A eletrificação do setor automóvel parece estar a avançar a bom ritmo. Todas as marcas trabalham para moldar suas respectivas tecnologias e todas têm uma coisa em comum: procuram torná-las acessíveis para seus clientes. Porém, cada fabricante está “pegando seu próprio caminho” e talvez o ideal seja buscar um padrão que una e seja mais fácil para, no final, baratear os custos de produção. E A Citroën decidiu ser uma das pioneiras…
Sim, porque a casa de gala estabeleceu um objetivo ambicioso: colocar elétrica acessível no mercado. Assim é que os responsáveis estão ponderando sobre o assunto e teriam chegado à seguinte conclusão. Eles vão descer a gama para "estilo Dacia sem se tornar Dacia" para oferecer uma gama competitiva de veículos elétricos. E conforme coletado por algumas fontes, o primeiro a ver a luz é o Quarta iteração C3 com o ë-C3 mais o novo C3 AirCross.
O novo Citroën C3 e seu irmão elétrico ë-C3 BEV estrearão no final de 2023 e serão baseados no OLI (all-ë)…
Se você fizer um pouco de memória, você vai se lembrar disso há pouco tempo eles apresentaram ao mundo o Conceito OLI (all-ë). Com ele, eles mostraram como poderia ser um modelo urbano hipotético com crossover e conotações elétricas. Pois bem, para dar continuidade a este projeto da Citroën apresentaria a quarta geração do C3 antes do final de 2023. Junto com ele viria uma versão cem por cento elétrica que se chamará ë-C3 com um objetivo muito ambicioso...
De acordo com várias fontes, incluindo L'argus, este ë-C3 deverá ter um preço final de venda a rondar os 25 mil euros. Esse valor é o mesmo que a Volkswagen e outras marcas estabeleceram para seus carros urbanos movidos a bateria. Mas há mais, porque tudo indica que o elétrico ë-C3 será fabricado em Kragujevac (Sérvia) então seria um avanço importante. Fabricação européia e um preço "quase" de demolição que não obrigaria a ser trazido da China.
Por sua parte, o o térmico C3 (CC21) será montado na fábrica que a Citroën tem em Trnava (Eslováquia). E o centro escolhido não é por acaso, já que o sucessor do C3 AirCross (CC24) também sairia dessas instalações. Além disso, faria isso com outra versão cem por cento elétrica, mas elas não estariam prontas até o primeiro semestre de 2024. Todas elas teriam em comum faça parte do projeto “Carro Inteligente” o que teria simplificado a plataforma CMP da PSA.
Quanto à técnica do trem de força, seria mais simples do que a dos atuais elétricos da Citroën. Então, a bateria do modelo de acesso seria do tipo lítio-ferro-fosfato (LFP) com 40 kWh de capacidade energética para alimentar cerca de 82 CV de potência. As versões mais completas teriam uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com 50 kWh de capacidade para alimentar um motor elétrico de apenas 109 CV de potência.
Com tudo, o final de 2023 e 2024 estão cada vez mais próximos e com isso conhecemos todos os planos que a Citroën preparou para nós... E o C3 e ë-C3 BEV vão atrair muita atenção... Ao mesmo tempo...
Fonte - L'argus
