Se você já se perguntou por que os cruzeiros e as viagens marítimas são tão poluentes, agora você saberá os mega motivos para pensar assim. Então, se você achava que seu carro a diesel era poluente, espere até ver um dos maiores e mais potentes motores a diesel do mundo, destinado a um barco, como a maioria desses titãs do diesel.
Neste artigo você verá algumas curiosidades do maior motor do mundo, o Wärtsilä RT-flex96C, e assim você entenderá tudo o que se fala sobre a poluição do tráfego marítimo...
Introdução
Se levarmos em consideração o cruzeiro real caribe, é um navio de 236.857 toneladas e 362 metros de comprimento. Um edifício flutuante monumental que deve ser movido por um meio que não é exatamente o melhor em termos de atrito, já que a água é mais densa que o ar e produz mais atrito, então deve ser aplicada força extra para se mover a uma velocidade razoavelmente boa.
Isso junto com o correntes oceânicas, que pode arrastar o barco na direção oposta à que está indo, significa ainda mais potência para poder contrariar essas forças de arrasto... Em suma, consumir enormes quantidades de combustível, que ainda é diesel para a marinha.
Ao queimar esse combustível, produz dióxido de carbono (CO2), um dos principais poluentes que contribuem para o aquecimento global, assim como outras partículas em suspensão, óxidos de nitrogênio (NOx) responsáveis pela chuva ácida e óxido nitroso (N2O), entre outros.
Se você adicionar a isso mais do que 90% do comércio mundial é feito por via marítima com uma frota de cerca de 90.000 embarcações, aos quais se juntam os barcos de pesca e os navios de cruzeiro, porque dá para ter uma ideia da poluição. Na verdade, os navios são a principal fonte de emissões de dióxido de carbono na atmosfera, sim, muito mais do que o tráfego terrestre.
Os navios oceânicos liberaram 1.120.000.000 toneladas métricas de dióxido de carbono em 2007, e isso corresponde a milhões de carros. Além disso, há outra informação, que é que enquanto os carros são limitados na quantidade de emissões por lei, os navios podem poluir até 3500 vezes mais.
Mas ... Por que eles emitem tantas emissões? Pois bem, é o que vamos fazer na próxima seção, com um motor que pode servir de exemplo das grandezas de que estamos falando...
Wärtsilä RT-flex96C: o maior e mais potente motor diesel do mundo
Com certeza, quando você pensa em um motor a diesel, está pensando em um motor de carro compacto, ou talvez de máquinas agrícolas, etc. Bem, acontece que existem muito mais motores a diesel enormes em barcos como este. É sobre Wärtsilä RT-flex96C, montado no navio mercante Emma Maersk (e outras embarcações similares, especialmente destinadas a trazer cargas da China para o resto do mundo).
o motor tem 26 metros de comprimento e 13.5 metros de altura, o que equivale a um edifício com vários pisos, concretamente quatro pisos. E não é surpreendente, considerando que seus pistões têm 6 metros de altura e pesam 5.5 toneladas cada.
Este motor foi apelidado de o maior e mais potente motor diesel do mundo, e não é por menos quando você conhece seus números. Este enorme motor de combustão pesa uma enorme 2300 toneladas em sua versão de 14 cilindros. No entanto, existe uma variante menor para navios menores com 6 cilindros. E uau cilindros...
Por outro lado, nesta unidade de potência da empresa Wärtsilä Corporation, deve-se notar que ela pode gerar uma potência de 80.080 kW de potência, o que equivale a 108.909 cavalos de potência, e um torque máximo de 7.6 milhões de Nm. Ria do Bugatti, que é um pouco perto desse titã.
O bloco motor é um turbodiesel de 2 tempos com um deslocamento de 25.480 litros. Além disso, em 2020, em uma das revisões deste motor, seu sistema de injeção foi atualizado com novo design e materiais mais resistentes, o que melhora sua vida útil e reduz as chances de vazamentos. Este modelo lançado originalmente em 1994 foi atualizado outras vezes, desde seus injetores convencionais até o Trilho Comum de Controle Eletrônico introduzido em 2003.
No caso do maior e mais potente motor a diesel do mundo até hoje, e dadas as restrições ao diesel, o recorde provavelmente permanecerá assim. entre 92 e 102 rotações por minuto (RPM), uma velocidade que pode parecer muito lenta em comparação com outros motores, como os dos carros, mas que faz com que os pistões avancem a uma velocidade de 8.5 metros por segundo.
Este gigante permite que navios carregados naveguem a uma velocidade de cerca de 27 nós, o que equivale a 50 km/h.
Nem imagina o que pode custar a manutenção deste motor, muito menos o que pode custar "alimentá-lo" com litros e litros de diesel...
| configuração | Turbo Diesel de 2 tempos (configurações de 6 e 14 cilindros em linha) |
| diâmetro do cilindro | 960 mm |
| Curso de pistão | 2500 mm |
| Deslocamento | 1.820 litros por cilindro (total 25.480 cc) |
| Velocidade | 92 102-RPM |
| Pressão efetiva | 1,96 MPa em carga total, 1,37 MPa em eficiência total (carga de 85%) |
| velocidade do pistão | 8,5 m / s |
| Consumo específico | 171 g/(kW h) (126 g/(hp h)) a plena carga; 163 g/(kW h) (120 g/(hp h)) com eficiência máxima |
| poder | até 6.030 kW por cilindro, 36.180 a 84.420 kW (até 108.909 cv) |
| densidade de potência | 29,6 a 34,8 kW por tonelada, 2.301 Tm na versão de 14 cilindros |
| Quantidade de combustível injetado em cada cilindro por ciclo | ~160 g de carga total |
E é aqui que se pode responder à questão levantada na secção anterior sobre a poluição do tráfego marítimo, uma vez que com motores como estes, a quantidade de combustível queimado eles são extremos, o que também se traduz em emissões extremas.
O maior e mais potente motor a diesel do mundo consome uma enorme entre 6275 e 7500 litros de diesel por hora. E para se ter uma ideia, um navio dessas características levaria cerca de 2 semanas para cruzar o Atlântico, dependendo das condições.
E felizmente o navio dinamarquês Emma Maersk pintou seu casco com um tinta à base de silicone que oferecia menor atrito com a água, o que, segundo seus idealizadores, economizava 1200 toneladas de combustível por ano. Ainda assim, para poderem fazer essas longas viagens, os navios dispõem de majestosos depósitos de combustível que lhes permitem dispor de todos os milhões de litros que serão consumidos na viagem...