Se lhe pedirmos o nome de gemballa parece o mesmo para muitos de vocês. Este preparador mítico é um dos mais famosos da Alemanha, especialmente porque costuma colaborar "lado a lado" com fabricantes de estatura como a Porsche. De fato, um de seus últimos lançamentos foi o Avalanche de Gemballa 4×4. No entanto, embora muitos não acreditem, coincidências existem e esta é uma das mais raras: a nascimento de um novo «Gemballa».
A empresa de que estamos falando é Marc Philipp Gemballa. Mas antes que você se assuste, diremos que eles não estão "diretamente" associados à empresa de afinação que já conhecemos. Na verdade, devemos enfatizar que são empresas diferentes, embora devamos notar que Marc Philipp é filho de Uwe Gemballa, o fundador da empresa original. O curioso é que o jovem Philipp "entregou" um Gemballa Marsien... seguindo os passos de seu pai.
A produção do Gemballa Marsien será limitada a 40 unidades... e seu preço começa em 495 euros
E você vai se perguntar por que ele seguiu seus passos? simples, porque para dar à luz o Marsien foram baseados no Porsche 911. Neste caso, optaram por criar uma versão que pudesse satisfazer as necessidades de quem procura praticidade de um SUV sem ter que abrir mão da imagem de um cupê esportivo. Para isso, bastou-lhes tornar sua imagem mais agressiva e dotá-la de uma técnica adequada para seu uso.
Inicialmente, seu corpo, feito de fibra de carbono, foi projetado por Alan Derosier. Pode não lhe soar familiar, mas diremos que ele fez uma magnífica reinterpretação do 908. Em segundo lugar, a suspensão tem dois tipos de ajustes. Um para dirigir na estrada que tem uma distância ao solo de 12 centímetros. Outro, para o campo e rolagem por áreas quebradas, o que aumenta a distância para 15 centímetros.
A responsável por esta configuração é a KW Automotive. A configuração dianteira é double wishbone e apresenta amortecimento de pistão e controle ativo. Por sua vez, a traseira tem uma configuração do tipo multi-link. Também, amortecedores reagem em 20 milissegundos para se adaptar a qualquer tipo de terreno. As rodas forjadas podem ser de 20/21 polegadas para a rua e 19/20 polegadas para o campo.
Finalmente, devemos falar sobre o motor. A base é o bloco de 3.7 litros que anima o 911 Turbo S, mas graças a Ruf a potência sobe a um nível "indecente". Desta forma, o motor boxer de seis cilindros entregar mais de 750 cv e 930 Nm de torque. Para aqueles que procuram ainda mais potência, há uma atualização que leva o motor até 830bhp com turbocompressores VTG e uma transmissão e ECU reformulados.
Fonte - Marc Philipp Gemballa
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 2 - 4
- poder 385 - 650cv
- Consumo 10,1 - 13,8l/100km
- Avaliação 5