A JCB (JC Bamford Excavators Limited) é uma empresa multinacional britânica com sede em Rocester que fabrica equipamentos para construção, transporte e agricultura há muito tempo, desde sua fundação em 1945 por Joseph Cyril Bamford (daí seu nome). Entre os equipamentos, destacam-se suas escavadeiras, tratores, etc., com um total de 300 tipos diferentes e com 22 fábricas ao redor do mundo. No entanto, para os amantes de motores, certamente existe um dos produtos JCB que se destaca entre os demais: o JCB Fastrac Two: o trator mais rápido do mundo.
A JCB constrói o exclusivo Fastrac desde 1991. Toda essa experiência e inovação fizeram deste trator um dos mais produtivos, versáteis, confortáveis e seguros do mercado, além de estável e com grande capacidade de carga. E agora, a todas estas qualidades temos de acrescentar também a velocidade que este Fasttract Two pode atingir, superando o anterior Fasttract One, e assim usar isto como marketing para a empresa...
Talvez muitos estejam se perguntando qual é o trator mais rápido do mundo? Bem, aqui vamos responder a esta pergunta. E que chamar tudo que é lento de trator não fará mais sentido quando conhecer esse modelo...
JCB Fastrac One: lançando as bases
Antes de passar para o Fastrac Two, você deve voltar um pouco no tempo para o Fastrac Um. E é que em 2009, a marca JCB já queria bater um recorde de velocidade e posicionar-se como o trator mais rápido do mundo. Fê-lo durante o mês de junho do mesmo ano, quando o modelo base fabricado por eles foi modificado para atingir uma velocidade média de 103,6 mph, ou seja, equivalente a 166 km/h.
Obviamente, o JCB Fastrac padrão que é vendido em todo o mundo para o setor agrícola não pode atingir essas velocidades padrão. No entanto, tanto o modificado quanto o estoque são alimentados por um Motor Dieselmax com 6 cilindros e cilindrada de 7.2 litros. A potência que este motor é capaz de desenvolver é de 1016 cv, com um binário de 2500 Nm. A diferença com o mod é que ele também foi combinado com um motor diesel de corrida de alto desempenho.
Um dos descendentes do fundador da JCB, e atual presidente, Lorde Bamford, elogiou sua equipe por essa conquista:
“Quando atingimos 103,6 mph com o Fastrac One no verão, fiquei convencido de que poderíamos ir ainda mais rápido e a equipe JCB aceitou o desafio estabelecendo este novo recorde. É uma conquista incrível realizada por uma equipe jovem e entusiasmada de engenheiros. Todos os envolvidos devem estar muito orgulhosos do papel que desempenharam ao mostrar o melhor da engenharia britânica."
Além disso, o diretor de inovação e crescimento da JCB, Tim Burnhope, também aproveitou a conquista para mostrar musculatura sobre as soluções desenvolvidas pela empresa e as inovações em aerodinâmica para reduzir o arrasto desses tratores e, consequentemente, melhorar a velocidade máxima e minimizar consumo.
“Fazer com que um trator de cinco toneladas chegue a 150 mph com segurança e pare novamente não é tarefa fácil. Estamos todos muito orgulhosos não só de ter alcançado estes objetivos, mas de os ter ultrapassado. Os maiores desafios incluíram aerodinâmica, redução de peso e melhoria de desempenho. Conseguir que um trator de cinco toneladas atinja com segurança 217 km/h e pare não é tarefa fácil, mas estamos todos muito orgulhosos de não apenas atingir essas metas, mas superá-las.”
A JCB já é especialista em quebrar recordes de velocidade, e faz isso desde 2006. Aliás, naquele ano, eles criaram um Dieselmax Streamliner special, um protótipo que não é um modelo modificado para venda, mas feito especificamente para quebrar um recorde bastante importante, já que atingiu a velocidade máxima de 30,092 mph, ou seja, 563 km/h. Ele fez isso no deserto salino de Bonneville Salt Flats, nos Estados Unidos. E o recorde de velocidade para esse tipo de veículo ainda permanece.
Mais recordes de velocidade aqui.
JCB Fastrac Two: o trator mais rápido do mundo
A JCB não ficou satisfeita com o recorde anterior e tentou novamente com outro trator de série modificado, desta vez o Reboque JCB Fastrac. Atualmente, este modelo detém o recorde do Guinness por ser o trator mais rápido do mundo. Como eu disse, é o modelo de série simplificado, mais leve e melhorado no desempenho para poder atingir a velocidade que definiu.
O JCB Fastrac Two passou a atingir uma média de 135 mph, o que equivale a 217,6 km/h. Uma velocidade que valeria a pena para poder rodar tranquilamente em uma rodovia, algo que é proibido para tratores convencionais, como você bem sabe.
A equipe responsável por essa conquista foi a de Staffordshire. Esses engenheiros da JCB trabalharam para projetar e construir essa modificação. Ele O piloto escolhido foi Guy Martin (conhecido por suas corridas Tourist Trophy na Ilha de Man), que poderia estar ao volante deste trator no Elvington Airfield em York. Guy é motociclista e mecânico de caminhões, então saiu de sua zona de conforto para dirigir um trator, ainda que muito especial…
A equipe de jurados Guinness World Records ele estava lá para ratificar oficialmente esse feito incrível. Ele não apenas alcançou a velocidade média de 217,6 km/h em duas corridas de 1 quilômetro, como também registrou uma velocidade máxima de 153,771 mph (247 km/h).
O que o trator mais rápido do mundo tem sob o capô?
Como mencionei, os JCB Fastrac utilizados são tratores seriais, como qualquer agricultor pode comprar, mas eles foram modificados é claro. Caso contrário, eles não seriam o trator mais rápido do mundo. E para atingir essas velocidades, o motor usado nessas máquinas é:
- Modelo de motor Dieselmax patenteado pela JCB
- Combustível diesel de corrida de alto desempenho (o estoque pode ser executado em biocombustíveis), com tecnologia híbrida
- Deslocamento de 7.2 litros ou 7200 cc
- 6 cilindros em linha
- Turboalimentação (com sobrealimentação 230% maior do que a normal)
- Potência máxima de 1016 CV
- Torque de 2500 Nm
- Injeção
- Resfriamento a água gelada
Outras modificações
Por outro lado, não só foi feito trabalho no motor, como também foi feito um grande esforço alivie o peso, já que as peças de aço foram substituídas por alumínio ou fibra de carbono. Isso fez com que o JCB Fastrac passasse de 8.5 toneladas para apenas 5 toneladas.
Trabalhou-se também para melhorar a aerodinâmica. A cabine foi reduzida em 300 mm de largura e sua altura em 200 mm. Alguns defletores de vento e um difusor foram adicionados para melhorar a penetração de ar em até 25% a mais do que o estoque.
Quanto à cabine onde o ex-piloto britânico Guy Martin iria entrar, foi outro dos desafios. Tive que criar um gaiola de rolo para segurança. Foi desenvolvido e aprovado pela própria FIA. Além disso, outras mudanças foram necessárias, como a substituição do tanque de combustível padrão por um tanque de corrida, também por questões de segurança em caso de acidente.
Outras mudanças adicionais foram incluir cintos de 6 pontos, como cinto de segurança, rampa de arrasto para desacelerar o veículo rapidamente (lembre-se que é uma massa de 5 toneladas viajando a mais de 200). Até os pneus foram trocados, já que o padrão é projetado para rodar no máximo 80 km/h, e alguns foram instalados para que chegasse a 260 km/h sem quebrar a borracha.