Desde suas origens, a mecânica de nossos veículos vem mudando e evoluindo consideravelmente. Muitas dessas mudanças ocorreram principalmente em um dos principais players: o motor. Os motores atuais incorporam diferentes sistemas de injeção, que podem ser agrupados em dois tipos principais: ponto único y multiponto. Entre os primeiros, o sistema Jetronic Ele marcou um antes e depois.
O sistema Jetronic, também apelidado L-Jetronic, como já mencionamos, pertence a sistemas de injeção de ponto único e, em linhas gerais, sua missão é abasteça o motor com a quantidade adequada de combustível de acordo com o seu ritmo de trabalho.
Controla a injeção de combustível por eletroímãs localizado em um tubo de sucção. Para isso, ele também usa a ajuda de vários sensores.
Partes do sistema Jetronic
A princípio, pode parecer que o sistema Jetronic tem um funcionamento simples, mas nada está mais longe da verdade. Vários agentes estão envolvidos nele, que detalharemos a seguir:
- Bomba de combustível elétrica: É uma bomba celular que possui uma série de roletes, que é acionada por um pequeno motor elétrico. É responsável por conduzir o combustível até a válvula de saída.
- acumulador de combustível: Possui uma parte interna dividida em duas câmaras que são separadas por uma membrana. Em uma dessas câmaras é acumulado o combustível e na outra há uma mola reguladora. Sua principal missão é manter a pressão do sistema.
- Filtro de combustível: Está disposto atrás do acumulador e possui um elemento de papel reforçado com uma tela e localizado em uma passagem estreita.
- Regulador de pressão do sistema: Ele consegue regular a pressão por meio de um pistão controlado por uma mola. O referido pistão se move permitindo a passagem ou não dependendo do volume de combustível.
- Válvula de injeção: Estas válvulas, ao contrário dos elementos mencionados acima, não possuem nenhuma função reguladora. Eles abrem ou fecham dependendo da pressão exercida em suas aberturas.
- Medidor de fluxo de ar: Ele mede o volume de ar aspirado pelo motor, graças a um funil que inclui uma espécie de sonda e que é mantido em equilíbrio.
- Distribuidor de dosagem: Sua função é clara, garantir a distribuição de combustível aos cilindros. É composto por uma câmara cilíndrica com orifícios e um êmbolo.
- Válvulas de pressão diferencial: Fazem parte do distribuidor de dosagem e atuam de acordo com a pressão diferencial. Possuem uma membrana que, dependendo do fluxo de combustível, incha mais ou menos causando a abertura.
- Partida a frio e interruptor térmico: Serve para compensar a perda de combustível gerada pela condensação nas paredes do coletor após o processo de partida a frio.
- Regulador de aquecimento: É composto por um metal, juntamente com uma mola de calibração e uma válvula. Evita o fornecimento excessivo de combustível ao motor durante a fase de partida, para não causar superaquecimento.
- Válvula de ar adicional: Quando o motor está frio, o atrito é muito maior, o que causa uma resistência adicional muito difícil de ser superada pelo motor. É por isso que a válvula de ar adicional é muito útil e eficaz, pois permite que o motor aspire mais ar, sem a necessidade de passar pelo acelerador, conseguindo assim superar melhor essa resistência.
Deve-se notar que estas são, em geral, as principais partes do sistema de injeção de monotipo Jetronic, embora muitas outras sejam reunidas.
Como funciona o sistema Jetronic
Como já vimos, os motores atuais existem em vários sistemas de injeção de combustível, diferindo basicamente ponto único e multiponto, e com um grande número de variantes de acordo com esta classificação.
Em motores de ponto único, muitas vezes encontramos o Sistema Jetronic (Tambem chamando L-Jetronic) que tem a complexa missão de fornecer ao sistema a quantidade adequada de combustível acordo com o regime em que o motor funciona.
Essa quantidade de combustível é enviado para o coletor de admissão, então podemos dizer que o sistema Jetronic só cuida controlar o fluxo de combustível.
Este sistema consiste basicamente em um bomba e filtro de combustivel, regulador de pressão, uma válvula injeção, tem sensor de posição, medidor de vazão para fluxo de arsensor temperatura e o ar condicionado, entre outros.
A utilidade deste sistema é dada fundamentalmente por uma unidade de controle, que determina automaticamente a volume de combustível necessário para cada regime, obtido a partir dos sensores acima mencionados.