Já conhecemos algumas inovações importantes do próximo Mercedes S-Class

El Mercedes Classe S Ele está sempre encarregado de lançar a grande maioria das novidades que chegam à marca da estrela. A empresa já está finalizando o ajuste do novo modelo e, antes de lançá-lo no mercado, já está nos mostrando algumas dessas principais inovações e tecnologias que em breve poderemos ver nas ruas.

Os inovações que irão incorporar a nova geração da nau capitânia de Mercedes Eles lidam com segurança ativa, segurança passiva, tecnologia, conforto e assistentes de direção. Além disso, a maioria deles atende várias dessas áreas. Vamos dar uma olhada em todas essas inovações, que não são exatamente poucas.

Eixo traseiro de direção com até 10 graus de rotação

Um dos novos sistemas que poderá incorporar o próximo Mercedes Classe S é o eixo traseiro de direção. Pessoalmente, é um sistema que gosto muito, pois a melhora na agilidade é muito grande. Neste caso, este sistema opcional será composto por duas versões, podendo rodar no máximo 4,5 graus, ou até 10 graus.

De acordo com a marca, o diâmetro de giro é reduzido em até 2 metros, e mesmo um Classe S com distância entre eixos longa pode mudar de direção em um espaço de apenas 11 metros. Isto é especialmente importante com carros tão longos como esses grandes sedãs, pois o eixo traseiro direcional proporciona grande agilidade em estacionamentos, em vias urbanas e em estradas sinuosas. Além disso, em alta velocidade, vire na direção oposta e a estabilidade é melhorada.

Airbag dianteiro para os bancos traseiros

Também nos oferece opcionalmente um airbag frontal para os bancos traseiros laterais. Segundo a marca, é o primeiro do mundo. Caso ocorra uma colisão frontal severa, pode reduzir as cargas que atuam na cabeça e pescoço, complementando a cinto de segurança inflável. Agora, os ocupantes dos bancos traseiros também contam com o airbag frontal.

A isso devemos acrescentar que o novo Mercedes S-Class também incorpora um airbag central dianteiro. Em caso de colisão, o airbag é acionado entre o motorista e o passageiro do banco dianteiro. Seu principal objetivo é evitar que suas cabeças colidam em um acidente e causem ferimentos graves.

E-Active Body Control: mais conforto e proteção

O E-Active Body Control é um sistema que todo cliente S-Class deve solicitar. É sobre trem de pouso ativo, que não só melhora o conforto ou a dinâmica do carro, mas também aumenta a segurança dos ocupantes. Vinte sensores, cinco processadores e a câmera estereoscópica monitoram o ambiente ao redor do carro o tempo todo.

Através das informações recebidas pelos sensores, a força das molas e amortecedores é regulada individualmente para cada roda, reduzindo os balanços, arremessos e movimentos verticais. No modo de conforto a câmera lê o estado do asfalto antes que as rodas cheguem a qualquer ponto, adaptando a suspensão a ar e minimizando os movimentos.

Da mesma forma, no maneira Curve o veículo inclina-se para o interior de uma curva à medida que a percorre, elevando o lado exterior da carroçaria e baixando o lado interior. Isso reduz a inércia no habitáculo e, portanto, minimiza as chances de ficar tonto.

Finalmente, e agora falando de segurança, no caso de os sensores detectarem um impacto lateral iminente, levanta o corpo em vários centímetros em apenas alguns décimos de segundo. Assim, o impacto ocorre nas áreas mais resistentes, no chassi, melhorando a proteção dos ocupantes e reduzindo possíveis lesões.

Estacionamento automático em filas (e não apenas entre veículos)

Com o novo pacote Estacionamento da câmera 360 graus quatro câmeras adicionais são adicionadas. Isto permite detectar e propor mais lugares de estacionamento disponíveis, uma vez que anteriormente só conseguia reconhecer quando havia um espaço entre dois veículos. Agora você pode detectar as linhas de delimitação dos quadrados parque de estacionamento, o que é um grande passo em frente.

Além disso, graças às imagens coletadas por essas câmeras adicionais, é feita uma imagem tridimensional da área próxima ao veículo, permitindo que ele seja virado de forma intuitiva e facilitando as manobras de estacionamento, pois podemos controlar melhor todos os ângulos. Assim, por exemplo, podemos ter um melhor controle sobre o meio-fio para não danificar os pneus ou a parede da garagem.