Novos híbridos plug-in da Mercedes com motores a diesel!

A Mercedes aproveitou o Salão Automóvel de Genebra para apresentar o seu novos híbridos plug-in. Algumas variantes que farão parte da gama de novo Classe C e pelo Classe e, e que levarão o logotipo 300de nas costas. Caso essa letra "d" chame sua atenção, confirmamos que sim, vai usar um motor diesel.

A decisão de adicionar um híbrido plug-in movido a diesel foi uma surpresa para muitos, Considerando a rejeição crescente deste tipo de combustível e ainda mais devido à recente acusações que a Mercedes recebeu de falsificar os testes de emissão com software, no mais puro estilo do dieselgate da Volkswagen.

Muito mais elétrico do que antes

Deixando de lado as controvérsias em torno da poluição do diesel, o que é certo é que o parte elétrica desses novos híbridos plug-in é muito maior do que antes. A partir disso é fácil supor que suas emissões ficarão bem abaixo das atuais. Em primeiro lugar porque sua capacidade de armazenamento de eletricidade Torna-se mais que o dobro do anterior (de 6,4 kWh para 13,6 kWh), muito à frente de um dos benchmarks em termos de hibridização, como o Prius Plug-in (só tem 8,8 kWh). Com ele você será capaz de autonomia em Modo 100% elétrico de cerca de 50 km de acordo com o ciclo NEDC.

Híbridos plug-in com mais desempenho que um 350d?

Segundo, porque sua motor elétrico aumenta sua potência em 40 hp para atingir até 122 hp, por isso é capaz de ajudar o motor térmico com mais força. O que a Mercedes preferiu reservar no momento é a potência combinada com o motor diesel, embora se saiba que este será o conhecido 4 litros turbo de 2.0 cilindros com 194 cv com o nome interno OM 654.

O que está claro é que com um torque elétrico adicional de 440 Nm a partir de 0 rpm, os híbridos plug-in da Mercedes terão uma resposta muito forte. Eles serão capazes de entregar um par máximo total de 700 Nm de 1.400 rpm, o que o coloca acima de motores de marca muito mais poderosos como o 350d, que permanecem com 620 Nm de torque a partir de 1.600 rpm.

Para melhorar ainda mais a economia de combustível, esses híbridos oferecerão ao motorista a função ECO Assist. É uma assistência de condução preditiva e economia de combustível, que usará muito mais informações para obter a máxima eficiência: dados de navegação, reconhecimento de sinais de trânsito e informações de assistentes de segurança inteligentes, como radar e câmera estéreo. Em outras palavras, o ECO Assist leva em consideração as condições da estrada, como informações de tráfego, curvas, subidas e limites de velocidade para maximizar a eficiência, em vez de apenas recomendar o uso de marchas.

Um acelerador que parece estar vivo

Soma-se a esse avanço o que a marca chama de acelerador háptico. que ajuda o condutor a alcançar um estilo de condução mais económico, variando ligeiramente a resistência oferece à pressão. Por exemplo, com este método você pode dizer ao motorista que a estrada está se aproximando. potência máxima do motor elétrico. Se você ainda ultrapassar essa resistência, o motor de combustão começará a funcionar. Se, devido às condições do percurso, o sistema detectar que não há necessidade de manter o pé no acelerador, o pedal aconselhará o condutor a levantar o pé. Se você seguir esta recomendação, o motor de combustão será desconectado e desacoplado do trem de força.

Outro avanço que esse tipo de veículo receberá é em relação à velocidade de carregamento. O novo carregador da Mercedes dobra sua potência de 3,6 kW a 7,2 kW. Portanto, com a bateria totalmente descarregada, é possível carregue totalmente em apenas duas horas. Esses carregadores podem ser instalados na própria casa do cliente, para evitar a espera de sete horas que normalmente leva para completar uma carga com um plugue doméstico convencional. A chegada ao mercado dos novos híbridos plug-in da Mercedes será no final deste ano ou início do próximo.