El Prólogo não é o primeiro modelo cem por cento elétrico de Honda. Esse crédito cabe ao pequeno e da qual poucos falam, mas que serviu para lançar as bases de uma nova era na casa japonesa. Com tudo isto, o D-SUV é a prova de que dois empresas muito diferentes, como Honda e General Motors, podem trabalhar juntas moldar carros comuns e, surpresa, eles não se parecem em nada. Esse é o milagre do Honda Prologue.
Já conversamos com vocês sobre isso no dia em que a empresa o apresentou oficialmente. Porém, então eles não contaram parte de seus segredos, como o configuração de seu sistema de transmissão elétrico ou potência final. Também não falaram sobre a capacidade da sua bateria de iões de lítio, a sua autonomia ou a potência de carregamento para a substituir. Bem, agora eles estão de volta com uma nova rodada de fotos oficiais e sim, os dados que ainda não tinham visto a luz do dia. Atento.
O Honda Prologue oferece 288 cv de potência e 451 Nm de torque e tração integral AWD…
Como você já sabe, O Honda Prologue é baseado na plataforma Ultium da General Motors. Este modelo não chegará à Europa pelo que não poderemos conhecer os benefícios da sua base. Mas pelo menos no papel é uma das bases mais versáteis da atualidade, permitindo exercícios técnicos como este. Assim, a Honda indica que o prólogo terá uma transmissão elétrica dupla (motor dianteiro e traseiro) para oferecer tração integral.
Este conjunto oferecerá um total de 288 cv de potência e 451 Nm de torque distribuído entre as quatro rodas. Mas não será o único disponível na gama, pois posteriormente, em data ainda a definir, um versão monomotor. Será de tração (FWD) e sua potência ainda é desconhecida, mas deverá oferecer potência e desempenho pelo menos alinhados com sua abordagem. Em ambos os casos, a bateria com a qual será alimentado será compartilhada e com…
E é alimentado por uma bateria de íon de lítio de 85 kWh com capacidade de carga de 155 kW DC…
De acordo com a Honda em seu comunicado de imprensa oficial, A bateria de íon de lítio tem capacidade de 85 kWh.. Isto será comum às duas versões que foram anunciadas com uma autonomia que, no melhor dos casos, deverá ser superior à 300 milhas. Estamos falando sobre um alcance de 482 quilômetros medido de acordo com o padrão EPA então se formos para o WLTP ele deverá ser menor. Tudo isso, sem levar em conta o lastro da tração integral e dos pneus...
Sim, porque a Honda indicou que o Prólogo terá rodas de liga leve medindo entre 19 e 21 polegadas. Portanto, se você optar pela versão bimotor de 288 cv com tração integral e rodas de 21 polegadas, a autonomia seria significativamente reduzida. Estima-se que de acordo com a EPA seriam 260 milhas ou o que equivale a cerca de 418 quilômetros. Resumindo, a potência de carregamento ajudará os motoristas a reabastecer rapidamente.
A primeira opção de carregamento é um Kit de carregamento portátil de 7,6 kW de poder. Em segundo lugar, existe uma estação de carregamento doméstica com 11,5 kW de potência que permite passar de 0% a 100% de carga em menos de 8 horas. Além disso, se precisarmos carregar em corrente contínua DC pode ser feito para 155 kW de potência. Este número é inferior ao do Cadillac Lyriq ou do Chevrolet Blazer, mas suficiente para recuperar 104 quilómetros de autonomia em 10 minutos.
Teremos mais informações em breve… Paciência.
Fonte - Honda
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 204 cv
- Consumo 17,2 l / 100km
- Avaliação 4,3