Já dissemos isso várias vezes, mas vale a pena lembrar. Embora você não acredite, o Range Rover foi o germe do que todos conhecem como SUV ou todo-o-terreno. A primeira iteração nasceu no já distante ano de 1970, mas nesta época sua evolução foi muito notável. Tão e tão importante, que nestes dias assistimos ao estreia oficial da quinta geração. Talvez, vendo as imagens, não pareça, mas é totalmente novo e muito tecnológico.
Basta dizer que estamos antes um dos produtos mais importantes para a Land Rover. Não pelo volume de vendas, mas pela capacidade de representá-la em mercados vitais como América do Norte ou China. Além do fato de que seu departamento de operações especiais faz autênticas obras de arte em sua base. Dizemos-lhe o que traz de novo, porque repetimos, embora pareça o mesmo, nada nele é igual ao seu antecessor...
A imagem do novo Range Rover parece contínua, mas tudo é novo nele...
De entrada, a imagem que parece a quinta parcela do Range Rover é sóbria e elegante. A equipe de design continuou com o código estético da saga, como aconteceu com o Defender. No entanto, apresenta na frente que estreia um grade com acabamento cromado tridimensional que, juntamente com outras soluções, lhe dão um Cx de 0,30. A óptica LED é nova e incorpora até 1,2 milhões de "microespelhos".
Se formos para vista lateral nós podemos ver isso os pilares são pintados de preto fazendo o telhado parecer flutuar. Aqui não há grandes linhas de estilo, destacando-se mais pela simplicidade e pureza. Para notar, que as maçanetas estão escondidas dentro das portas ou a típica moldura decorativa que segue a cava da roda anterior. Além do fato de possuir rodas de liga leve com novo design e acabamentos diferenciados.
Em último lugar temos a traseira. Comparado com seus antecessores, é a parte que mais muda, embora se destaque por sua simplicidade e limpeza. Nós temos alguns óptica vertical muito estreita unida no centro por uma guarnição preta que inclui o nome Range Rover. Além disso, os indicadores, que possuem função dinâmica, são camuflados e não podem ser vistos a olho nu. Também não podemos ignorar um pára-choques e difusor de design simples.
Interior onde prevalece o luxo, a tecnologia e a versatilidade: como num jato privado...
Se o design exterior do Range Rover parece contínuo, por dentro é radicalmente novo. Claro, eles têm um certo paralelismo, pois se destaca pela uso de linhas simples e bem pensadas. Isso permite uma ergonomia cuidadosa que, graças à manutenção dos comandos manuais do ar condicionado, ganha pontos. Para destacar o tela de toque central que coroa o painel e atinge 13,1 polegadas e agrega o Sistema de infoentretenimento Pivi Pro.
O volante de dois raios tem um design atraente e, à primeira vista, os controles certos. Atrás dele, o motorista tem um Painel de instrumentos digital configurável de 13,7 polegadas. Nesta tela, você pode controlar as opções de direção, como navegação ou fluxo de energia em motores híbridos plug-in. Em relação ao nível de tecnologia e conectividade, não faltará soluções sem fio como Alexa, Apple CarPlay ou Android Auto.
Em outra ordem, o habitabilidade e versatilidade estão em alto nível. Desde o início, o volume do porta-malas varia entre 725 e 1.841 litros, dependendo da colocação dos bancos. O número de lugares pode variar consoante a versão, com quatro passageiros no mínimo e sete no máximo. No seu caso, eles desfrutarão de confortos como telas sensíveis ao toque de 11,4 polegadas, apoios para os pés, controle climático ou um ponto WiFi para 8 dispositivos.
A plataforma modular MLA-Flex permite que o Range Rover ofereça uma gama eletrificada em todo ou parte…
Para finalizar a revisão da quinta geração do Range Rover, falaremos sobre sua técnica. Para o seu desenvolvimento, A equipe de engenharia da Land Rover deixou a plataforma MLA-Flex. Embora possa não parecer à primeira vista, a versão curta (SWB) mede 5,05 metros de comprimento e a longa (LWB) chega a 5,25 metros. Por isso, utiliza materiais como alumínio e outros na composição do chassi e de outras partes da carroceria.
Quanto à oferta mecânica, os responsáveis colocaram toda a carne na grelha. R) Sim, não haverá escassez de versões micro-híbridas a diesel e gasolina e algumas delas híbridas plug-in. Mais tarde, está programado para chegar em 2024, a versão cem por cento elétrica que foi anunciada há muito tempo será lançada. Em termos de capacidades off-road, terá um redutor de duas velocidades, eixo traseiro direcional e o Tração integral inteligente iAWD.
Como complemento, Possui ajudas eletrônicas como o sistema Terrain Response 2 com seis modos de condução ou Hill Descent Control com Progress Control Offroad para campo. Finalmente, fale sobre suas dimensões com 34,7 ângulos de ataque e 29 ângulos de saída. A distância ao solo é de quase 30 centímetros, o que permite enfrentar valas de quase um metro: cerca de 90 centímetros.
Tabela de motores disponíveis…
| versão | Motor | Bateria | Combustível | poder | por | transmissão | Aceleração 0 a 100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| versão | Motor | Bateria | Combustível | poder | por | transmissão | Aceleração 0 a 100 km/h |
| P360 | 3.0 litros 6 cilindros híbrido suave | Gasolina | 360 CV | 500 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 6.3 | |
| P400 | 3.0 litros 6 cilindros híbrido suave | Gasolina | 400 CV | 550 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 5.8 | |
| P530 | 4.4 litros V8 | Gasolina | 530 CV | 750 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 4.6 | |
| P440e | Híbrido plug-in de 3.0 cilindros de 6 litros | 38.2 kWh | Gasolina - Elétrica | 440 CV | 620 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 5.9 |
| P510e | Híbrido plug-in de 3.0 cilindros de 6 litros | 38.2 kWh | Gasolina - Elétrica | 510 CV | 700 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 5.6 |
| D250 | 3.0 litros 6 cilindros híbrido suave | Diesel | 250 CV | 600 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 8.3 | |
| D300 | 3.0 litros 6 cilindros híbrido suave | Diesel | 300 CV | 650 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 6.9 | |
| D350 | 3.0 litros 6 cilindros híbrido suave | Diesel | 350 CV | 700 Nm | Relações ZF 8 automáticas | segundo 6.1 |
Lançamento e alcance do novo Range Rover
El lançamento comercial do novo Range Rover Isso acontecerá em semanas. Como é norma na firma britânica, os níveis de acabamento são os SE, HSE e Autobiografia. Além disso, durante o primeiro ano de vida, a rescisão também está disponível. Primeira Edição. Parte do acabamento mais completo e, além de um complemento mais rico, só pode ser encomendado na cor Sunset Gold Satin. Por seu lado, o topo da gama continua a ser o Acabamento SV.
No momento, a versão SV e os motores híbridos Plug-in não estarão disponíveis. Eles chegarão mais tarde, bem como novas opções para personalizar a carroceria ou o interior. Seu preço? Parte dos 143.300 euros, uma figura de acordo com seu status e no mesmo nível dos rivais bávaros que são mais vistos e "gastos"...
Fonte - Land Rover
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5 - 7
- poder 300 - 615cv
- Consumo 0,7 - 11,8l/100km
- Avaliação 4,6