Mazda é uma fábrica de sonhos. A casa de Hiroshima fabrica carros esportivos há anos, o que se tornou o desejo de muitos fiéis à marca. O mais conhecido e reconhecível por todos é o MX-5 sobre o qual falamos muito. O facto é que esta empresa gosta de fazer as coisas à sua maneira e essa é a chave para fazer com que todos voltem a cabeça para as suas criações. O novo Mazda icônico conceito SP É a prova de que são únicos na criação de belas máquinas.
Há poucos dias a marca anunciou que iria marcar presença no Mostra de Mobilidade do Japão 2023 com várias estreias. Um deles é este Iconic SP Concept e para anunciá-lo publicou um teaser e pouquíssimas informações oficiais. Especulou-se então que seria o prévia do próximo MX-5 em chave elétrica e, embora não seja o caso, algo interessante pode estar “cozinhando” sob sua pele. Acima de tudo porque oferece uma solução técnica muito interessante e, sim, viável.
O design do Mazda Iconic SP Concept lembra-nos os lendários MX-5 e RX-7…
Mas antes de contar o que esconde a bela carroceria do Mazda Iconic SP Concept, vamos revisar suas linhas. É um modelo realmente lindo que lembra muito o RX-7 (FC) e o MX-5 (NA). Sua ótica retrátil é muito fina e ajuda a oferecer uma frente limpa e muito aerodinâmica. A grelha também é nova, assim como o logotipo iluminado no centro ou o pára-choques e o capô longo e baixo que se destaca pelas cavas das rodas salientes.
A vista lateral destaca-se pela pureza das linhas sendo alterado por grandes arcos de roda ou grandes rodas de liga leve. Suas portas são generosas e a abertura lembra supercarros renomados. Curiosamente, o corpo está vestido com um tom vermelho mais intenso e brilhante que o Soul Red Crystal que a marca oferece há anos. Além disso, é aqui que se nota que Mede 4,18 metros de comprimento e 1,15 metros de altura.
Entretanto a largura é de 1,85 metros, uma dimensão muito generosa para um veículo deste tipo. Por outro lado, o distância entre eixos de 2,59 metros Permite que as rodas sejam colocadas quase nos cantos da carroceria. A traseira é uma das áreas que mais nos lembra o lendário RX-7. Principalmente para o vidro traseiro, embora o recorte da porta traseira e o par de óticas Full LED também lhe dêem um ar. No conjunto destacam-se o difusor e o nome Mazda em vermelho.
Sua cabine tem um estilo minimalista sem esquecer os controles físicos...
À porta fechada, o Mazda Iconiz SP Concept é uma ode ao minimalismo. A sua posição de condução é simples e direta com um pequeno volante de aro que integra a marca no cubo central. Atrás dele há um par de cames para controlar a transmissão automática. Há também atrás dele um exibição que parece uma "fatia de laranja" e mostra todas as informações relacionadas à direção ou GPS. Ao lado está a tela de toque central.
Nele são executados o ar condicionado e os principais elementos do sistema de infoentretenimento. Agora, no túnel central temos um conjunto original de controles para gerenciar a transmissão. Eles se parecem com mostradores em um console de mixagem e próximo a eles está o botão Iniciar que parece tátil. O resto do interior é revestido com um material têxtil reciclado que simula camurça. Por fim, para dar um toque de cor, há algumas costuras vermelhas nas portas e no painel.
Seu sistema de transmissão é elétrico, mas pode recarregar a bateria graças a um motor rotativo como o MX-30…
A técnica do Mazda Iconiz SP Concept é a mais lógica dada a falta de maturidade dos veículos elétricos atuais. E a marca explica e justifica desta forma…
«Combina uma plataforma EV com um motor rotativo de dois rotores, a mesma proposta que foi recentemente colocada em cima da mesa com o seu novo Mazda MX-30 R-EV »
Portanto, estamos diante de um elétrico de autonomia estendida com 370 HP de potência e 1.450 quilos. Este peso não é o mais baixo, mas é o “pedágio a pagar” pela eletrificação de um automóvel desportivo. Além disso, a empresa anuncia um relação potência-peso de 3,9 cv por quilo. Esta claro, Não se sabe qual é a capacidade da bateria Mas graças ao fato de poder ser carregado com o motor rotativo, não é necessário ter um ponto de carregamento ou a ansiedade de ficar sem bateria.
Como ponto a ter em conta, este motor rotativo não só pode beber gasolina. Também pode ser alimentado por hidrogénio ou pelos muitos combustíveis sintéticos ou renováveis que estão a ver a luz do dia. Nem podemos ignorar isso o motor rotativo está localizado na posição central e é muito leve e compacto. Graças a isto, o centro de gravidade pode ser tão baixo para oferecer uma dinâmica de condução desportiva e reativa.
Existe alguma chance de o Mazda Iconic SP chegar ao mercado?
Bem, com o Comunicado de imprensa da Mazda Na mão podemos dizer que…
«O MAZDA ICONIC SP é um protótipo esportivo compacto projetado para uma nova era, que reflete o compromisso de longo prazo da marca com produtos que correspondam à paixão que os seus clientes sentem pela condução e pelos automóveis.
Em resumo. O atual MX-5 permanecerá à venda por mais alguns anos e talvez, para a sua substituição, veremos que algumas das soluções mostradas pelo Iconic SP estão nele...
Fonte - Mazda
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 2
- poder 132 - 184cv
- Consumo 6,3 - 7,6l/100km
- Avaliação 5