Não teremos que esperar até 2021 para obter uma van como a que acabamos de apresentar Título do buzz de identificação. A casa de preparação ABT acabei de mostrar algumas novidades conversões elétricas chamadas e Caddy y eTransporter. Duas vans que tiveram seus motores diesel substituídos por um trem de força 100% elétrico com autonomia de 400 km.
Este treinador oficial do Grupo Volkswagen também é Parceiro da equipe Audi na Fórmula E. É por isso que aproveitou a experiência adquirida com veículos elétricos para lançar essas vans na IAA Hannover Commercial Vehicles Show. Ao estar baseado em Caddy e Transporter Volkswagen, você pode escolher tanto a versão para mercadorias como passageiro.
e-Caddy: um táxi elétrico com espaço de sobra
O e-Caddy ABT iniciará a produção em meados de 2019. Embora seja o menor dos dois, é baseado na versão longa Maxi. Uma versão que mede 4,88 metros de comprimento, 1,79 de largura e 1,83 de altura. Daí eu tenho espaco suficiente para baterias, cinco passageiros e suas bagagens. Talvez esta seja a razão pela qual foi exibido em Hannover como um táxi.
Sob o capô não é mais encontrado nenhum dos três motores diesel de 102, 122 ou 150 cv. Nem você verá o gás natural com 110 cv que também é oferecido na Espanha. Em vez disso, é alimentado por um modesto mas funcional motor elétrico de 110 cv e 200 Nm de torque. Seus números de aceleração não são conhecidos, mas a casa revelou que sua velocidade máxima é limitada a 120 km/h.
No caso do e-Caddy, a bateria é a mais pequena que a ABT adaptou para esses modelos. Suas células de íon-lítio têm capacidade de 37,3 kWh (um pouco menor que a de um Renault Zoe 40). Graças a eles, tem uma autonomia de até 220 km com uma única carga, de acordo com o ciclo NEDC. com o novo ciclo WLTP Será mais realista. Mas apesar de seu curto alcance, o interessante desse modelo é que, segundo a ABT pode ser carregado até 80% em 49 minutos. Desde que seja utilizado um carregador rápido tipo CCS de 40 kW de potência.
e-Transporter: ainda mais espaço e 400 km de autonomia
A outra van ABT é onde eles chegaram melhores resultados em termos de autonomia. No entanto, ao contrário do e-Caddy, o e-Transporter ainda é um protótipo. Também se baseia em sua versão maior, que tem 5,30 metros de comprimento. O que significa que pode acomodar até nove passageiros ou conter 6,7 metros cúbicos de carga.
bateria do ABT
Apesar de seu tamanho e peso maiores, tem com o mesmo motor elétrico 110 hp do que sua irmã mais nova. No entanto, em termos de bateria, é oferecido com duas opções: a de 37,3 kWh usada pelo e-Caddy ou um duas vezes maior com 74,6 kWh. Com o menor, sua autonomia é de cerca de 208 km (NEDC), enquanto com o grande atinge até 400 km com uma única carga.
A única desvantagem é que a bateria de 74,6 kWh leva 1 hora e 38 minutos para carregar até 80% com o carregador rápido de 40 kW. Se for usado um tipo AC com 7,2 kW de potência, o tempo é estendido para 10 horas e 20 minutos para encher 100%. Para a bateria pequena, leva 5 horas e 10 minutos para carregar totalmente.
Parece que o treinador alemão quer dar o salto de power-ups para carros ecológicos e funcionais, válido para transporte público. Não se sabe que preço terão estas carrinhas elétricas, mas tanto pela sua autonomia como pela sua capacidade de carga podem dar um bom resultado como táxi em algumas cidades pequenas ou médias.
