Po artykuł najrzadszych paliw stosowanych w samochodach, nadszedł czas, aby dać również historyczny przegląd do rzadsze silniki które zostały wprowadzone na rynek samochodów, zarówno starych, jak i bardziej współczesnych. Prawda jest taka, że świat motoryzacji nie przestaje zadziwiać, odkąd pojawił się pod koniec XIX wieku.
Toczy się ciągła rewolucja i chociaż architektura silnika w zasadzie niewiele się zmieniła, na przestrzeni lat widzieliśmy, jak pojawia się kilka razy. dość egzotyczne i dziwne projekty, takie jak te, które tutaj prezentujemy…
silnik jednocylindrowy
Uznano go za pierwszy silnik samochodowy w historii. Stworzony przez Niemca Carla Benza w 1885 roku i wyprodukowany przez Benz Patent-Motorwagen. Ten silnik miał tylko jeden cylinder, stąd jego nazwa. Był czterosuwowy, podobnie jak dzisiejsze samochody konwencjonalne, i miał pojemność skokową 994 cmXNUMX.
Był montowany pod siedzeniem kierowcy i pasażera. W ciągu około dziesięciu lat wyprodukowali już 25 egzemplarzy tego samochodu, który się rozwinął mocy od 1.5 do 3 CV mocy. Ponadto istniały również wersje o większej pojemności skokowej, takie jak Type II, Type III itp.
Z biegiem lat ponownie je wykorzystano. silniki jednocylindrowe w niektórych małych i miejskich samochodach, a nawet w motocyklach. Ponadto są dość powszechne również w sporcie motorowym, takim jak F1, ponieważ modele jednocylindrowe służą do przeprowadzania testów rozwojowych silników, które ostatecznie zostaną zamontowane w jednomiejscowym samochodzie.
silnik V4
Z pewnością znasz silniki V6, V8, V12… ale nie V4. Cóż, powinieneś wiedzieć, że był samochód, który wykorzystywał silnik V-cylindrowy, ale tylko cztery z nich, które zwykle są ustawiane w rzędzie. A prawda jest taka, że kilku producentów było zainteresowanych tym projektem, na przykład Mors, który wykorzystał go w samochodzie Grand Prix.
Później pojawiły się modele z włoskiej Lancii dla ich Lambdy, a później dla Fulvii, która jest jednym z ostatnich modeli produkcyjnych, w których zastosowano ten silnik. Do samochodu V4 dołączył także Ford ze swoim Taunusem, a także Saab czy AMC. Marka, która używała go ostatnio, to Porsche, które prowadziłoby 24-godzinny wyścig Le Mans z Porsche 919 Hybrid z V4 2.0 z turbo i benzyną.
Silnik W8
silnik
Innym z rzadkich był a Silnik W8 wprowadzony na rynek przez niemiecką markę VW. Specjalnie dla Twojego Volkswagena Passata. Silniki w kształcie litery W mają zwykle 12 lub 16 cylindrów, jak ma to miejsce w przypadku silnika Bugatti, łączącego dwa silniki V6 lub V8 w jeden w kształcie litery W. Jednak marka ta zainstalowała w swoim sedanie 8-cylindrowy sedan, będący wynikiem połączenie dwóch silników VR4.
Konkretnie chodziło o W8 książek o pojemności skokowej 4.0, które mogłyby rozwinąć moc 275 CV i moment obrotowy 370 Nm. Ten samochód miał trafić do sprzedaży w 2002 roku, ale nie sprzedano zbyt wielu egzemplarzy i szybko zostałby zastąpiony bardziej konwencjonalnymi silnikami, takimi jak V6 lub VR6 o podobnej mocy, wydajniejsze i bardziej niezawodne ze względu na mniejszą złożoność.
Co więcej, nie jest to jedyny przypadek, kiedy Grupa Volkswagen flirtowała z silnikami Architektura W, ponieważ wprowadził również 6.0-litrowy silnik W12 do Volkswagena Phaetona, Touarega, Audio A8, a nawet między innymi do Bentleya Continental GT.
V12 i 46 litra
Jak ci opowiem o silniku V12 pomyślisz, że to coś całkiem normalnego... I tak jest, ale jak ci powiem, że to jest Pojemność skokowa 12 litra V46lub 46000 XNUMX cmXNUMX, wtedy wszystko się zmienia. Monstrum rodem z fabryk BMW na początku XX wieku. Jak wiecie, BMW było również producentem pojazdów lotniczych, a po II wojnie światowej w Niemczech było bardzo dużo silników lotniczych, więc zamierzano robić z nich samochody wyścigowe.
Wspomniany samochód nazywano go brutusem, bestia z silnikiem, która miała 1.8 metra długości, 1.1 metra wysokości i ważyła 510 kg. BMW 12-litrowy V46 rozwijający moc 500 KM i spalający 1 litr na kilometr, co jest bzdurą...
Lancia Thema 8.32
Marka Lancia wprowadziła również na rynek przestronny sedan o nazwie Thema. Włoska firma sprzedawała go w latach 80. i 90. z dość konwencjonalnymi silnikami. Był jednak model o nazwie Lancia Thema 8.32 przeznaczony dla najbardziej wymagającej publiczności, a biorąc pod uwagę to, co kryło się pod maską, wcale mnie to nie dziwi...
To był silnik 8-litrowy silnik V3.0 wyprodukowany przez Ferrari i że był w stanie rozwinąć moc 215 CV. Był przeznaczony do Ferrari 308 GTB z tyłu, ale został przystosowany do umieszczenia go z przodu w Lancii. Samochód dla całej rodziny z rasowym koniem pod maską. Kto by powiedział?
volkswagena v5
A jeśli silnik V4 już wydaje się dziwny, albo W8, a drugie W od Volkswage, oto kolejny rarytas z niemieckiej grupy VW. chodzi o 5-litrowy silnik V2.3, który faktycznie wykorzystywał 5-cylindrowy silnik z linii Audi, co ostatecznie zaowocowało unikalną konfiguracją wywodzącą się z VR6.
Volkswagen otrzymał pojedynczą głowicę cylindrów i bardzo kompaktowe wymiary, podobne do konwencjonalnego silnika rzędowego 4. Jednak V5 2.3 był w stanie rozwinąć moc 150 KM, z aktualizacjami, które zwiększyły go do 170 KM. I był używany w Golfie GTI, Bora i Passacie, a także montowany na Model SEATA Toledo.
Rotary Wankla
El silnik rotacyjny Wankla Jest to już stary znajomy wielu, ale wciąż jest rzadkością. Choć powstała wiele lat temu i była niemal marginalizowana, Mazda jest jedną z marek, która wyjęła ją z szuflady i odkurzyła w niektórych swoich modelach. I to właśnie ta japońska firma używa go od lat 60., jak w swojej Mazdzie Cosmo Sport 110S.
Su prostota ze względu na brak tłoków i cylindrów, kompaktowe rozmiary, niskie wibracje podczas obracania się wszystkich części w jednym kierunku (nie jest to silnik alternatywny), ze względu na małą liczbę części oraz niezawodność czynią z niego idealny silnik do pojazdów Chociaż jego największą wadą jest zużycie i emisje, chociaż dziś poczyniono duże postępy.
Jak wiecie, Mazda wykorzystała silnik wynaleziony przez Felixa Wankla w latach dwudziestych XX wieku w swoich modelach RX-20, RX-3, RX-7 itd. Używali go nawet w 24-godzinny wyścig Lemans w 1991 roku, odnosząc zwycięstwo za kierownicą Mazdy 787B. Byłby to pierwszy silnik rotacyjny, który osiągnął ten wyczyn, w rzeczywistości był to pierwszy i ostatni. Ponadto był również używany przez inne marki, takie jak Suzuki, NSU, Norton itp.
Silnik W16
L V16 Były to dość powszechne silniki w niektórych samochodach z przeszłości, oferujące dość wysokie osiągi, chociaż stopniowo były zastępowane przez V12 i V8, które przy równoważnych pojemnościach osiągały podobne wartości mocy, ale były tańsze i bardziej kompaktowe. Przykładami zastosowania V16 w samochodach ulicznych były Cadillac Cizeta V16 T, BMW 767iL, Alfa Romeo Tipo 316 i Tipo 162, Auto Union itp.
Jednak czym jest V16 w porównaniu do silnik W16, czyli wynik połączenia dwóch V8 w jeden. Te monstrualne silniki były montowane w modelach takich jak Cizeta Moroder, który miał W16 z poprzeczną skrzynią biegów, czy też Cadillac Sixteen, a obecnie Bugatti dla Veyrona i Chirona, z 8.0-litrowymi silnikami V8 Volkswagena.
Silnik H16
Cylindry w linii, w V, w W,... ale zastosowano też więcej liter alfabetu. Chodzi o Silnik H16. Tak, jak słyszysz, 16-cylindrowy H16. Jest to rodzaj fuzji dwóch silników typu bokser, każdy z własnym wałem korbowym, ale dzielącym wał napędowy. W ten sposób można było uzyskać kompaktowe wymiary, aby poprawić aerodynamikę, chociaż osiągi były gorsze od V16.
Używany był przez BRM (British Racing Motors) dla Formuły 1, który wygrał GP Stanów Zjednoczonych w 1966 roku. Te jednomiejscowe samochody były prowadzone przez legendarnych kierowców, takich jak Jackie Stewart czy Graham Hill. Wykorzystano je nawet w legendarnym Lotusie 43/1 podczas imprezy Goodwood Festival of Speed w 2015 roku, z którą Jim Clark wygrałby w 1966 roku.
Silnik V-twin
Miłośnicy motocykli z pewnością znają tę koncepcję V-Twin, czyli w zasadzie silnik V2, czyli V-twin. Był często używany w świecie dwóch kół, wraz z silnikami jednocylindrowymi. Marki takie jak Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki czy Yamahan używały tych silników.
Ale były również używane w niektórych samochodach w latach 20. Tak, jak słyszysz. Co więcej, Mazda nie przestaje zadziwiać egzotycznymi konfiguracjami silników. Japońska firma używała go w swoim małym miejskim R360 z początku lat 60. Obecnie jest tylko jeden nowoczesny samochód z V-Twinem i jest to Trójkołowiec Morgana.
turbina odrzutowa
Chociaż jest to silnik spalinowy, nie jest to silnik alternatywny, ale jeden do reakcji. Mówimy o silnikach, które są używane w bardzo mocnych samolotach, ale które były również wykorzystywane w projektach szybkich samochodów, takich jak te, które biją rekordy prędkości. Ale poza tym, co jeśli powiem ci, że widziano je również w niektórych samochodach ulicznych? Choć bez większych sukcesów...
Otóż sprawa dotyczy Turbina Chryslera, produkowany przez firmę Ghia w latach 1963-1964. Powstało tylko 55 egzemplarzy, 5 prototypów i 50 dla klientów. Zastosowano w nich turbiny A-831 zdolne do zasilania wszelkiego rodzaju paliw, takich jak nafta, benzyna, olej napędowy, olej arachidowy, olej sojowy, tequila, a nawet perfumy z alkoholem... Silnik ten rozwijał moc nieco ponad 130 KM, a turbina obracała się z maksymalną prędkością 60.000 XNUMX obr./min.
FreeValve, bez wałka rozrządu
Szwedzki producent supersamochodów, Koenigsegg, opracował również kilka silników, które wzbudziły duże zainteresowanie. Ten producent, który wyróżnia się ekskluzywnymi i zaawansowanymi konstrukcjami, stworzyłby silnik, który ochrzczony pod nazwą FreeValve, i jak sama nazwa wskazuje, nie potrzebował wałka rozrządu ani paska rozrządu.
Zawory są uruchamiane indywidualnie dzięki niezależnym siłownikom sterowanym elektronicznie. W ten sposób moc nie jest odbierana silnikowi przez pasek rozrządu, a wydajność poprawia się. Jednak pierwszym, który użyje tych silników komercyjnie, byłby Chińczycy z Qoros.
Silnik 8L
Istniały bardzo popularne silniki V8 i nadal są, chociaż stopniowo zastępują je hybrydy i elektryki, nawet w supersamochodach. Jednak jest to niezwykłe do zobaczenia Bloki silnika 8L. Podobnie jak w przypadku konfiguracji H, te również należą do rzadkości z początku XX wieku. Obecnie nie są używane, ale nadal są jednym z silników, które należy wyróżnić na tej liście.
Pierwszym producentem, który odważył się na te konstrukcje był Daimler, a później wykorzystywane przez takie marki jak m.in Opla, Buicka i Bugatti. Dotarły również na pole konkurencji, jak w przypadku Alfy Romeo i Duesenberga. Jednak jednym z ostatnich samochodów, w których zamontowano te 8L, był Mercedes-Benz 300 SLR, którym Stirling Moss wygrał Mille Miglia w 1955 roku.