La bobina de incêndio É um elemento chave no sistema de ignição de um carro. Sem ele, as velas de ignição não seriam capazes de produzir as faíscas necessárias para a combustão. Portanto, se eles falharem, o funcionamento do motor será irregular, sacudirá ou até mesmo não funcionará, dependendo do tipo de motor.
Nós lhes dizemos o que são bobinas de ignição exatamente, como eles funcionam e como verifique se funcionam.
O que é uma bobina de ignição
A bobina de ignição é uma espécie de transformador, que converte os 12 V da bateria do carro nas dezenas de milhares de volts necessários para as velas de ignição para gerar uma faísca. Caso contrário, o motores a gasolina não poderia inflamar a mistura ar-combustível dentro do câmaras de combustão.
Como funciona uma bobina de ignição?
Multiplicação de tensão funciona como em qualquer transformador. Duas bobinas enroladas em torno de um núcleo de ferro: uma com poucas voltas e outra com muitas. Se o primeiro fizer 5 voltas e o segundo 50, a tensão será multiplicada por 10.
No entanto, ao contrário dos transformadores convencionais, uma bobina de ignição funciona criando picos de tensão, não uma corrente sustentada. Para conseguir isso, ele funciona como um transformador normal, exceto que a corrente na bobina primária (a que tem menos voltas) dura milésimos de segundo e, portanto, o campo magnético que gera também. Isso induz um pico de corrente de alta tensão na bobina secundária (a que tem mais voltas).
A alta tensão (alta tensão) é necessária porque velas de ignição não é nada além de corrente elétrica saltando pelo ar, sem qualquer fio condutor. Algo que não pode ser alcançado com baixas tensões. Este é um salto do eletrodo central da vela de ignição para o eletrodo de aterramento.
Verifique uma bobina de ignição
Verificar se uma bobina de ignição está funcionando é fácil. você só precisa de um multímetro capaz de medir resistência (o símbolo Ω dentro das opções). Os passos a seguir são muito fáceis:
- Configure o multímetro:
- Selecione resistência, indicado pela letra maiúscula grega ômega (Ω).
- Para testar uma bobina selecione o menor faixa de medição. Usualmente 200 ohms (Ω), embora possa ser 100, 400, 600, etc dependendo do multímetro, mas o importante é que seja o menor alcance. Como já dissemos antes, os valores que eles lhe darão são muito baixos e você deve selecionar o menor intervalo.
- Conecte o cabo do multímetro preto na conexão comum (COM) e o fio vermelho no que diz Ω ou a carta O. Pode ser acompanhado por outras letras como VOHz
- Coloque as pontas de prova do multímetro no cílios enrolados.
- O valor que aparece na tela do multímetro é a resistência da bobina de ignição. Para que esteja em valores aceitáveis, deve ser entre 0,3 a 1 ohm no enrolamento primário y até 20 ohms no secundário, para bobinas de ignição eletrônica, que são as atuais. Em bobinas de ignição que usam um disjuntor, será entre 3 e 5 ohms. Valores fora desses intervalos indicariam uma falha.
Sintomas de falha nas bobinas e outros elementos
Em primeiro lugar, é conveniente saber quais são os sintomas mais frequentes. Se você tem um veículo a gasolina, pode ser que em algum momento tenha acontecido com você que seu carro tenha uma falha no cilindro e você perceba um barulho estranho ao acelerar. Em muitos casos é um problema de ignição ou outros componentes. Portanto, seria necessário rever todos os elementos que intervêm no sistema de ignição. Os sintomas mais frequentes de problemas com as bobinas de ignição são:
Em veículos e máquinas antigas, como motosserras, motocultivadores, etc:
- Perda de potência: o que acontece quando a bobina ainda funciona, mas não 100%.
- El motor no Arranca: Se tudo estiver OK (bateria, cabos, etc), a bobina provavelmente não está funcionando.
- Ruído de retorno no escapamento: Quando a bobina não gera tensão suficiente, as faíscas são de baixa qualidade, então a mistura não queima bem. Combustível não queimado detona no escapamento.
Em carros modernos:
- O motor não dá partida ou para logo após: o que pode acontecer em motores com múltiplas bobinas de ignição (uma por cilindro). Quando um deles falha, são comuns falhas de ignição e travamento do motor, juntamente com vibrações e sons incomuns em marcha lenta.
- maior consumo: Quando uma ou mais bobinas de ignição falham ou apresentam mau funcionamento, o motor tenta compensar a falta de desempenho.
- ilumina o luz amarela do motor de verificação: Um sinal de que algo está errado, embora não indique necessariamente que o problema esteja nas bobinas. No entanto, se estes falharem até certo ponto, esta luz de aviso acenderá nos carros modernos.
Mesmo assim, recomenda-se conectar o veículo à máquina de diagnóstico para verificar de onde vem o problema. Em muitos veículos o máquina de diagnóstico Ele pode nos dizer perfeitamente qual é exatamente o problema que temos em nosso carro e nos diz como podemos resolvê-lo.
Alguns veículos possuem mais de uma bobina, podendo até ter uma bobina para cada cilindro. Além disso, o Sistema de ignição É composto basicamente pelas velas de ignição, pelos cabos das velas de ignição e pela bobina de ignição. Portanto, encontrar o problema não é fácil apenas com os sintomas que são percebidos ao usar o carro. Em geral, é usual proceder da seguinte forma se uma máquina de diagnóstico não estiver disponível.
Em primeiro lugar vamos verificar as velas de ignição, substituindo-os se estiverem em mau estado. Vamos começar com as velas de ignição porque é o solução mais econômica. É também a causa mais provável da falha do nosso carro. É uma peça de desgaste e manutenção, por isso devemos substituí-los quando recomendado pelo fabricante.
Se o problema persistir, revisaremos o status do cabos de vela. Se algum cabo estiver desgastado ou quebrado, é essencial substituir os fios da vela de ignição, o que certamente resolverá o problema.
No entanto, se o problema ainda não foi resolvido, o próximo ponto que devemos levar em consideração é a bobina de incêndio. Como dissemos, dependendo do veículo em questão, podemos ter várias bobinas, uma delas falhando ou várias.
Neste caso devemos substituir a bobina de ignição para uma peça nova e de custo mais alto do que velas de ignição ou cabos de vela de ignição. Dessa forma, resolveremos o problema do nosso carro e ele funcionará perfeitamente novamente.