Quem nunca sonhou em dirigir um supercarro em um circuito? Enlouquecer gastando adrenalina sem dar importância ao quanto o carro gasta ou sem ter medo de que os pontos da carteira sejam tirados? Acredito que não haja um ser neste mundo que não tenha pensado nisso por um milissegundo. O problema é que seu preço supera em muito todo o nosso orçamento e se for "no verso" do último Revolução Hennessey Venom F5 as coisas ficam complicadas. Você vai ver.
Como você sabe, o Hennessey Venom F5 é um dos supercarros mais radicais e exclusivos do mundo. Mas há mais, porque se acedermos à sua carroçaria descapotável o nível sobe. Tanto que desde que os responsáveis anunciaram a estreia em Monterey sabemos que está esgotado. Bem, agora imagine isso Que tal um Hennessey Venom F5 Revolution? Tome nota, porque tenho certeza que não vai durar muito...
A produção do Hennessey Venom F5 Revolution é limitada a apenas 24 unidades com um preço inicial de US$ 2,7 milhões…
A nível estético podemos dizer que o novo Hennessey Venom F5 Revolution muda pouco. Mesmo assim, não estamos perante um F5 normal, mas sim um que foi criado para desfrutar no circuito. Assim, os engenheiros da marca modificaram aspectos como aerodinâmica e suspensões. No primeiro caso temos elementos como um divisor dianteiro em fibra de carbono maior para impedir a passagem de ar pelos graves.
Nos flancos frontais e laterais também foram colocados apêndices aerodinâmicos para melhorar o fluxo de ar. Mas não é a única mudança desse tipo que o F5 Revolution estreia. Não há mais nada para ver difusor traseiro que ajuda a fluir melhor o ar ou a grande entrada de ar localizada no teto. Com ele, eles aproveitam para alimentar o motor com o ar que ele precisa para "rugir". Mas ainda precisamos falar sobre a joia da coroa.
A grande asa traseira ajustável que ocupa toda a largura da parte traseira. Dependendo da marca, é usado para melhorar o downforce acima de 362 quilos ao dirigir a 300 quilômetros por hora. E não só isso, se você dirige a 400 quilômetros por hora, o downforce melhora para 635 quilos. O mais interessante de tudo é que seu motor 6.6 V8 Fury de dois turbos mantém a 1.843 cv e 1.617 Nm.
Este potencial chega ao solo através das rodas traseiras e é gerido por um transmissão automática de embreagem única. Apesar dessas melhorias, seu peso é inferior a 1.360 quilos, o que o torna o mais leve de sua família. E se adicionarmos seu sistema de telemetria ou a nova suspensão regulável, a receita melhora.
Fonte - Hennessey
