La Correia de distribuição É o elemento que transmite o movimento circular da cambota para a(s) árvore(s) de cames (árvores de cames), através das quais são acionadas as válvulas de admissão e escape. Algumas correias de distribuição também acionam outras partes do motor, como a bomba de água ou as bombas mecânicas de injeção de combustível.
sendo tantos elementos conectados pela correia dentada estes devem ser perfeitamente em sincronia, as válvulas de admissão e escape devem ser acionadas no momento certo, da mesma forma que a injeção de combustível (mecânica) também deve funcionar em sincronia com os outros elementos.
Essa sincronização é chamada ajuste fino da distribuição, faseamento ou temporização da distribuição. Cada elemento móvel acionado pela correia deve estar em um determinado ponto antes de colocá-lo, para que assim todos os elementos do motor possam trabalhar sem interferir uns com os outros. Uma correia dentada ruim pode levar a uma perda de desempenho se o deslocamento for pequeno. Se for grande, é provável que as válvulas e os pistões colidam, causando sérios danos internos ao motor, que segundo o carro não valerão a pena reparar.
Existem os chamados motores sem interferência, em que as válvulas e pistões não colidiriam e onde a ruptura da correia não teria mais consequências do que um novo tempo de distribuição.
As correias dentadas têm dois lados. O interno é dentado e é aquele que arrasta os elementos Eles precisam estar perfeitamente sincronizados. A externa é lisa e os roletes tensores são apoiados nessa face, o que faz com que a correia fique no lugar, e outros elementos como a bomba d'água, que não precisam girar em sincronia absoluta.
A correia dentada é um elemento de mantimento preventivo mais, embora suas trocas demorem mais e sejam uma das operações de manutenção mais caras do carro. O tempo ou quilometragem para trocar correia dentada é determinado pelo fabricante e varia de 90.000 e 160.000 quilômetros cerca de. Respeitar o tempo (sem a necessidade de atingir a quilometragem) é importante para evitar a quebra da pulseira, que se deteriora com o tempo.
Há uma série de condições que tornam aconselhável prestar mais atenção ao estado das correias dentadas e troque-os com antecedência se necessário. Quem faz muitas viagens curtas e na cidade, por exemplo, deve tomar precauções extremas, assim como quem vive em climas extremos (por causa do frio ou calor) ou que estaciona o carro na rua ou se desloca em ambientes muito empoeirados, chuvas ou com lama.
Consulte o manual do proprietário para determinar os intervalos de troca
Com um inspeção visual da correia podemos detectar problemas. Se apresentar rachaduras, descoloração evidente, descolamento, leve quebra ou desgaste acentuado, é aconselhável trocá-lo para evitar males maiores. Da mesma forma, se comprarmos um carro e não tivermos certeza da manutenção que foi realizada nele, é aconselhável mudar a pulseira, bem como fluidos e filtros, para garantir a manutenção adequada do veículo.
Ao trocar a correia dentada, é importante não poupar despesas e substituir todos os periféricos. Assim, teremos que trocar todos os tensores e a bomba d'água se for acionada pela correia. Também é aconselhável substituir a árvore de cames e as vedações do virabrequim para evitar possíveis vazamentos devido à sua deterioração no futuro. No caso de possuir eixos contra-rotativos (usados para equilibrar o motor e reduzir as vibrações), também é necessário trocar suas correias de transmissão (se forem independentes) e os rolamentos necessários.
Poupança nestes elementos pode significar que alguns apresentam defeitos a posteriori, o que implicaria reembolsar o custo de todo o trabalho, que é a parte mais cara de uma substituição da correia dentada.
O custo de uma troca de correia dentada é muito variável dependendo do veículo e das peças de reposição necessárias, mas é normal que varie entre os 250 e 600 euros.
A remoção e instalação da correia dentada é uma tarefa complexa e que é aconselhável que seja realizado por equipe especializada. Requer algum conhecimento técnico e ferramentas adequadas. Não seguir os passos corretamente pode levar a avarias e quebras que podem facilmente chegar a quatro dígitos.
Lista de carros sem correia dentada
Existem muitas marcas que abandonaram o uso de Correia de distribuição A favor de cadeia para alguns de seus modelos. No entanto, nem todos se deixaram levar pelos benefícios deste último elemento na mesma medida, muitas vezes por custos extras que supõe ou pelos ruídos que gera.
No entanto, existem marcas que tradicionalmente utilizam muito a cadeia de distribuição para um questão de prestígio ou para dar mais confiabilidade aos seus motores e reduzir o itens de desgaste. É o caso, por exemplo, da Infinity, marca de luxo da Nissan, que fabrica todos os seus modelos com corrente de tempo. BMW, Kia-Hyundai, Mazda, Mercedes, Nissan ou as marcas do grupo Volkswagen também o utilizam em muitos dos seus veículos.
Carros sem corrente ou correia dentada
Além da corrente, existem outros sistemas que permitem eliminar a correia dentada. Por exemplo, o Tecnologia FreeValve da Koenigsegg remove diretamente a árvore de cames, então não requer uma alça ou corrente para sincronizá-lo com o virabrequim. Um sistema eletrônico ativa as válvulas e controla sua operação para reduzir o consumo ou maximizar o desempenho, dependendo do que for necessário em todos os momentos.
O sistema Free Valve foi adotado por uma das marcas chinesas Qual foi o maior impulso nos últimos anos? Qoros. No final de 2016 esta marca apresentou a sua motores qamfree com o sistema Koenigsegg no Guangzhou Motor Show.
O fornecedor e fabricante de componentes para veículos Valeo também desenvolveu um motor que usava solenóides eletromagnéticos para remover a árvore de cames e a correia dentada. Embora o desenvolvimento dessa tecnologia tenha sido feito em colaboração com a Lotus Engineering, ela não mostrou sinais de chegar a nenhum de seus modelos de produção.
Finalmente, A Fiat também brincou com uma ideia semelhante com seus motores Multiair. Mas, ao contrário do que muitos acreditam, o sistema fiduciário não removeu completamente a árvore de cames ou a correia dentada. Esses itens ainda eram necessários para exaustão e pressão hidráulica. Apenas removeu uma das árvores de cames, como pudemos ver na revisão detalhada dos motores Fiat Multiair.
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5 - 7
- poder 102 - 122cv
- Consumo 4,9 - 6,8l/100km
- Avaliação 4
Boa tarde. Quero pedir sua ajuda para saber o diagrama ou procedimento para sincronizar a corrente de distribuição do meu Fiat Palio sedã modelo 2004. Estou com dificuldades pois meu carro está parado a aproximadamente 3 meses e na cidade e estado onde moro ai não há agência que possa me ajudar a resolver esse problema. Desde já agradeço seu apoio e compreensão. Maria Teres
María Teresa, trocar uma correia dentada se você não sabe como é um pouco complicado no começo, e se você fizer errado, pode custar-lhe uma séria avaria. Você tem que desmontar a proteção (geralmente de plástico) da correia, soltar o pré-tensionador, depois retirar a correia, e antes de colocar a nova, você tem que alinhar as marcas (em cada peça que você pode ver) do virabrequim, que você pode ver removendo o plugue da caixa de velocidades e é indicado por uma pequena seta, a árvore de cames e, finalmente, a faísca ou injeção de salto (dependendo se é diesel ou gasolina). Quando os 3 estiverem perfeitamente alinhados, você entra embaixo do carro e encaixa a correia na engrenagem do virabrequim, sem movê-la nem um milímetro, você tem que conseguir colocar a correia nos outros lugares (peça ajuda) e, finalmente, coloque o pré-tensionador da cinta e tensor do saco. E é isso, embora também dependa um pouco do fabricante e você ainda enlouquece procurando as marcas... Alegrar!
Olá, queria perguntar se nos motores 1.6 hdi, ou tdci da ford, no caso de uma correia dentada quebrada, é necessário levantar a cabeça do cilindro, pois já aconteceu comigo com o 1.6 tdci de um foco e eles me disseram que não é necessário, eu abri e tinha 2 balancins quebrados ao meio, eu os troquei e montei um novo kit de distribuição, mas o motor não funciona bem, falha ao acelerar, fazendo muito de fumaça como se estivesse fora do ponto. Aberto para trocar os tanques? Eu li na internet sobre um cara com um c5, que simplesmente mudou de tática. ??????
a correia dentada de um peugeot 307 hdi 110cv 2000 é trocada aos 120000 km, o mecânico da oficina me disse porque meu carro tem 100000 km e perguntei a ele, o que não perguntei é quanto custa trocá-lo e quanto tempo leva, se alguém sabe, gostaria que me dissesse, obrigado.
Tudo o que li é muito interessante, mas acho que não é fácil trocar uma correia dentada, se você não tem preparo e experiência em mecânica automotiva, a vida útil da correia também depende de nós. é fácil remover a tampa plástica que o cobre e verificá-lo, e ver se está rachado e se tem algum dente danificado, e também depende do uso que estamos dando ao nosso veículo, seja porque é um táxi , ou outro veículo que esteja em constante movimento, e pessoalmente acredito que a troca de uma correia deve ser feita após 70000 km percorridos, estando a correia em bom estado ou não, para que não cause maiores problemas, que derivam de uma Revisão oportuna da correia dentada, acho que todo motorista, antes de tudo, deve ter um conhecimento técnico mínimo dos sistemas mais importantes do veículo, como lubrificação, freio, refrigeração, energia e sistemas elétricos, eles contêm um fluxo de imp revistas, que tendo a revisão periódica do veículo, não nos surpreenderá, dando ao nosso veículo uma longa vida útil
Tenho um Proton 1999 e hoje a correia quebrou, como não entendo muito tentei ligar 4 ou 5 vezes. O problema é que eu não sei quanto mais o mecânico poderia ter quebrado, ele me disse que tem que trocar a correia, afinar e ver se o motor gira para ver se mais alguma coisa foi consertada. Eu não tenho idéia de quanto mais a correção pode obter. Digo que comprei há menos de dez dias de uma garota perto do meu trabalho. Não sei se cabe a ele pagar metade do conserto ou se me vendeu por maldade. Eu realmente não sei o que fazer... Agradeço quem puder me ajudar com esse problema.
Olá! Tenho um 307 hdi e há um mês troquei a correia dentada e depois de duas semanas o coxe quebrou, trocaram os balancins porque me disseram que tinham quebrado, pessoas conhecidas que entendem do assunto me disseram isso é por uma montagem ruim da alça, ainda não paguei a oficina, gostaria de saber se estão me enganando ou se realmente não tem nada a ver...obrigado por me ajudar!!
Troquei o kit de distribuição em um serviço oficial (quando entregaram o carro tinha um barulho estranho e eu comentei e me disseram que tem muitos anos e 280.000 km) com 1 mês e 1700 km desde o reparo do carro parou em uma viagem. uma oficina oficial de guindaste, eles abriram a tampa do cabeçote e ela quebrou várias hastes e mais danos, mas não há danos na correia, tensores, roletes, etc. A única coisa é que a correia está muito apertado e a marca no rolo tensor é bastante avançada.
Esta falha pode ser devido ao desgaste? configuração ruim? ou por que
Alguém pode me ajudar, (eles não querem consertá-lo na garantia)
obrigado
Raquel, se os balancins falharem, é porque a correia não está bem tensionada... estou fazendo curso de mecânica e isso aconteceu comigo com meu carro. Você tem que reclamar com quem colocou a coleira em você, pois o erro foi deles. Espero que seja de alguma utilidade para você e que não o engane... que há mais de um que quer ser esperto com pessoas que não entendem. e respondendo perfeitamente antonio, seu carro estava ruim de antes… se os pushrods têm tantos quilômetros por muito tempo você os tem nocauteado e isso não será coberto pela garantia porque o desgaste dessa peça geralmente é causado por esmagamento do motor com pisada. E quanto à garantia… se valer a pena, conserte… mas eles vão cobrar um pouco, com certeza… agora estou fazendo esses trabalhos de graça… só cobrando as peças e já estão caras… se você pode fazer dar certo Só pra dar certo… conserta e o marrom come outro… vende xD ESPERO TE AJUDAR EM ALGUMA COISA. Sou estudante, mas não é por isso que deixo de ser profissional. Já trabalhei como mecânico sem diploma 😛
Olá, sim, e se eu quisesse saber se você poderia responder a uma pergunta que eu tenho? Eu preciso saber qual é o momento da distribuição da Toyota pick up diesel modelo 81. Por que eu tive que remover a correia dentada antiga ?Por que tive que trocar?- a bomba de óleo que vai na frente de distribuição. obviamente todas as polias tem que coincidir como diz o manual, mas minha dúvida é na ordem de disparo. Se puder tirar essa dúvida para mim, fico muito agradecido. Argentina-Província San Juan.
Olá, em relação à vida útil de uma correia dentada, cada fabricante de veículo determina a mudança em um quilômetro em torno de 70.000, outros 80.000, mesmo em 100.000, no entanto, o fabricante de correias dependendo de qual garante apenas 60.000 km. se você verificar periodicamente e aqui está um pouco de faz-tudo com ferramentas de merefiro bastante boas que não são do cuidado, você pode trocar uma correia dentada, uma vez que você tenha o carro parado em um local plano, freio de mão e marcha engatada, você não t precisa alinhar as polias, antes de retirar a correia velha você faz algumas marcas em cada polia e na correia
Com a alça esticada no chão, você coloca a nova em cima e pinta as marcas, faz coincidir com as dos postes e aperta. Eu os troco a cada 60.000 km junto com os rolamentos da polia. Uma vez desmontados, substituí-los geralmente não é caro. Um rolamento depende da qualidade e do modelo, pode custar cerca de € 8 ou € 10. Saudações. Saudações.
Olá Carlos, essa seria uma forma de trocar uma correia, mas não é a correta, se não trocando a correia a tempo ela poderia ter esticado, e um dente pode ter escorregado, e trocar dessa forma seria estar cometendo o mesmo erro. o ideal é encontrar os pontos das polias e que coincidam com os pontos fixos que estão no bloco, ou na falta disso, pegue o manual de montagem, você consegue em qualquer retificadora, e com relação às ferramentas carrefour , não Eles são ruins, afinal são chaves.
Olá Ariel, a explicação que dei é para a correia completa, é muito raro que com 60.000 km você tenha dentes quebrados mesmo que tenha um quebrado, se o carro não sair do ponto você pode trocá-lo, se estiver esticado quando você coloca o novo, as rodas dentadas retornam ao seu local de posição original porque a variação devido ao alongamento é mínima. Que os leitores levem em conta que é minha experiência pessoal, não sou profissional e cada veículo ou avaria é um mundo diferente. Eu altero para 60.000 devido ao alongamento que a correia pode sofrer, pois aquele pequeno ponto em altas rotações você pode não detectar, mas em marcha lenta você pode ver pequenas falhas.
Se a troca for feita por ele mesmo, não vale a pena aguentar mais 10.000 ou 20.000 km com a correia quando se quebrar o conserto vale um pacote. e as chaves ou ferramentas que não têm uma qualidade mínima alargam os parafusos ou quebram não há nada mais sangrento do que usar a cabeça do parafuso com a chave e depois ter que cortar, furar e passar a coronha, digo por experiência própria . uma saudação
Oi Juan, não sou profissional, mas você deve observar se uma das polias se move no eixo, pode ter folga, não sei se você me entendeu, por exemplo, a polia do eixo do balancim gira mas a eixo não se move, a polia pode ter um pequeno movimento, mas o eixo não se move, acho que pode ser um dos motivos, saudações e boa sorte
Olá, tenho um ponto grande 1.8 8v com 60.000 km e o revendedor oficial me diz que para trocar a correia dentada, é preciso trocar todo o conjunto de correias e tensores, rolamentos e também a bomba d'água. Isso é verdade, por que trocar a bomba se você não tiver nenhum problema.
Olá: Vou te contar... Comprei um Fiat Punto S de uns 15 anos que é a diesel de um conhecido, depois de um mês começou a fazer um leve barulho e detectamos que a correia da bomba de direção estava saindo da polia, Imediatamente levei o carro à oficina de um conhecido que trocou a referida bomba (o eixo aparentemente estava ruim) e não colocou a capa de proteção na referida correia, o carro continuou fazendo o mesmo barulho então o da oficina detectou que ao lubrificar a correia do alternador estava silenciosa, então ele desmontou, verificou e pagou novamente pelo conserto. Assim nesse mesmo fim de semana a "correia de distribuição" partiu-se em parte e partiu-se o vaso de expansão de refrigeração tanto pela grua e novamente para a oficina (à mesma) Puseram-se a trabalhar e olharam para o veio de distribuição cuja polia parecia estar deslocada, ao montar tudo e testar o carro "eles estouraram", mandei consertar tudo às custas deles, exceto o que eu já havia pago. Levei em outra oficina e detectaram que a correia dentada estava em mau estado e poderia ter queimado o carro "de novo", mandei trocar e vou ver como vou agir com os primeiros mecânicos.
Você me aconselha a agir de alguma forma em relação a isso?
Muito obrigado pela sua atenção
Olá, como a correia dentada do meu alpha 147 está quebrada, na oficina eles me dizem que em 90% dos casos os pistões estão danificados….. o carro estava funcionando quando quebrou….
O caso que eles também me dizem que toda vez que eu dei a partida os pistões se movem, e eu digo que se não tiver correia, o motor de partida não dá força à correia e, portanto, nada se move do motor, é verdade? ???
Olá, achei muito interessante as informações fornecidas sobre a função da correia dentada (aqui na Venezuela chamamos de correia dentada) cabeça do cilindro, porque me disseram que se não forem descarregadas, o motor não liga porque as válvulas permanecem abertas e não há compressão nos cilindros.
Troquei a correia dentada e a polive do meu peugeot 306 full mod 99 e há um barulho como uma batida forte que aparece após 15 segundos de ignição e desaparece quando você acelera um pouco e reaparece quando você solta o acelerador
Olá, Alberto: Possivelmente os tuchos não foram ajustados corretamente e, se forem hidráulicos, o ruído desaparece devido ao aumento da pressão do óleo. Se o motor sofrer grande desgaste, essa batida pode ser uma falha chamada “biela fundida”. Consiste em um desgaste dos mancais da biela e/ou do virabrequim que causam esse ruído. Se estiver fora de ponto no diesel, é chamado de "hard gear", e na gasolina, "chopping rod". Mas estes só são perceptíveis em movimento e em uma certa gama de revoluções. Saudações.
Olá, para mim sua batida se deve ao fato de que eles o deixaram fora do ponto e mal tocam as válvulas com os pistões, ao acelerar na mesma velocidade cíclica desaparece para o ouvido humano e depois em marcha lenta (regulando) é capturado novamente por nossos ouvidos. Verifique com urgência o ponto da correia dentada e, em seguida, meça a compressão para verificar se as válvulas não estão dobradas.
ola ao trocar a ventoinha do radiador e a correia dentada afrouxada, o que posso fazer para apertar novamente. ao ligar o carro faz um barulho como uma batida forte e ao acelerar o carro o barulho desaparece e depois de soltar o acelerador ele volta a aparecer por favor aguardo resposta obrigado
olá, você pode me ajudar eu tenho um peugeot 406 turbo diesel 1.9 troquei a correia dentada e depois de pouco tempo ela se desgasta na lateral deixando-a mais fina. (é como se funcionasse de um lado da engrenagem, pois tende a sair e me tocar pela polia do virabrequim causando desgaste)
olá a todos, gostaria de saber se alguém pode me ajudar, me explicar como está posicionada corretamente a correia dentada de um motor 1998 renault express ano 1.9. quais são as marcas que tenho que coordenar tanto quanto a árvore de cames, a bomba injetora e o virabrequim. Gostaria de fazer eu mesmo e não ir ao mecânico. Se alguém puder me dar uma mão com isso, obrigado a todos
Olá Oficina Virtual, muito obrigado pelas informações! Eu estava olhando para o que era a corrente de tempo! Eu tenho um 205, e achei estranho, levei no mecânico e ele me disse que tinha que trocar as vedações, e como estava vazando óleo ali, a correia teve que ser trocada novamente (ele tinha feito em outro lugar 5000 km atrás. .mas aparentemente eles não mudaram os selos)…
Parece, pelo que li, que esse mecânico está falando a verdade, certo?
Olá, semana passada levei meu carro (seat ibiza 98) ao mecânico para trocar a correia, no primeiro dia de uso após cerca de 40km ouvi um barulho estranho e depois parou. O mecânico me disse que uma válvula quebrou com azar que caiu dentro do pistão, estourou e a sede do pistão e o cabeçote foram danificados. Pode estar relacionado com a troca da correia dentada? Pode ser erro do meu mecânico?
ola tenho um peugeot 206 mod.2005 gasolina xr premium 16 valvulas tive um problema com a correia dentada desgastada e nao cortou mas dobrei todas as valvulas fiz tudo novo troquei tudo por uma correia nova, tensor, agua bomba etc Ontem mandei abrir novamente a tampa da correia e notamos com a mecânica que ela tem algo parecido com um jogo, ou seja, balança. Não sei qual pode ser o problema, o mecânico também não sabe me dizer, mas vai descobrir.
Olá Nilda.
A troca da correia dentada geralmente é de 80.000 km a 100.00 km ou em milhas de 50000 milhas a 65000 milhas, claro que isso pode variar conforme a correia estava em contato com óleo, sujeira, excesso de esforço. aceleração repentina e outros por isso a margem de um mínimo e máximo de milhas ou km percorridos.
Olá. Acabei de trocar a correia dentada e em um mês meu carro começou a fazer barulho. Levei de volta à oficina e eles me disseram que parece ser a bomba injetora ou um injetor. Eles poderiam ter danificado isso mudando a pulseira?
Olá, gostaria de saber o motivo pelo qual a correia dentada sai com muita frequência e, ao mesmo tempo, os tensores ficam presos, que é a segunda vez que compro tensores e cerca de 5 correias e não sei qual o motivo é se eu tiver que comprar um cinto mais solto ou mais apertado?
Olá
que a correia sai o que me ocorre é que os tensores são de má qualidade e ficam presos ou presos isso pode tirar a correia do seu lugar claro que também apertar muito a correia pode fazer com que ela saia mas é raro porque primeiro a correia iria quebrar antes que outra se solte é que você não está comprando a correia certa porque não é apenas que o ressalto dentado da correia está correto, mas a forma dos dentes é a mesma dos pinhões ou engrenagens onde estes podem variar em quadrados circulares etc……..
Para não ter problemas com essa questão, aconselho a comprar um carro cujo motor tenha correias de aço, para que nunca sejam trocadas.
Além das marcas de ponta: Lamborgini, Mercedes, BMW, Volvo, existem carros como o Toyota (não tem nada a ver com as marcas descritas acima), que também não possuem tiras de borracha, sendo uma opção econômica e de qualidade aceitável.
boa tarde, tenho um kia new sportage LX turbo diesel modelo 2007, atualmente tem 104000 quilômetros, comprei há apenas 1 mês, mas estou preocupado se esse caminhão tem corrente ou correia de distribuição desde a pessoa que me vendeu não poderia me dar uma razão Também não sabemos qual quilometragem deve ou deve ser feita para alterar este elemento. viajamos um pouco desde que é familiar e até agora é super estamos felizes com o kia
Comprei uma oferta composta por uma correia dentada, tensor e bomba de água para a minha viagem, mas já faz um ano e meio, pergunto: envelhece quando guardo tanto tempo?
Querido Bonito.
Como esta? Eu sou Maiara. Descobri seu e-mail pelo Google.
Somos uma empresa que vende principalmente rolamentos, como nsk/skf/fag/ntn/iko/ina/koyo/nachi/timken/rolamentos, etc. Temos feito nesta indústria por muitos anos, com uma fama muito boa e serviço satisfeito.
Se você estiver interessado, poderei fornecer listas de preços com desconto com base em sua quantidade.
Esperando por sua resposta.
Melhores cumprimentos.
Olá. Tenho 1 hdi 307cv. A correia foi cortada e as válvulas dobradas. Mandei reparar todo o cabeçote e 90 dias depois ele quebrou os balancins da válvula. Nós os trocamos e novamente ele quebrou 2…
O carro pode estar desafinado? P a junta da tampa não tem a espessura correta? Os pistões colidirão com as válvulas?
BOA TARDE. TENHO UM CREVROLET CORSA 2007 COM 104.000 REAIS A PERGUNTA É A SEGUINTE A CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO FOI SUBSTITUÍDA HÁ MAIS DE 3 ANOS MAS TEM APENAS 20.000 KM DE USO O TEMPO INFLUENCIA ALGO?