A Direcção-Geral de Trânsito tem vindo a incentivar a utilização do airbag como elemento de segurança para motociclistas. Esta mesma semana, o Ministro do Interior Grande-Marlaska apresentou o Estratégia de Segurança Rodoviária 2030 e seu roteiro para reduzir as mortes nas estradas na próxima década.
Essa estratégia é composta por nove áreas estratégicas e 62 linhas de ação, que serão especificadas com os planos de ação bienais. Para 2022-2023 há várias modificações apresentadas, mas neste artigo vamos rever o airbag para carta de condução A.
Como todos sabem, o cartão a Permite-nos conduzir qualquer moto, quer tenha 250 centímetros cúbicos e apenas 20 cavalos de potência, ou modelos com cilindrada e potência muito elevadas. Para obter este cartão, temos que ter pelo menos 2 anos com ele licença A2, com a qual podemos conduzir motocicletas de até 35 kW (47,5 cv), desde que a relação potência-peso seja inferior a 0,2 kW/kg.
A intenção da DGT é impor em breve a obrigatoriedade do uso do airbag de proteção para os motociclistas na realização das provas de condução para obtenção do alvará A.
O risco de lesão em uma motocicleta é entre 20 e 40 vezes maior do que em um carro
Em campanha realizada pela própria DGT no ano passado, nos alertaram que 1 em cada 4 mortes em acidentes de trânsito era de motorista, e que o risco de lesão é entre 20 e 40 vezes maior do que o de um carro. Escusado será dizer que o airbag é um acessório de segurança muito interessante, pois Protege as áreas mais vulneráveis do peito e até o pescoço.
Pere Navarro afirmou há algum tempo que “o airbag se tornará um elemento essencial, pois, graças a ele, áreas críticas do tórax são protegidas, uma área na qual 35% dos motociclistas que morrem e mais de 25% dos hospitalizados sofrem lesões".
O objetivo é que os motociclistas tomem consciência de que o airbag é um elemento de segurança muito importante e, claro, que o utilizem. Seu primeiro passo é tornar obrigatório nas provas de direção a obtenção da carteira de habilitação A e, a partir daí, o motorista se acostuma a usá-la em todas as suas viagens.
Quanto custa um airbag de moto?
Um colete de airbag de moto custa aproximadamente a partir de 300 euros, embora, como geralmente acontece, o batente superior possa ser bastante elevado. Há também jaquetas e ternos de sanidade ou de couro que vêm com eles incorporados diretamente, mas logicamente o preço é bastante alto, sendo superior a 2.000 euros em muitos casos.
O “problema” é o mesmo de sempre, a questão econômica. A obtenção da licença A custa cerca de 350 euros em qualquer escola de condução que o ensine, mas o condutor deve estar equipado com capacete, luvas, casaco e calças com protecções, bem como botas que cubram o tornozelo. Claro que nem todos os pilotos são do mesmo tamanho, então praticamente temos que comprar o kit ou pegar emprestado de alguém que conhecemos.
Eles são todos plugins de segurança, o que é ótimo e faz sentido para nós. Mas se o examinando tiver que comprar todos esses acessórios, além do airbag, mais de uma pessoa pode ficar desanimada se sua intenção não for comprar uma moto no curto prazo.
Talvez algumas escolas de condução forneçam este dispositivo aos seus alunos. Caso haja alguma dúvida, airbags são reutilizáveis, porque eles inflam graças a um pequeno cilindro de gás que é ativado em caso de detecção do acidente. Esses cilindros são baratos. No entanto, não esqueçamos que após uma queda ou arraste o colete pode se deteriorar e se tornar inutilizável.
Quando entrará em vigor?
Por enquanto a data é desconhecida em que este dispositivo é obrigatório para obter a carta de condução A. Ainda não foi aprovado, mas a lógica nos faz pensar que antes do final deste ano de 2022 ou é uma condição essencial para poder realizar estes testes de circulação.
Relembramos que as provas para o cartão A não são um exame, como é habitual. São 3 horas de aula teórica, 4 horas de condução em pista fechada e mais 2 horas em via pública, ministradas por um instrutor de condução. Um examinador autorizado nem precisa estar presente.
Fonte - DGT