Para quem ainda não sabe, Rowe é a assinatura que emergiu dos restos deixados por Vagabundo após sua falência em 2005. Motor SAIC comprou o que pôde e, usando um logotipo semelhante ao original, montou uma nova firma com a qual queria desembarcar em Europa e obter o sucesso que o falecido Vagabundo não conseguiu. No entanto, os esforços para trazê-lo para o Velho Continente não tiveram sucesso, embora as coisas sejam diferentes em outros mercados.
Como uma boa empresa chinesa, Rowe ganhou a simpatia do público local. Para isso, Motor SAIC criou uma vasta gama que abrange praticamente todos os segmentos de mercado. Um dos produtos que mais lhes dá satisfação é o família elétrica Roewe i5, pois com o aumento das vendas desses veículos no país, está se tornando bastante conhecido.
Após a recepção comercial que o propriedade i5, Motor SAIC autorizou Rowe para o desenvolvimento de uma versão sedã. Para isso, e aproveitando a atração que esses modelos têm na China, eles criaram um sedã que substitui o terceiro volume das carrocerias familiares pelo sedã majestoso. De qualquer forma, deve-se reconhecer que a integração eles têm sido luxuosos, porque o sedã não parece um derivado da família.
A estética externa da roewe i5 Foi revisado para ambas as versões, pois aproveitando a expansão da gama, eles poliram os detalhes que os clientes não gostaram. Eles passaram pela sala de cirurgia, além da traseira, uma frente que inclui alguns grupos ópticos e pára-choques atualizados. Na área traseira, tanto o Parachoque pois os grupos ópticos também são novos.
A versão elétrica do família roewe i5 Está equipado com um mecanismo elétrico que lhe permite percorrer mais de 300 quilómetros com uma única recarga. No entanto, um motor a gasolina com 1.5 litros e quatro cilindros foi incorporado à carroceria do sedã. A versão de acesso é atmosférica e produz uma potência de 120 cv e 140 Nm de torque máximo. A variante mais potente, turboalimentada, entrega 169 cv e torque máximo de 260 Nm.
Os caixas de velocidades São do tipo manual com 6 relações no primeiro caso, e dupla embreagem automática e 7 velocidades para o segundo. Por enquanto, o estética interior e as possibilidades de equipamentos da versão sedã ainda não foram reveladas. De qualquer forma, é de se esperar que permaneçam nos mesmos termos da versão familiar.
Fonte – Roewe – ChinaMobil
