O caminho do Grupo Volkswagen para a eletrificação em massa parece imparável. Sempre teremos a questão de saber o que teria acontecido com esse plano se eles não tivessem sido pegos trapaceando com as emissões de seus motores diesel EA189. Seja como for, essa mudança de paradigma será um ponto de virada não apenas para o consórcio bávaro, mas para todo o setor automotivo. Assim, a cada poucos meses eles atualizam seu roteiro...
A última reviravolta que já conhecemos no Estratégia do Grupo Volkswagen chamado Rodada de Planejamento 70. Com ele, dão um passo adiante, implementando novas soluções não apenas nas marcas que compõem seu universo, mas em toda a estrutura operacional. Isso afeta totalmente a designação do fábricas que vão montar seus modelos elétricos e, como bem sabe, a Espanha é candidata. No entanto, parece que eles não estão convencidos...
A eletrificação da Seat em Martorell e da Volkswagen em Pamplona está "em consideração..."
Como eles explicam em seu comunicado de imprensa, eles querem ser um líder mundial em mobilidade elétrica em 2025. Para isso, implementam a estratégia New Auto, focando principalmente na mobilidade elétrica e na digitalização com um investimento total de 159 bilhões de euros. Dessa forma, eles esperam que até 2026 um em cada quatro veículos vendidos tenha um sistema de propulsão XNUMX% elétrico a bateria como sistema de transmissão.
Do total de motos anunciado, o grupo bávaro investirá cerca de 21 bilhões de euros em suas fábricas na Baixa Saxônia. Desta forma pretendem gerar sinergias adicionais e tirar partido de economias de escala e, para o ver, basta dar uma vista de olhos ao mapa que publicaram. De acordo com a figura, o centro de hanover irá produzir o primeiro veículo Artemis, a carroceria de um novo modelo Bentley e um derivado do ID. Califórnia.
Wolfsburg cuidará da produção do Projeto Trinity e assumirá, exclusivamente, em 2024 a montagem do ID.3. Por sua vez, Salzgitter expandirá sua capacidade para se tornar um centro europeu de baterias. No entanto, o Grupo Volkswagen também estenderá essa designação para o resto da Europa. Leipzig vai montar dois novos modelos Porsche, Neckarsulm fará o mesmo com o sucessor do Audi A6 e Bruxelas vai construir o novo Audi Q8 e-tron.
Por último, devemos falar sobre futuro de Martorell e Pamplona. Conforme indicado, está prevista a fabricação de veículos elétricos compactos na fábrica multimarca da Seat e SUVs elétricos na fábrica multimarca da Volkswagen a partir de 2025. No entanto, há um mas: decisão final depende de condições gerais e incentivos governamentais. Vamos lá, eles estão esperando o próximo passo dos sindicatos e do governo...
Resta saber se eles finalmente dão um passo à frente e atribuir novos modelos elétricos à Seat, porque todas as suas irmãs do grupo a estão ultrapassando pela direita e sem sinais de mudança de direção...
Fonte – Volkswagen
