Hoje não é fácil ter clareza sobre o carro que devemos comprar. Como sempre dizemos, a primeira coisa a considerar é o que precisamos e o orçamento que temos. Carro grande, médio ou pequeno? Gasolina, diesel, híbrido ou elétrico? Preço aproximado? Hoje vamos comparar dois modelos compactos que chegaram ao mercado durante o último 2019: Mazda3 e Toyota Corolla. Qual é mais interessante?
Como em todas as nossas comparações, nesta também vamos analisar todos os pontos de ambos os veículos e vamos compará-los. Design, habitabilidade, qualidades interiores, porta-malas, oferta mecânica, comportamento, desempenho, tecnologia de segurança e assistentes, resultados dos testes de colisão EuroNCAP e preços. Qual desses dois compacto devemos comprar o Mazda ou Toyota?
Design exterior
Embora ambos sejam carros japoneses e diferem marcadamente dos designs europeus, eles não se assemelham. Eles adotaram estilos muito diferentes. Obviamente, haverá quem goste mais de um ou de outro, mas acredito que a Mazda optou por um estilo mais escultural enquanto a Toyota quis transmitir uma sensação mais tecnológica e agressiva.
Começando com o Mazda, como dizemos, tem uma estética mais escultural. Não há formas excessivas de rasgos ou linhas de tensão, mas foram adotadas por painéis curvos. A Mazda chama este estilo de design Kodo. Nesse sentido, é muito característico e diferenciado nos quatro lados, com formas naturais e suaves.
Dois pontos negativos é que este design muito peculiar reduziu a superfície de vidro e não permitiu aproveitar ao máximo o espaço interior. A seu favor, tem como aspecto notável que seu design e uma paleta de cores muito cuidadosa, faz com que o corpo pareça com tonalidades diferentes dependendo da incidência de luz e de sua intensidade. A cor vermelha Soul Red Crystal é particularmente marcante.
Se formos para Toyota, este carro também não tem um estilo que segue o resto dos fabricantes. Aposte em um estilo tecnológico e um tanto esportivo. É muito oposto ao compacto de Hiroshima, porque o Corolla tem muitas linhas afiadas, muitos ângulos, linhas de tensão e formas afiadas.
Todas essas nervuras da carroceria são combinadas com o estilo de iluminação em LED, tanto nos faróis quanto nas lanternas traseiras, criando um conjunto bem trabalhado. Por outro lado, a carroceria pode ser bicolor, com o teto na cor preta para promover maior contraste estético. Obviamente, também devemos levar em consideração que existem diferenças notáveis no nível de design entre as diferentes carrocerias deste Toyota Corolla.
Esta seção do design exterior pode ser resumida em que o O Mazda 3 está claramente comprometido com um design bonito, escultural e elegante sem perder a esportividade, enquanto o Toyota Corolla tenta transmitir uma imagem muito mais tecnológica, eletrizante e mais urbana. Como você pode ver, são apostas muito diferentes.
Design de interiores, tecnologia e qualidades
Tal como no exterior, o design do cabine desses dois compactos japoneses é muito diferente. o Mazda3 tenta manter no seu interior essa elegância e limpeza nas suas formas exteriores, enquanto o Toyota Corolla move linhas de tensão, nervuras e superfícies “afiadas” do corpo para o interior.
El Mazda 3 Tem uma estética mais minimalista, algo que no momento é uma marca registrada da empresa Hiroshima. Você pode ver alguns vincos no painel, mas se olharmos para outros pontos, como a área central, vemos que tudo está reduzido. Temos apenas o controle climático. E por falar em ar condicionado, uma coisa que não combina muito comigo é a posição baixa das saídas de ventilação do passageiro.
A tela central do painel é operada por meio de botões e um controle giratório que fica muito prático no console central e é intuitivo. Ao contrário de muitas outras marcas, a Mazda afirma não recorrer a ecrãs táteis (pelo menos durante a condução) porque desviam a atenção do condutor. O painel de instrumentos é parcialmente digital, mas com um design bem clássico.
No caso de Toyota Corolla Mantém-se o estilo geral visto em outros modelos da empresa, como o C-HR. Temos recursos menos elegantes e mais nítidos. A tela central é do tipo flutuante e, para falar a verdade, não oferece um bom funcionamento. Não tem ótima qualidade de imagem e não se destaca exatamente por sua boa velocidade.
O painel de instrumentos mudou completamente em comparação com o Auris anterior. Agora está mais moderno e fácil de ler. A propósito, isso muda dependendo do motor. De qualquer forma, apesar de ser digital e ter uma aparência mais moderna, não cabe às mesas digitais do grupo Volkswagen ou Mercedes. É mais barroco e menos configurável.
Se compararmos qualidades gerais, o Mazda 3 leva a vitória Nesse aspecto. Os materiais utilizados são de melhor qualidade, têm melhores ajustes e são visivelmente melhores ao toque. Isso pode ser visto não apenas no painel, mas também no volante, no teto e nas guarnições das portas, bem como nos vários controles.
Dimensões externas e espaço interno
| comprimento | Largura | altura | Batalha | |
|---|---|---|---|---|
| comprimento | Largura | altura | Batalha | |
| Mazda3 | 4.660 mm | 1.795 mm | 1.435 mm | 2.725 mm |
| Toyota Corolla | 4.370 mm | 1.790 mm | 1.435 mm | 2.640 mm |
Se dermos uma olhada na tabela acima, veremos rapidamente que o Mazda3 é consideravelmente mais longo que o Toyota Corolla. As dimensões de largura e altura são praticamente idênticas, enquanto a distância entre eixos é consideravelmente maior no caso do Mazda. Isso, a priori, deve significar que o Mazda3 é mais espaçoso.
No entanto, uma vez que nos sentamos nos bancos traseiros de ambos os modelos, vemos que nenhum é particularmente amplo. Na verdade, ambos estão abaixo da média da categoria. Isso supõe uma ponto negativo especial no caso do Mazda, já que sua batalha é muito extensa e o comprimento total do exterior é um dos maiores do segmento C, o dos compactos.
Nos dois carros, os bancos traseiros são justos tanto no espaço para os joelhos quanto para a cabeça. Quatro adultos de cerca de 1,75 de altura podem andar, mas não com o conforto dos modelos rivais. Além disso, no caso do Mazda, temos uma superfície de vidro muito reduzida devido ao design da carroceria, o que reduz ainda mais a sensação de espaço.
roupa de baixo
Vamos para os baús? Começo pelo Mazda 3, porque com o Toyota tenho de explicar uma curiosidade. No caso de Mazda, a carroçaria de 5 portas cúbica de 358 litros. Assim como o espaço dos bancos traseiros, se levarmos em conta seu comprimento total, é muito pouco volume do porta-malas. A carroceria sedã de quatro portas tem tampa do porta-malas e oferece 450 litros, tornando-se uma opção melhor se o espaço de carga for importante para o cliente.
O que há de peculiar no volume de carga do Toyota Corolla? Bem, depende não apenas da carroceria, mas também do motor. Sim, dependendo do motor escolhido teremos mais ou menos porta-malas. Então deixo uma tabela com o volume dependendo da carroceria e do motor equipado.
| 1.8 Híbrido 125H | 2.0 Híbrido 180H | |
|---|---|---|
| 1.8 Híbrido 125H | 2.0 Híbrido 180H | |
| Portas 5 | Litros 361 | Litros 313 |
| Esportes de turismo | Litros 598 | Litros 581 |
| Se dão | Litros 471 | versão não comercial |
Como você pode ver, com o motor mais potente, o porta-malas da carroceria de 5 portas é consideravelmente reduzido. Do meu ponto de vista, se queremos o motor de 180 cavalos, é altamente recomendável comprar a carroceria Touring Sports.
Oferta de carroçaria
Como já referimos, o Mazda3 é comercializado em duas carroçarias e o Toyota Corolla em três. No caso do Mazda temos uma variante de cinco portas e uma variante de quatro portas., não tendo lugar para um corpo familiar.
Por sua vez, o Toyota Corolla desfruta das variantes de 5 portas, Sedan e o familiar Touring Sports. Além disso, devemos adicionar a versão Trek baseada na perua, que traz uma estética mais country embora suas possibilidades fora do asfalto sejam mínimas. Na verdade, ele nem tem tração nas quatro rodas.
Oferta de Mecânica
Os diferenças mecânicas entre os dois modelos são muito notáveis em nosso país. O Mazda3 oferece dois motores a gasolina e um diesel, enquanto o Toyota Corolla é comercializado apenas com motores híbridos não plug-in e, portanto, leva o selo DGT Eco. Relativamente ao Mazda, os motores a gasolina têm um suporte microhíbrido, pelo qual também recebe o selo ambiental Eco. Vejamos:
Motores Mazda3
| Designação | Combustível | numero de cilindros | Deslocamento | poder |
|---|---|---|---|---|
| Designação | Combustível | numero de cilindros | Deslocamento | poder |
| 2.0 Skyactiv-G | Gasolina | 4 cilindros | 1.998 cc. | 122 CV |
| 2.0 Skyactiv-X | Gasolina | 4 cilindros | 1.998 cc. | 180 CV |
| 1.8 Skyactiv-EASY | Diesel | 4 cilindros | 1.759 cc. | 116 CV |
Os motores a gasolina são atmosféricos, ou seja, eles não têm um turbo. Destes, destaca-se também o Skyactiv-X, e não só pela sua maior potência. É um mecânico a gasolina com alta taxa de compressão e que em determinadas circunstâncias não utiliza a faísca da vela de ignição para acender a mistura na câmara de combustão. No link a seguir, deixamos informações sobre este mecânico.
Motores Toyota Corolla
| Designação | Combustível | numero de cilindros | Deslocamento | poder |
|---|---|---|---|---|
| Designação | Combustível | numero de cilindros | Deslocamento | poder |
| 1.8 Híbrido 125H | Gasolina (híbrida) | 4 cilindros | 1.798 cc. | 122 CV |
| 2.0 Híbrido 180H | Gasolina (híbrida) | 4 cilindros | 1.987 cc. | 180 CV |
A Toyota Corolla é comercializado com essas duas unidades híbridas não plug-in. O 125H oferece 122 cv de potência máxima; enquanto o 180H desenvolve 180 cv. Ambos estão necessariamente vinculados a um e-CVT de mudança automática.
comportamento dinâmico
É hora de passar para a seção de impressões de condução e avaliar o comportamento dinâmico. Qual carro é melhor na cidade? Qual deles se defende melhor na estrada? Com qual deles nos divertimos melhor se decidirmos praticar a direção rápida? Qual deles tem melhor sensação geral de condução?
Ao longo dessa comparação vimos que esses dois carros compactos do segmento C apresentam diferenças muito grandes em alguns trechos, enquanto em outros são mais uniformes. Dentro das impressões de condução existem algumas diferenças.
O Toyota Corolla é um carro mais fácil de dirigir quando se trata de passear porque vem de fábrica com um tipo de mudança automática eCVT. É progressiva, fácil de dosar, suave e agradável na cidade. A vadiagem também tem a vantagem de ter uma superfície de vidro maior, e isso não é daqueles que oferece mais visibilidade por dentro, mas o Mazda é muito ruim nesse sentido.
No entanto, se esquecermos a visibilidade externa, o Mazda3 também é um carro muito agradável de dirigir na cidade. Tem uma sensação de embreagem e freio muito bem sucedida, o volante é muito agradável e a sensação da transmissão manual é a melhor em todo o segmento C. Não tem percursos muito longos, as pastilhas são levemente perceptíveis, é preciso. Uma mudança manual não é nada desconfortável, embora logicamente seja sempre mais fácil dirigir um carro automático.
No que diz respeito a propulsores, os dois motores a gasolina são atmosféricos. Isso tem uma clara vantagem sobre os motores turbo, que são mais instantâneos e, acima de tudo, suaves. Essa suavidade se destaca especialmente na cidade, onde não precisamos de grandes reservas de torque ou potência. Mas eles também têm desvantagens.
A principal desvantagem é que eles têm menos torque e, além disso, o valor máximo é obtido em altas rotações. Isso significa que o motor deve ser mais acelerado quando queremos uma aceleração forte, algo que é especialmente perceptível em estradas rápidas, subindo uma passagem de montanha ou em pistas de aceleração.
Como o Corolla é automático, ele faz isso sozinho quando pisamos no acelerador com força. No entanto, como regra geral, esse som e operação não são apreciados. No manual Mazda 3, teremos que recorrer mais do que o normal à alavanca de câmbio. Dá a impressão de que "não roda". Em uma ladeira de uma rodovia, pode ser que tenhamos que reduzir algumas marchas para manter uma velocidade de 120 km/h, o que pode parecer para mais de uma pessoa “forçar o motor”. Em suma, não temos que nos importar em brincar com a mudança ou, por outro lado, será mais interessante adquiri-la com a transmissão automática.
No que diz respeito a consumo, os dois modelos mostram que não são carros “gastões”. O Toyota se destaca pela eficiência, principalmente na cidade, que é onde o motor elétrico mais trabalha com o motor térmico desligado. Do Mazda é impressionante que tenha motores a gasolina tão eficientes, apesar de seu grande deslocamento e a ausência de um turbo. Com ambos os carros, você pode facilmente obter médias inferiores a 6 litros.
Deixando de lado o motor, pessoalmente Gosto muito mais do toque e do comportamento do Mazda3 do que do Toyota Corolla. Sem ser um automóvel desportivo e mantendo um elevado nível de conforto, o Mazda3 oferece uma resposta muito mais direta e transmite mais informação. A direção é rápida e precisa, as suspensões são um pouco rígidas, mas ao mesmo tempo confortáveis, a sensação da mudança é muito boa, a frenagem é muito bem dosada, etc. É um ótimo conjunto. É uma pena que devido aos seus motores pareça que "não funciona".
E com isso dito, não é que o Corolla seja ruim. Nem muito menos. Mas é um modelo que não transmite as mesmas impressões que o Mazda. Este Toyota é mais filtrado, não tão preciso, e a suspensão permite um pouco mais enxuto. O endereço também não tem feedback e não é tão preciso. De qualquer forma, os motoristas que não são apaixonados por dirigir não sentirão falta.
Sistemas de segurança
Estes dois carros japoneses podem contar com um ampla gama de sistemas de segurança ativa e assistentes de direção. Alguns deles são: controle de velocidade adaptativo com reconhecimento de sinalização rodoviária, alerta de saída involuntária de faixa, faróis de LED com automáticos longos, luzes adaptativas, sensor de chuva, assistência ao estacionamento, controle de ponto cego ou frenagem automática de emergência.
Resultados do EuroNCAP
Os dois modelos protagonistas desta comparação foram submetidos aos testes de colisão EuroNCAP em 2019. Ambos conseguiram obter a pontuação máxima em número de estrelas, ou seja, os dois carros levaram a melhor cinco estrelas EuroNCAP.
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
|---|---|---|
| Mazda3 | Toyota Corolla | |
| Ocupantes adultos | 98% | 95% |
| Ocupantes filhos | 87% | 84% |
| pedestres | 81% | 86% |
| Segurança Ativa | 73% | 77% |
Na tabela acima podemos ver que a diferença de segurança em todos os aspectos de acordo com o órgão EuroNCAP é muito pequena. O Mazda pontua um pouco mais alto para proteção de ocupantes adultos e crianças, enquanto o Toyota pontua um pouco mais para proteção contra acidentes de pedestres e assistência ao motorista e sistemas de segurança ativa. Como eu digo, a diferença é mínima e muito menos é motivo para escolher um veículo ou outro.
Preços
E agora vamos dar uma olhada no preços iniciais destes dois modelos do segmento C. Um acesso Mazda 3 -Acabamento de origem e motor Skyactiv-G- tem uma taxa de 23.985 euros. Por sua vez, o Toyota Corolla mais acessível - acabamento Business e motor 125H - custa 24.200 euros.
Se formos para versões mais interessantesDe minha parte, optaria por um Mazda3 com motor Skyactiv-X, carroceria de 5 portas e acabamento Evolution X. Custa 29.185 euros e tem equipamentos mais do que bons. No caso do Toyota Corolla, optaria pela carroçaria Touring Sports, pelo motor 180H e pelo nível de equipamento Feel!. Seu preço oficial sem descontos é de 31.350 euros.
Em todo o caso e, como sempre dizemos, quando falamos de preços é melhor entrar em contato com os agentes comerciais e ver quais condições reais cada um nos oferece -principalmente quando planejamos financiar-, e então calcular quanto dinheiro realmente vamos pagar pelo nosso carro.
Conclusão
O Mazda3 e o Toyota Corolla, apesar de terem origens próximas e pertencerem ao mesmo segmento de mercado, têm abordagens diferentes. No entanto, pode ser que alguns clientes tenham aquele debate sobre apostar em maior qualidade e elegância ou, pelo contrário, recorrer à popularidade com mecânica híbrida e melhor aproveitamento do espaço.
Acredito que se o grande espaço interior e porta-malas não for uma prioridade e outros aspectos forem mais valorizados, como dinâmica de condução, qualidade interior ou estética, o Mazda 3 é uma opção melhor que o Corolla. Por seu lado, o Toyota não é emocional na condução ou no design, mas é certo que o seu maior espaço e tecnologia híbrida vão convencer os clientes que pretendem um automóvel com uma imagem mais ecológica.
Toyota Corolla Touring Sports 180H Sensação! | 
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith |
|---|---|
| Avaliação de 4.5 estrelas | Avaliação de 4.5 estrelas |
| €22.100 a €29.450 | €23.415 a €34.765 |
|
|
outros rivais
O segmento C, o dos compactos, é um dos mais populosos. Se falamos de rivais, esses dois carros podem lutar cara a cara com modelos como o Renault Megane, Assento Leon, Volkswagen Golf, Mercedes Classe A, BMW Serie 1, Ford Focus o Hyundai i30 entre outros. Para a qualidade do interior, o Mazda3 está mais próximo dos modelos premium, enquanto o Toyota Corolla está localizado com as marcas mais gerais. Outro híbrido não plug-in de tamanho semelhante é o Hyundai ioniq.
Em síntese
Pontos Positivos Mazda3
- qualidade interna
- comportamento dinâmico
Pontos negativos Mazda3
- Espaço interior
- Entrega de potência em motores a gasolina (porque são atmosféricos)
Pontos positivos Toyota Corolla
- Conforto de condução e suavidade
- Facilidade e suavidade de uso na cidade
Pontos negativos Toyota Corolla
- Qualidades interiores e infotainment melhorado
- capacidade do tronco
