Land Rover lançou o primeiro Range Rover Sport em 2005. Desde então, a marca britânica vendeu mais de um milhão de unidades, o que se diz em breve, das quais cerca de 20.000 foram registradas na Espanha. Você já sabe que no papel é o modelo mais esportivo da empresa.
Atualmente a Land Rover põe à venda o nueva generación deste novíssimo SUV, com um salto significativo em qualidade e tecnologia, adaptando também os motores às novas tendências e necessidades do mercado. Claro que da mesma forma o seu preço sobe, porque o novo Access Range Rover Sport é oferecido a partir de 102.700 euros em nosso país.
Para conhecê-lo melhor, a marca nos convidou para sua exibição estática em Madrid. Não conseguimos conduzi-lo, mas conseguimos vê-lo ao vivo, tocá-lo e subir nele. Portanto, já podemos ter primeiras impressões deste veículo na ausência do exame de condução, o que aliás queremos muito fazer.
Elegância exterior baseada em linhas naturais
A nível estético, o Range Rover Sport 2022 destaca-se por uma grande elegância, esportividade e suavidade graças às linhas naturais. Sim, estes três estilos foram reunidos no mesmo design exterior, algo que já vos digo que não é nada fácil. Eles não foram tentados a criar um carro muito sobrecarregado.
No frontal temos formas arredondadas para as extremidades do pára-choques, temperadas com detalhes escuros na unidade de apresentação para oferecer essa vantagem dinâmica. Claro, os três níveis de listras pretas podem parecer demais, embora ao vivo seja mais agradável do que na fotografia. Os faróis são claros matriz de LED.
El lateral é a minha vista favorita neste Range Rover Sport. A parte inferior distingue-se claramente da parte superior, utilizando portas com um enorme painel e puxadores nivelados. Na área superior, os pilares e o teto preto, juntamente com os vidros traseiros escurecidos, fazem o resto. Eles não são menos despercebidos rodas de 22 polegadas nesta unidade exposta. Discos de freio gigantes podem ser vistos.
A área trasera do carro difere mais do Range Rover que conhecemos meses atrás, principalmente pelo estilo de iluminação. De novo, muita elegância em suas linhas, com alguns pilotos escurecidos que dão aquele toque de personalidade, além de um difusor inferior com saídas de escapamento finas de cada lado.
Em relação às dimensões, o Range Rover Sport da Land Rover mede 4,95 metros de comprimento, 2,05 de largura por 1,82 de altura. Enquanto isso, sua batalha é de 3 metros.
Muita tecnologia a bordo
Por sua vez, o interior também tem um design muito limpo, com linhas retas e sem frescuras. No entanto, não falta uma boa dose de carga tecnológica, como atesta sua Painel de instrumentos digital personalizável de 13,7 polegadas com muito boa visão.
No centro do painel há uma Tela tátil de 13,1 polegadas para todas as coisas de infoentretenimento. Está ligeiramente curvado e numa posição menos vertical do que o habitual mas, pelo menos quando parado, não achei um problema.
El sistema de mídia para todas as versões é o chamado Pivi Pro pela marca inglesa. Possui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, o assistente Amazon Alexa para comandos de voz e, opcionalmente, um sistema de som meridiano até 29 alto-falantes com 1.430 watts de potência e isolamento acústico com cancelamento de ruído através dos alto-falantes do encosto de cabeça.
Ótima qualidade e bom espaço no Range Rover Sport
Logo abaixo desta tela temos rodas para gerenciar o controle climático, o seletor para a transmissão automática e mais alguns botões relacionados às diferentes funções de condução, como modos de condução para asfalto e outros mais orientados para superfícies complicadas. Todos esses controles de toque muito bons, a verdade.
Se estamos a falar qualidade, o Range Rover Sport está localizado em uma posição muito vantajosa, porque em muitos aspectos está até acima de seus concorrentes alemães. Claro que, como é lógico, não chega ao luxo mais alto do Land Rover Range Rover, que já vimos meses atrás; um carro que também se destaca é consideravelmente mais caro. Também não faltam muitas opções de personalização, como em qualquer boa Gama que se preze.
Em relação ao espaço, quatro adultos de tamanho normal viajarão confortavelmente neste carro. As portas abrem bem e uma vez dentro há boas alturas em todas as direções. Claro que, se quisermos usar a praça central, esse ocupante não ficará tão confortável, como é habitual. O volume do porta-malas é de 647 litros.
Gama mecânica: 5 versões confirmadas no momento
Passando para a seção mecânica, o novo Range Rover Sport é oferecido com cinco motores diferentes. Dois microhíbridos, dois híbridos plug-in e um mecânico convencional. Começando com o híbridos suaves, ambos são diesel de 3 litros, com designações D250 e D300. O primeiro entrega 249 e 600 Nm, enquanto o mais potente entrega 300 cv e 650 Nm de torque.
Os Modelos PHEV são gasolina e são chamados de P440e e P510e, usando um bateria de 38,2 kWh. A primeira versão dá 440 cv e 560 Nm, elevando esses dados para 510 cv na mais potente, que mantém o mesmo torque.
O alcance elétrico aprovado é quilómetros 114 e pode circular em modo EV até 140 km/h. O tempo de carregamento de 0 a 80% é de 40 minutos em um carregador rápido de 50 kW, enquanto em um carregador de parede de 7 kW é de 5 horas.
Por último, o mais grosseiro e orientado para o desempenho será o Range Rover Sport P530, embora não chegue ao mercado até o próximo ano. Falamos de um Gasolina V8 Motor turbo de 4.4 litros capaz de fornecer 530 cv e 750 Nm de apenas 1.800 voltas. Claro que, sem suporte elétrico, recebe o adesivo C da DGT. Sua velocidade máxima é limitada a 250 km/h e pode ir de 0 a 100 em apenas 4,5 segundos.
Todas as versões do Range Rover Sport contam com transmissão automática ZF de 8 marchas e tração nas quatro rodas.
Suspensão pneumática, estabilizadores ativos e direção nas 4 rodas
Mas há muito mais além dos motores quando se trata de falar sobre dinâmica. Começamos com o suspensão pneumática dinâmica, que utiliza um sistema de câmara dupla para aumentar o conforto em todos os tipos de circunstâncias. Claro que é adaptável, por isso será mais rígido ou mais macio dependendo da situação e do modo de condução ativado. Tem vários níveis diferentes de altura, variando em nada menos que 13,5 centímetros da posição mais baixa para a mais alta.
Outro aspecto importante da suspensão é a sistema de barra estabilizadora ativa. Aplicam maior ou menor rigidez dependendo do terreno, velocidade e outros parâmetros, mas o mais notável é que podem ser completamente desconectados para melhorar o curso das rodas na condução off-road, garantindo assim um melhor comportamento.
Também é notável o sistema de direção nas quatro rodas, que melhora a agilidade em baixa velocidade e equilíbrio em estradas rápidas. O eixo traseiro pode girar no sentido anti-horário até 7,3 graus, reduzindo o raio de giro para apenas 10,95 graus. Esses sistemas que já testamos em outros carros ajudam muito nas manobras.
Equipamentos e preços Range Rover Sport
Estamos chegando ao final deste artigo, mas antes de terminarmos, precisamos dar uma olhada nos níveis de acabamento e preços. O novo Range Rover Sport da Land Rover é muito configurável, mas os principais finais são os Acabamentos S, SE, Dynamic SE e Dynamic HSE. A eles devemos acrescentar os mais luxuosos chamados Autobiografia e uma edição de lançamento chamada Primeira Edição.
Quanto às tarifas, a gama começa com o P440e e seus 102.700 euros. Seu irmão PHEV mais poderoso, o P510e começa em 141.650 euros. Depois temos as opções diesel micro-híbridas de 48 volts, com taxas de 103.050 euros para o D250 e 107.250 para o D300. Claro que nem todos os motores estão disponíveis com todos os acabamentos.
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 249 - 635cv
- Consumo 0,6 - 11,7l/100km
- Avaliação 4,2