Audi nos mostra um protótipo realmente espetacular que será apresentado publicamente em breve Praia Peeble, no Salão Automóvel de Monterey. Se algo caracteriza este evento ano após ano, é a beleza dos veículos que costumam ser mostrados ali. Seu nome é Conceito Audi Skysphere, e vem nos mostrar o luxo, elegância e esportividade do futuro em formato conversível.
"Já não se trata apenas de conduzir”, diz a empresa dos quatro anéis ao falar sobre seu novo protótipo. Este conceito foi desenvolvido com o objetivo de oferecer novas experiências de primeira classe aos seus ocupantes. É por isso que tem um design realmente marcante, inspirado no roadster Horch 853, muita tecnologia, condução autônoma e propulsão elétrica.
Distância entre eixos e comprimento variável em 250 mm
O carro é muito chamativo em todos os sentidos, mas uma das coisas que mais nos chamou a atenção é a possibilidade de alongar e encurtar a carroceria do veículo. Ele faz isso entre os eixos dianteiro e traseiro, estendendo-se por todo o comprimento do carro, como a distância entre eixos. El o comprimento total do corpo vai de 4,94 a 5,19 metros com o toque de um botão.
Esta distância entre eixos variável Ele usa motores elétricos e um mecanismo sofisticado com componentes da carroceria e do chassi que se encaixam. O motorista escolhe sua própria experiência.
Por um lado, conduzir um roadster elétrico de 4,94 metros de comprimento em Modo "esporte" com entre-eixos reduzido, beneficiando-se da agilidade proporcionada pela direção no eixo traseiro. Ou deixe-se levar por um GT de 5,19 metros em modo de condução autónoma “Gran Turismo" aproveitando ao máximo o espaço e os serviços oferecidos pelo ecossistema digital integrado completo. Nesta segunda maneira volante e pedais deslizam para fora da vista.
Direção nas quatro rodas e suspensão pneumática adaptativa
Obviamente, para oferecer grande agilidade nas curvas e manobrabilidade em baixa velocidade, o conceito Audi Skysphere vem com direção do eixo traseiro. Na verdade, é um endereço por fio, por cabo, que controla o giro das rodas. Assim, através da eletrônica, muitos parâmetros podem ser ajustados a gosto, como relação de transmissão, assistência ou autocentragem.
mentira, suspensão é controlada por um sistema pneumático adaptativo, com três câmaras de ar independentes. Como você já pode imaginar, a rigidez da suspensão pode mudar de um momento para outro, dependendo das necessidades, enquanto também é capaz de variar a altura livre em 10 mm para melhorar a aerodinâmica e favorecer o comportamento dinâmico, ou para evitar possíveis toques com a parte inferior da carroceria na cidade.
Uma vez em marcha, as rodas são levantadas ou abaixadas seletivamente para compensar ondulações e irregularidades na estrada.
465 kW (632 hp) para o eixo traseiro de energia elétrica
Embora a Audi tenha se inspirado no roadster Horch 853, muito menos tem aquele motor de 8 cilindros e 5 litros. Nestes tempos, o motor elétrico é obrigatório para tudo que soa como o futuro (e quase também o presente).
Assim, o conceito Audi Skysphere utiliza um motor elétrico 465 kW (632 cv) e 750 Nm, sendo de Tração Traseira. Este conversível é capaz de acelerar de 0 a 100 em 4 segundos, mesmo tendo tração apenas em um eixo. A marca diz que essa aceleração ajuda na distribuição de peso, com 60% nas costas.
Enquanto isso, a capacidade de bateria é de 80 kWh, oferecendo um alcance de mais de 500 quilômetros. Os módulos da referida bateria estão localizados principalmente atrás do habitáculo, embora existam também outros instalados entre os bancos, no túnel central.
O conceito Audi Skysphere não será o único protótipo deste estilo
A empresa de Ingolstadt já confirmou que haverá três carros-conceito com os quais mostrará sua visão de "luxo progressivo", como eles o chamam. Serão isso, o esfera celeste, o Grandesfera e, a partir de 2022, o Urbansfera.
A Audi está criando uma experiência veicular que vai muito além do propósito de simplesmente ir do ponto A ao ponto B em um carro, e muito além da própria experiência de dirigir.
Fonte - imprensa audi