Ignorando Bentley, Rolls Royce, Jaguar, Land Rover ou Aston Martin, a marca que todos associam ao Reino Unido é a Mini. A lendária empresa, fundada por Alec Issigonis, conquistou o coração de clientes que nunca pensaram em comprar um de seus modelos. No entanto, seu futuro está no ar. Brexit significará uma mudança radical nas regras comerciais e industriais com o resto da Europa.
Assim, A matriz de Mini teria decidido ser cautelosa para não cometer erros. A BMW precisa dessa assinatura para funcionar, mas deve conter ao máximo os custos de produção, caso contrário seria inviável. Levando em conta que praticamente toda a sua fabricação está no país anglo-saxão, eles devem agir com cautela. E você tem que ser sério significará a perda de milhares de empregos se não o fechamento da fábrica que eles têm ativo.
Mini fabrica grande parte de seus modelos no Reino Unido
Em entrevista à Reuters, um porta-voz da BMW revelou que os modelos da marca inglesa Eles vão durar mais tempo no mercado. É aquele eles não serão aliviados em seis anos como deveriam. A razão para adiar tal evento é que o Brexit significará um aumento nos custos de produção. Esta situação colide com o rigoroso plano de poupança da Bayerische, estimado em cerca de 12 mil milhões de euros até 2022.
Segundo vários analistas, desenvolver a plataforma para a nova geração Mini envolverá cerca de um bilhão. A isso, devemos acrescentar que os atuais devem ser atualizados e cumprir com os regulamentos de emissão. Portanto, a solução para esta equação é simples: estender o ciclo de vida e reduzir o alcance atual para conter custos. Mais tarde, eles vão considerar o que fazer com as linhas de montagem.
Atualmente, os Mini saem das instalações que têm em Oxford (Reino Unido) e Born (Holanda). O problema é que a BMW não quer fazer um grande investimento no país anglo-saxão, já que a incerteza de seu retorno é muito alta. Tudo vai depender taxa a que as tarifas são fixadas, que se permanecerem entre 0 e 5 por cento, não seriam prejudiciais aos seus interesses. Se forem mais altos, podem deixar o país.
Se sim, seria fábrica localizada na Holanda o encarregado de assumir a totalidade da produção. No entanto, resta saber até onde eles estão dispostos a ir na BMW. A Honda já anunciou há algum tempo que fechará Swindon no final de 2021 e o Grupo PSA está pensando no que fazer com o Vauxhall.
Fonte - Reuters
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 4 - 5
- poder 136 - 231cv
- Consumo 5.5 - 6.9l/100km
- Avaliação 4,1