Comparação entre Dacia Duster e SsangYong Korando. Procurando SUVs?

Hoje comparamos dois carros suv. Neste caso optamos por dois dos modelos mais baratos do segmento SUV. Vamos avaliar e comparar o Dacia Duster e Ssang Yong Korando, extraindo suas vantagens e deficiências, bem como suas principais características, mecânica, comportamento dinâmico e segurança. Logicamente, também não esquecemos seus preços.

Como todos sabem, o Dacia Duster é muito mais exigido pelo público espanhol do que o Ssang Yong Korando. Na verdade, é um dos all-road mais vendidos nos últimos anos. No entanto, a diferença no marketing não faz justiça. Nas linhas a seguir conto tudo sobre os dois modelos. Qual é melhor, o Dacia Duster ou o SsangYong Korando?

Design exterior

Começamos com o design exterior destes dois veículos. Não há nada escrito sobre gostos, mas a maioria das pessoas com quem conversei sobre esse assunto sempre me disseram que não consideram espanador de Dacia um modelo "feio". Como uma regra geral gosto muito da sua estética, embora não seja menos verdade que o design vem sofrendo pequenas variações há muitos anos.

O modelo romeno tem um design pessoal e simples. Não está nada sobrecarregado e sabe transmitir aquela sensação de robustez e vigor que é exigido dos veículos mais campeiros. E este tem sido o caso desde que chegou há uma década, embora tenha sido atualizado desde então. A nível estético, admito que gosto mais do que o seu rival nesta comparação.

Por sua vez, o SsangYong Está em sua quarta geração e mudou muito em relação ao modelo anterior. Esta nova Korando, como quase todos os modelos SsangYong, tem um design estético do exterior muito asiático. Embora geralmente seja apreciado no Oriente, não é o estilo que mais se apaixona na Espanha ou na Europa.

Aposte em muitas linhas retas, detalhes angulares e vários elementos cromados, este último para aumentar a percepção de qualidade. A traseira ainda é mais asiática do que a dianteira, ou talvez seu "nariz" já seja um pouco familiar para nós porque se assemelha a outros produtos da empresa. Obviamente, as proteções inferiores nos quatro lados e arcos das rodas, bem como os trilhos do teto, não faltam.

Como você pode ver, a diferença no estilo de design é muito perceptível entre os dois carros. O Dacia Duster gosta mais no mercado europeu, enquanto o SsangYong Korando cai melhor na Ásia. De qualquer forma, como dizem, sobre gostos não ha nada escrito. Deixe cada um escolher.

Design de interiores, tecnologia e qualidades

Se formos à cabine também encontramos designs totalmente diferentes. O interior do SsangYong parece muito mais tecnológico e atual que o do Dacia, que é honestamente bastante desatualizado. Lembramos que é um carro que chegou ao mercado em 2010. No entanto, ambos têm muitos detalhes a melhorar.

O Dacia Duster é um carro com orientação clara de baixo custo, que também está no mercado há muitos anos. É por isso que quando entramos nele a sensação é que não estamos diante de um carro novo ou recente, principalmente pelo sistema de infotainment, que é de qualidade muito melhorável e em uma posição muito baixa, bem como pelo painel de instrumentos. , que nem indica a "zona vermelha" do conta-rotações.

Por outro lado, e seguindo o modelo romeno, em 2019 recebeu algumas mudanças. A área de controle climático, bem como os botões ao redor, mudaram completamente. Agora parece muito mais elegante e transmite melhores sensações. O botão de engrenagem e seu funcionamento também melhoraram.

Se sairmos do Duster e entrarmos no Korando encontramos um design muito mais atual. o sistema infotainment é muito mais realizado em todos os sentidos e a tela está em uma posição melhor. Por sua vez, o painel de instrumentos pode ser totalmente digital (com tela de 10,25 polegadas) e parcialmente personalizável, algo que está muito na moda nos últimos tempos.

Esteticamente o painel é bem bonito, mas tem um grande porém: use muito preto brilhante. Este famoso piano black está presente em toda a área medial do painel e, embora nas fotos possa parecer que fica bem, a verdade é que produz muitos reflexos e também retém muita sujidade, para não falar poeira e impressões digitais.

Se falarmos de qualidades, nenhum deles está entre os melhores do segmento. Ambos usam plásticos duros e quase não há superfícies macias. O toque, sem ser ruim, também não é o melhor. É claro que ambos apresentam bons ajustes dos diferentes trims, já que não se ouvem rangidos ao pressionar quase nenhum componente; algo que é especialmente interessante no Korando por ter muitas peças de plástico rígido e contornos neles.

Existem algumas áreas onde o Korando está muito acima do Duster. Sobre a conforto No interior, além do maior equipamento, temos bancos muito mais confortáveis e agradáveis, um melhor toque dos botões (indicadores, comandos no volante, botões reguladores dos vidros, etc.) e, em geral, uma maior impressão de qualidade.

Dimensões externas e espaço interno

	comprimento	Largura	altura	Batalha
	comprimento	Largura	altura	Batalha
Dacia Duster	4.341 mm	1.804 mm	1.693 mm	2.673 mm
Ssang Yong Korando	4.450 mm	1.870 mm	1.629 mm	2.675 mm

Como pode ser visto na tabela, o SsangYong Korando é maior que o Dacia Duster, especialmente em comprimento e largura total. De fato, enquanto o sul-coreano é claramente um modelo de segmento C-SUV, o Duster fica um pouco no meio dos segmentos B-SUV e C-SUV.

Ambos os carros são espaçosos o suficiente para quatro adultos de tamanho normal viajarem com muito espaço. Os bancos dianteiros e traseiros são bons nos dois carros, mas no Korando esse nível de largura maior é perceptível, já que estamos um pouco mais distantes do nosso companheiro. Há também mais espaço para os joelhos. Se tivermos que viajar cinco, iremos mais confortável no SsangYong, podendo inclusive planejar uma viagem com todos os assentos ocupados. Obviamente, isso não significa que os ocupantes traseiros ficarão tão confortáveis quanto se apenas quatro pessoas estivessem viajando.

roupa de baixo

Deixamos os bancos traseiros e vamos ver os porta-malas. A diferença entre os dois não é muito grande, mas sim favorável à Dácia. O Duster aprova um volume de 445 litros, o que não é nada mal. Por sua vez, o Korando afirma ter um porta-malas de 551 litros, mas essa é a capacidade do chão ao teto. De acordo com os dados, o volume até a bandeja é de 423 litros, o que a coloca claramente abaixo da média do segmento.

Ainda assim, a impressão é que o Dacia Duster tem muito mais porta-malas que o SsangYong Korando.

Apesar do exposto, o SsangYong não disse sua última palavra no porta-malas. Ao contrário do Dacia, o Korando tem um piso de altura dupla e também podemos usar uma das peças do piso como separador de carga. Além disso, no Duster o estofamento do porta-malas é muito ruim. No coreano eles se encaixam muito bem, tem um bom toque e são infinitamente melhores acabados.

Oferta de Mecânica

Motores Dacia Duster

Designação	Combustível	numero de cilindros	poder
Designação	Combustível	numero de cilindros	poder
1.0 TCe	Gasolina	3 cilindros	100 CV
1.0 TCe	GLP	3 cilindros	100 CV
1.5 dCi	Diesel	4 cilindros	115 CV
1.3 TCe	Gasolina	4 cilindros	130 CV

Atualmente, o alcance mecânico do Dacia Duster não é muito amplo, mas é suficiente para atender aos requisitos da maioria dos usuários. Começando pelos motores, temos um diesel de 115 cv e dois a gasolina, dando 100 e 130 cv. Os menos potentes também podem ser preparados para GLP (recebe selo Eco).

Há tração dianteira e versões 4×4, o que é muito bom. O único "mas" é que, pelo menos atualmente, não são comercializadas versões com transmissão automática, sendo todas elas transmissão manual.

Motores SsangYong Korando

Designação	Combustível	numero de cilindros	poder
Designação	Combustível	numero de cilindros	poder
D16T (1.6)	diesel	4 cilindros	136 CV
G15T (1.5)	gasolina	4 cilindros	163 CV

Mais justo é o fornecimento de motores SsangYong Korando, onde só temos duas alternativas. Por um lado, surge o 1.6 D16T diesel de 136 cv, enquanto por outro temos o 1.5 G15T a gasolina de 163 cv. Falta um pouco mais de motor, principalmente um a gasolina com cerca de 110 ou 120 cv.

Pelo contrário, há bastante variedade quando se trata de escolher caixas de câmbio manuais ou automáticas, bem como tração dianteira ou nas quatro rodas. Neste sentido, adapta-se muito bem aos gostos e necessidades dos diferentes clientes.

comportamento dinâmico

E agora é hora de falar sobre comportamento dinâmico, como esses dois SUV se comportam assim que estivermos funcionando. A primeira coisa a notar é que ambos os carros são para conduzir com calma, a velocidades legais e sem procurar sensações desportivas. Nem o Duster nem o Korando lhe darão um bom tempo indo a um ritmo feliz em uma estrada sinuosa.

Sistemas de segurança

Eles têm pouco a ver um com o outro na seção sobre sistemas de segurança, especialmente quando nos referimos à segurança ativa e aos assistentes de direção. o SsangYong Korando é muito mais equipado que o Dacia Duster, que, como as tecnologias mais recentes, só incorpora o sensor de presença no ponto cego nos acabamentos mais altos. Nenhum sinal de frenagem de emergência automática, controle de cruzeiro adaptativo ou assistente de manutenção de faixa, por exemplo.

Por sua vez, o Korando vem como padrão (a partir do trim mais baixo) frenagem de emergência automática, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa com controle de direção, faróis altos automáticos, reconhecimento de sinais de trânsito, detecção de fadiga, alerta de distância segura ou descida de declive. Sim, tudo isso como padrão e integrado ao que SsangYong chama de sistemas de assistência de segurança SASS.

Resultados do EuroNCAP

Se dermos uma olhada nos resultados dos famosos testes de colisão veremos uma grande diferença. O Dacia Duster passou por testes de colisão em 2017, obtendo apenas 3 estrelas EuroNCAP. Por sua vez, o SsangYong Korando o fez em 2019 e alcançou a classificação EuroNCAP de 5 estrelas.

	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
Ocupantes adultos	71%	88%
Ocupantes filhos	66%	85%
pedestres	56%	68%
Segurança Ativa	37%	74%

Como pode ser visto na tabela acima, o Korando é muito mais seguro em todas as quatro categorias testadas. No entanto, onde a maior diferença é apreciada é em termos de segurança ativa e assistentes de direção, algo que sempre criticamos muito o Duster. O Korando vem muito bem equipado com o equipamento mais baixo.

Quais são os preços deles?

Como sempre, para verificar seus preços, analisamos os configuradores dos modelos da marca. começamos com o Dacia Duster e descobrimos que a versão access, que corresponde ao acabamento Access e ao motor 1.0 TCe de 100 cv parte dos 10.760 euros com descontos de financiamento incluídos. No entanto, é um acabamento muito "ruim", com uma aparência muito, muito básica e pouco equipamento.

Uma versão Comfort tem uma aparência e equipamentos aprimorados, embora não seja algo para escrever. Traz vidros elétricos, regulador e limitador de velocidade, banco do motorista com regulagem de altura, ar condicionado, travamento central e faróis de neblina dianteiros. Não possui tela sensível ao toque, rodas de liga leve e sensor de estacionamento traseiro, por exemplo. Se adicionarmos a esta terminação o motor 1.3 TCe de 130 cv, o seu preço ascende a 15.160 euros.

Por sua vez, o SsangYong Korando começa em 17.750 euros (financiamento incluído) com acabamento Line e motor 1.5 a gasolina com 163 CV. Já vem com todo o pacote de segurança SASS citado acima, rodas de 17 polegadas, alarme, sensor de luz e chuva, vidros elétricos nas quatro janelas, luzes de cortesia internas e retrovisores externos com regulagem elétrica e rebatimento, entre outros.

Conclusão

O Dacia Duster tem sido um modelo de muito sucesso desde a sua chegada ao mercado em 2010. Milhares e milhares de unidades foram vendidas em toda a Europa e muitos clientes estão realmente satisfeitos com o seu carro. Porém, o tempo passou e o Duster tornou-se muito antiquado em muitos aspectos, apesar das inúmeras atualizações que vem recebendo ao longo dos anos.

Comparado com a concorrência, é mais barato, é verdade, mas não considero que ofereça uma boa relação qualidade-preço-equipamento. É um carro barulhento, desconfortável em alguns trechos, com algumas deficiências notáveis em meados do ano de 2020 e muito melhorável na qualidade de rolamento. Porém, o mais preocupante é a seção de segurança. E é que nem como opção podemos solicitar uma frenagem automática de emergência ou um alerta de saída de faixa.

El SsangYong Korando parece-me um carro mais bem sucedido. Sim, tem um preço mais alto, mas na minha opinião tem um custo-benefício muito superior ao do Duster. De série, tem muito mais equipamento do que o seu rival romeno, o seu interior é mais completo, é mais confortável e é melhor insonorizado, a nível de segurança praticamente não são comparáveis e é um pouco mais espaçoso por dentro (embora também seja maior).

Os pontos negativos que vejo no Korando são o design exterior e interior, bem como o consumo de combustível no seu motor a gasolina. Continuo dizendo que um motor a gasolina com cerca de 120 cv pode ser muito útil para esse sul-coreano. O porta-malas também é melhorável considerando seu tamanho exterior. De qualquer forma, é um carro que pode ser mais interessante com mecânica a diesel, já que o consumo de gasolina é alto.

outros rivais

Poucos são os rivais que esses dois modelos possuem. Não há carros com preço tão baixo quanto o Dacia Duster, e também não há modelo com preço e segmento semelhante ao SsangYong Korando que se aproxime do seu nível de equipamento. Além disso, ambos têm capacidades offroad muito boas e bom espaço interior.

Alguns modelos de tamanho semelhante, embora de preço e qualidade superiores, são os Hyundai Kona, o Renault Captur, o Citroen C3 Aircross ou Mitsubishi ASX, entre outros. Claro, nenhum deles oferece as mesmas capacidades fora do asfalto que o Korando e o Duster. O Subaru XV é um grande SUV de tamanho compacto, com fantásticas capacidades off-road, mas seu preço é muito mais alto, começando em aproximadamente 23.000 euros.