Foi uma questão de tempo (pouco tempo, na verdade) que os veículos chineses, antes considerados pouco confiáveis ou de baixa qualidade (e comparados aos produtos baratos dos bazares multipreço), deram o grande passo para a primeira fila da segurança, como comprovado pela recente testes realizados pelo NCAP.
Na última década, os carros chineses tornaram-se a Cinderela da indústria quando se trata de testes de deformação e segurança contra colisões. carros como o Brilliance BS6 e Landwind X6 foram avaliados com uma e zero estrelas respectivamente, impossibilitando sua homologação no mercado europeu.
Essas classificações ruins, juntamente com as emissões acima do permitido, têm sido os dois maiores obstáculos no caminho das empresas chinesas que querem vender carros na Europa e nos Estados Unidos, de modo que a indústria automobilística na segunda maior economia do mundo cresce um número de melhorias que parecem ter valido a pena: na última rodada de testes de colisão EuroNCAP ambos no Geely Emgrand EC7 como MG6 ganhou uma classificação de quatro estrelas, colocando-os a par de outros modelos de empresas bem estabelecidas: o Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF e o plug-in ZE Renault Fluence, que foram testados na mesma rodada de testes.
Segundo Michiel van Ratingen, secretário-geral do Euro NCAP, os resultados obtidos “marcar um marco para a indústria automotiva chinesa” por demonstrar que os fabricantes neste país estão construindo uma plataforma de monitoramento de segurança veicular forte.