Quando FCA e PSA anunciaram sua fusão, falou-se muito sobre sua futura estrutura de produção. É verdade que ambos os parceiros tinham fábricas que funcionavam abaixo da sua capacidade produtiva ideal. Todos presumiam que a Stellantis, fabricante que surgiu desta fusão, fecharia vários centros para poupar. No entanto, eles não apenas não os fecharam, mas também os estão atualizando. A prova é que Leapmotor poderia usá-los…
Sim, você leu corretamente. Leapmotor é a marca elétrica chinesa em que a Stellantis confia. Não só a nível técnico, mas também a nível económico, uma vez que se tornou o seu principal acionista. O facto é que a Stellantis não está satisfeita com o facto da sua nova subsidiária vender os seus modelos em solo chinês. E como contrapartida, poderia ceder o uso de uma de suas fábricas a esta empresa. Para ser exato, o centro técnico que a Fiat tinha em Mirafiori e que está em perigo...
A Leapmotor pôde vender os seus modelos na Europa graças ao facto de poder fabricá-los no centro técnico de Mirafiori...
Talvez você não saiba, mas Mirafiori é uma das fábricas mais antigas da Europa. A Fiat fabrica carros lá há muitos anos. e os últimos a sair das linhas de montagem são os novos fiat 500e e alguns modelos Maserati como Levante SUV que deixará de ser fabricado no dia 31 de março. Portanto, eles precisam dar uma carga de trabalho ao centro para que o pessoal possa continuar trabalhando e o governo italiano “não fique em cima deles”…
Assim, para suprir a falta dos modelos Fiat e dos seus primos Stellantis, a solução poderia vir da China. E seria com a Leapmotor que conseguiriam ocupar parte de sua capacidade produtiva com até 150 mil unidades ao ano. Desta forma, a empresa chinesa poderá vender os seus modelos na Europa com maior tranquilidade. Mais ainda agora que a União Europeia pretende impor tarifas sobre os modelos de empresas chinesas que querem vender na Europa...
Que era da Fiat e que a Stellantis precisa dar uma carga de trabalho para não fechar para sempre...
Outra razão que poderia estar por trás de sua implantação seria o “conhecimento”. Stellantis investiu cerca de 1.500 mil milhões de euros na Leapmotor, sobretudo, pela sua tecnologia elétrica. Assim, fabricando em Itália com o know-how dos chineses, os seus engenheiros puderam aprender com os seus desenvolvimentos. Desta forma, poderiam trazer a sua tecnologia para a nova geração de veículos eléctricos em que estão a trabalhar, tornando-os mais eficientes...
Por outro lado Carlos Tavares, CEO da Stellantis, indicou que…
“Se tivermos a oportunidade de produzir carros Leapmotor em italiano, fá-lo-emos, se fizer sentido do ponto de vista económico. “É um dos grandes trunfos que trazemos e com que poderíamos contribuir para o mercado europeu.”
Em última análise, não podemos ignorar que o governo italiano (tal como o governo francês para as empresas PSA) está muito no topo da Stellantis. Principalmente na produção de automóveis no seu país e na manutenção dos empregos que representam. Na verdade, existe um acordo que implica a produção no país de um milhão de carros até 2030. E depois há a Leapmotor que quer vender meio milhão de carros fora da China até 2030.
Vamos ver…
Fonte - Automotive News