Exposição de Veículos Alternativos e Combustíveis de Valladolid, minhas impressões

A primeira edição de Mostra de Veículos e Combustíveis Alternativos realizada na Feira de Valladolid de 5 a 7 de novembro, foi bem recebida. Toda a exposição girou em torno do desenvolvimento sustentável e do veículo elétrico.

O Salão de Combustíveis e Veículos Alternativos foi uma boa mistura de interesses comerciais e divulgação cidadã. qualquer um poderia passear pelas arquibancadas, perguntar à direita e à esquerda, até experimentar vários dos veículos lá expostos. Enquanto isso, em segundo plano, os comerciais e empresários faziam contatos e desenvolviam acordos. A inovação e o futuro do transporte brilharam em todos os lugares, graças ao envolvimento das administrações públicas e das empresas.

No recinto havia veículos híbridos, elétricos, biocombustíveis, gás natural, hidrogénio, bateria, células de combustível e infraestruturas necessárias ao seu funcionamento: postos de carregamento elétrico, GPL, painéis solares, etc. O bom de os veículos poderem ser testados é que também tornou necessário reabastecimento, com o qual as tarefas e a infraestrutura necessária podem ser verificadas ao vivo.

O Salão teve a aprovação da Entidade Regional de Energia, do Governo Regional de Castilla y León, do Instituto de Diversificação e Poupança Energética (IDEA), do Ministério da Indústria, Turismo e Comércio.
Muitas empresas importantes do setor e da área se reuniram lá: CIDAUT, Michelin, Chevrolet, Mercedes-Benz, Renault, Toyota, Repsol Autoras, Filosa, Honda, Piaggio, Iveco e muito mais.

A Chevrolet trouxe toda a sua gama movida a GPL, Toyota o Prius, Honda com o Insight Hybrid e Civic Hybrid, Mercedes com o impressionante S400 Hybrid, Michelin o Active Wheel (cujo estande estava lotado, aliás), Renault com o ZE, Iveco e sua gama de caminhões, motocicletas elétricas como Xero, Sewgay, etc.

eu da minha parte Dediquei-me a experimentar tudo o que estava disponível lá. Claro, as motos elétricas não me escaparam (da mão de JMontes, Palencia), nem o Sewgay, um gadget que eu queria muito 🙂

Motocicletas elétricas, devo dizer que, exceto a eScooter Classic de apenas 1Kw, o resto Pareciam alternativas perfeitamente viáveis ​​para a cidade. A eScooter foi muito curta nas largadas, algo não recomendado no trânsito urbano.

Exceto por exceções, muitos dos veículos que lá pude conhecer apresentavam-se como uma realidade “a bateria” ou a GPL face ao futuro sombrio do petróleo. Que venham muitos mais...