens of bussen hebben deze aanpassingen echter uitgevoerd. De reden is dat, aangezien deze voertuigen zoveel brandstof verbruiken, het beter haalbaar is om de investering in tijd en kilometers terug te verdienen.