O Ford Focus ST 2019 quebra o molde com 280 cv

Tal como já avançamos em abril do ano passado, o 2019 Ford Focus ST chega com um motor maior e mais potente Herdado de Ford Mustang. A sua estreia pública será no Salão Automóvel de Genebra no próximo mês. Embora já conheçamos os detalhes de esta e outras novidades com o qual a marca americana atualiza seu compacto.

Para iniciar a versão com motor a gasolina abandone o motor de 2.0 litros, para adotar a unidade de quatro cilindros turboalimentada com Litros 2.3 que já era utilizado nas versões de acesso do Mustang. Com este bloco de motor maior é capaz de fornecer 280 cv a 5.500 rpm e 420 Nm de torque máximo entre 3.000 e 4.000 rpm. Isso é 12% mais potência e 17% mais torque do que seu antecessor de 2015.

As vantagens do Focus ST 2019 com 280 cv

Segundo a Ford, graças a esses números é capaz de acelerar 0 a 100 km / h em menos de 6 segundos. Além disso, pela primeira vez, o Focus ST 2019 se beneficia de uma diferencial de deslizamento limitado eletrônico (eLSD). Um sistema que melhora a tração e a estabilidade, além de modos de condução mais esportivos.

assim o bloco como a bunda do motor de 2.3 litros são alumínio. Sua arquitetura se beneficia das lições aprendidas com o supercarro Ford GT e o F-150 Raptor. Conta com tecnologia anti-lag que promete "entrega de potência imediata" nos modos Sport e Track Drive. Quando o motorista alivia o pé do acelerador, esse sistema mantém a injeção de combustível aberta. Desta forma, mantém a velocidade do compressor e, portanto, a pressão do ar.

E também um diesel mais potente…

Além da gasolina, a Ford também oferecerá o Ford Focus ST 2019 com 2.0 litros EcoBlue turbo diesel. Este motor entregará 190 cv a 3.500 rpm e 400 Nm de torque entre 2.000 e 3.000 rpm. Com estas especificações torna-se o diesel mais potente já montado em um Ford Focus.

Ambos os motores a gasolina e diesel serão acoplados a um câmbio manual de seis marchas ou automático de sete marchas. A relação de transmissão do manual pode ser ajustada para melhorar seu desempenho, como parte de um pacote opcional para o motor 2.3 EcoBoost. A função rotação correspondente, que adapta as rotações do motor para combinar perfeitamente com a próxima marcha, será desconectável. Isso terá uma experiência de condução não adulterada para aqueles que preferem. A caixa automática vem com pás no volante e programação adaptativa. Graças a ele, você pode avaliar o estilo de condução de cada pessoa para otimizar sua operação.

O novo Focus ST baseia-se no novo Arquitetura C2 da Foco de última geração. No entanto, ele possui configurações exclusivas de suspensão, freio e trem de força. Nas palavras da Ford, isto traduz-se na “experiência de condução mais ágil e responsiva de sempre. Tanto na estrada quanto na pista.

Mais tecnologia para melhorar sua mecânica

O Ford Focus ST também tem Controle de amortecimento contínuo (CCD). Uma suspensão adaptativa que virá de série para os modelos com motor EcoBoost e carroceria de cinco portas. A marca garante que o CCD modifica a configuração da suspensão traseira para melhore tanto o seu conforto como a sua agilidade. Como resultado, os clientes poderão experimentar o melhor dos dois mundos, passando de um carro confortável para um de alto desempenho com o apertar de um botão. Segundo Leo Roeks, diretor da Ford Performance para a Europa, o novo Focus ST oferece "um grau de flexibilidade único em seu segmento".

Comparado ao Focus padrão, o a rigidez de amortecimento aumentou em até 20% na frente e em 13% na traseira, enquanto a altura do posto de condução desce 1 cm. Enquanto à direção assistida elétrica (EPAS), é um 15% mais rápido do que o Focus padrão, exigindo apenas duas voltas de trava a trava. Os freios apresentam discos maiores, pistões duplos na frente e uma tecnologia de impulsionador de freio elétrico, que aumenta a pressão do freio mais rápido do que um sistema hidráulico. O Focus ST estará disponível com uma carroceria compacta tipo sedan (fotos) e no familiar tipo Sportbreak.