Dacia Sandero: Por que suas vendas caíram tanto (apesar de ser o mais vendido para pessoas físicas)?

Você já sabe que durante meses o vendas de carros Eles passam por uma fase muito difícil. Sim, a crise da saúde fez um grande estrago no setor, mas uma ligeira recessão já havia sido perceptível há vários meses. Hoje chamou-nos a atenção um relatório da Dacia em que asseguram que o seu modelo estelar, o Sandero, continua a ser o mais vendido entre os particulares na Espanha.

Razão não falta na subsidiária espanhola da marca romena, mas havia algo que não nos encaixava muito bem. Ni Dacia Em geral, nem Sandero em particular, eles aparecem no top10 das marcas e carros mais vendidos em nosso país. Então, como é possível que a utilidade seja o modelo mais vendido para os indivíduos neste primeiro semestre? Vejamos os dados.

Apenas 38% das vendas na Espanha são para pessoas físicas

Segundo a ANFAC, nestes primeiros seis meses de 2021 foram vendidas 456.833 unidades, das quais 174.993 foram para o canal de pessoas. Ou seja, apenas o 38% das inscrições do semestre já finalizado foram desse canal. Sim, pouco mais de um terço. É claro que os indivíduos estão comprando menos carros e também recorrendo a outras opções, como o aluguel.

O Dacia Sandero é líder absoluto no mercado privado desde 2013 sem interrupção.

Portanto, tendo dito o exposto, o Dacia Sandero é realmente o líder de vendas em uma seção que cobre pouco mais de um terço de todo o mercado automotivo espanhol. As coisas estão se esclarecendo agora, certo? De qualquer forma, fica boas notícias para a marca pertencente ao Grupo Renault, mas…

Como estão realmente as vendas do Dacia Sandero? deixe as figuras falarem

De acordo com dados oficiais, o carro mais vendido a nível geral neste primeiro semestre é o Seat Arona, que se posiciona como líder indiscutível no mercado espanhol, acumulando 12.686 registros. Além disso, está bastante separado de seu rival mais próximo, o Citroën C3, com 9.996 unidades; seguido por sua vez pelo Seat Ibiza, com 9.724.

O décimo lugar no ranking desde o início do ano é ocupado pelo Peugeot 208, que soma 8.420 unidades. Como dissemos acima, o veículo utilitário romeno não está nem entre os dez modelos mais vendidos.

O Dacia Sandero acumula 8.180 unidades de 1º de janeiro de 2021 a 30 de junho. São muitos ou são poucos? Certamente muitos modelos gostariam de ter esse volume, mas visto o que foi visto, para o Sandero são poucos, muito poucos. Sim, apesar de ser o carro mais vendido para particulares, repito.

Vale lembrar que durante o primeiro semestre do ano passado, com pandemia global no meio, incerteza, crise e semanas e semanas de concessionárias fechadas, o Sandero vendeu mais carros do que neste semestre de 2021. Especificamente, nesse período foram registrados 491 mais unidades (8.671 no total). Mais dramático é comparação com 2019, quando nos primeiros seis meses foram 17.519 vendas; mais que o dobro do que agora.

Do primeiro semestre de 2020 a 2021, o mercado aumentou seus registros em 34,4%, mas o Dacia Sandero reduziu suas vendas em 5,7%.

O que realmente aconteceu com o Dacia Sandero?

Perante o exposto, é evidente que o mercado privado tem cada vez menos peso nos registos de automóveis de passageiros. A Dacia vem se concentrando neste canal há anos, o que lhe deu um grande volume. Para isso, eles nos ofereceram produtos realmente baratos, e a estratégia continua a mesma.

Também é verdade que a nova geração do Sandero, a terceira desde sua chegada à Espanha em 2009, começou a ser vendida nos últimos dias de 2020. Todo modelo precisa de vários meses para se instalar no mercado, ser visto nas ruas e chamar a atenção .atenção dos compradores.

Não temos dúvidas de que o novo Dacia Sandero é um produto muito interessante para aqueles clientes que procuram um carro simples e econômico. Aliás, já passou pelas nossas mãos na carroçaria Stepway e com mecânica de GPL, e podemos confirmar (daqui a alguns dias publicaremos o teste).

Quanto custa hoje um Dacia Sandero?

Apesar do enorme salto experimentado por este modelo, o preço praticamente não mudou em relação à geração anterior. Por menos de 8.800 euros já podemos levar um para casa, embora uma versão muito mal equipada com um motor de apenas 65 cv.

Por pouco menos de 11.200 euros já temos acesso a equipamentos mais decentes e, mais importante, a versão mecânico Eco-G 100 cv, que transporta um tanque de GLP (além do de gasolina) e se beneficia da Rótulo Ecológico DGT. Desta forma, temos as mesmas vantagens de um carro híbrido e, além disso, o custo do Gás Liquefeito de Petróleo é muito menor.

Por anos, a carroceria Stepway Tem grande peso no mercado. Tem uma maior distância ao solo e um aspecto muito campestre, permitindo-nos entrar em pistas fora do asfalto com certas garantias. Seu preço começa em 11.964 euros, tendo que pagar 12.344 euros se quisermos a mecânica do GLP.

Justamente as unidades de GLP são um grande atrativo para os compradores. A marca é líder neste combustível; de fato, 66% dos carros a GPL vendidos em Espanha são Dacia (em 2020 a participação foi de 74%).