Citroën C5 AirCross: O que a versão básica Hybrid 136 oferece?

O Citroën C5 AirCross tornou-se um pilar fundamental para a gama da empresa de gala. Com o adeus à já lendária berlina C5, tornou-se no carro-chefe que, para o bem ou para o mal, tinha de captar a atenção do cliente que procurava um modelo amplo e versátil. Mas, além disso, com a morte da linha C4 Picasso e Grand C4 Picasso, ela teve que se tornar uma espécie de minivan no estilo SUV. O resultado: foi um verdadeiro sucesso…

No entanto, a evolução do setor automóvel obrigou-o a atualizar-se para não ficar para trás. E não só a nível estético, tem também apostado em soluções técnicas inovadoras. Um dos seus pilares é dar relevância à eletrificação e assim acontece desde o início da sua vida. Em suma, agora feche o círculo com o Híbrido 136 micro versão híbrida e isso deixa apenas o diesel BlueHDi 130 como a única versão não eletrificada da gama…

O visual do novo Citroën C5 AirCross Hybrid 136 não difere das outras versões da gama...

Como você já sabe, a casa do duplo chevron atualizado para C5 AirCross faz uns meses. Já lhe demos uma boa conta das mudanças estéticas e melhorias nos equipamentos, então você conhece bem. No entanto, a estreia da versão Hybrid 136 marca a chegada de uma sutil melhoria estética. Para encontrá-lo você terá que tirar a lupa porque não está por fora, mas por dentro. É sobre novo painel de instrumentos digital configurável Você vê…?

De acordo com o comunicado de imprensa oficial da Citroën o painel de instrumentos digital melhorou com tela própria. Agora, o motorista poderá selecionar as informações que podem ser visualizadas nele de forma mais simples. Mas o protagonismo fica por conta da indicação do sistema híbrido, como o tacógrafo em azul ao rodar em modo 100% elétrico. Também o fluxo de potência do motor híbrido ou o nível de carga da bateria.

Contempla também a visualização do diferentes modos de condução (Carga, Eco, Potência) através de um medidor de energia. Por último, recolhe também parcial ou totalmente a informação correspondente à distância percorrida em modo elétrico. Onde não há mudança é no conforto com a suspensão e assentos Advanced Comfort disponíveis em toda a gama. Em relação aos níveis, o Feel, Feel Pack, Shine e Shine Pack permanecem.

A surpresa está no motor 1.2 PureTech Hybrid 48 V…

No entanto, a grande novidade do Citroën C5 AirCross Hybrid 136 está debaixo da sua pele. Este é o sistema híbrido leve que nasceu graças ao renovado motor a gasolina 1.2 PureTech de 3 cilindros que incorpora turbo de geometria variável. Nesse caso, existe uma rede elétrica secundária de backup de 48 volts que permite entregar 136 cv e 230 Nm de torque a partir de 1.750 rpm. Como novidade, este renovado motor 1.2 PureTech possui uma corrente de distribuição.

Em relação à parte elétrica, existe uma motor elétrico síncrono de imã permanente 21 kW (28,5 cv) e 55 Nm de torque. Este é alimentado por uma bateria de iões de lítio com 0,43 kWh de capacidade energética que fica "armazenada" no banco do passageiro. Para a gestão deste complexo sistema existe um Transmissão de dupla embreagem de seis marchas ë-DCS6 eletrificada uma vez que integra o motor elétrico, bem como o inversor no conjunto.

Quando o C5 AirCross Hybrid 136 chegará ao mercado? Qual será o seu preço...?

Por enquanto Citroën salva data de lançamento e preço do C5 AirCross Hybrid 136. No seu comunicado de imprensa, refere que o Hybrid 136 completa a gama eletrificada do C5 Aircross, que já inclui o Plug-in Hybrid 180 e o Plug-in Hybrid 225. Também que o seu preço se aproxima do de uma versão diesel com um motor equivalente e emite quase 12% menos CO2, mas pouco mais. Eles acabam anunciando que estará disponível para reserva em breve e chegará à rede de concessionárias no segundo semestre de 2023. Seremos pacientes...

Fonte - Citroën