Já há algum tempo, os clientes decidiram que as minivans não estão mais na moda. Em vez disso, eles optaram por polivalentes, pois seus designs são "mais redondos" em termos de "atrair a atenção". Sim, e o motivo de tal afirmação está na mistura de conceitos dependendo de qual marca é mais atraente. ainda há marcas nas quais seus gerentes continuam acreditando em minivans e pelo novo toyota alphard é a prova...
como você bem sabe Toyota é a maior fabricante de carros do mundo. Suas ramificações são tantas que sua atuação vai além do desenvolvimento e fabricação de automóveis. Além disso, dependendo dos países, suas vendas são tão importantes que ela precisa criar seus próprios modelos. E ele novo Toyota Alphard, junto com seu gêmeo Vellfire, dê a resposta aos clientes na Ásia que procuram uma minivan espaçosa e de alta qualidade. Você gostou da ideia dele...? Olho…
O Toyota Alphard e o seu irmão gémeo Vellfire apresentam um design arrojado e muito ousado…
Se você fizer um pouco de memória você tem que se lembrar do novo Lexus LM. Com ele, a empresa premium da Toyota entra no segmento de minivans de luxo para o transporte de VIPs ou famílias ricas. Bem, o Alphard e seu clone Vellfire vão um passo além para "democratizar" seu design para alcançar mais clientes. Daí o frente e grande parte das linhas que moldam seu corpo são tão semelhantes ao LM. Veja seus detalhes...
Na frente as linhas são mais horizontais com alguns Óptica Full LED mais ampla que varia sutilmente seu estilo dependendo da versão escolhida. Isso é ajudado por uma grande grade frontal com ripas horizontais ou uma estrutura na qual não faltam inserções cromadas. Ambos os elementos são acompanhados por generosas entradas de ar que vão até as extremidades do para-choque. Por sua vez, o capô frontal é mínimo e dependendo da versão há mais detalhes cromados...
A vista lateral é a que mais se assemelha ao Lexus LM. A relação chapa-vidro favorece a luminosidade e a linha da cintura com o desnível no pilar “C” evidencia sua ousadia. Aqui eles são notados os 4,99 metros de comprimento, bem como sua distância entre eixos de 3 metros que poupam os ocupantes graças aos degraus de acesso que vão nas portas. A traseira e suas linhas mantêm a verticalidade necessária para oferecer um grande porta-malas e uma ótica muito atraente.
O seu interior é muito modular graças à grande distância entre eixos, mas prima pela tecnologia, segurança e qualidade...
O interior dos novos Toyota Alphard e Vellfire é verdadeiramente luxuoso. A marca os vende como "sedãs de luxo" e basta olhar os detalhes para entender que não são dois carros comuns, por mais que a casa seja generalista. Em primeiro lugar, pela chegada de um painel de instrumentos digital configurável generoso que é complementado pela tela de toque central de bom tamanho. Esta está em uma posição flutuante e oferece boa visão.
Sua tecnologia é de alto nível com gadgets como o As primeiras palas de sol rebatíveis da Toyota ou um exclusivo sistema de climatização que se estende por todo o tejadilho e atinge as três filas de bancos. Por sua vez, criaram novas poltronas que, segundo a marca, oferecem mais conforto e segurança. Dependendo da versão, o habitáculo tem espaço para até seis passageiros em arranjo 2+2+2 com mais espaço para a segunda e terceira fila de bancos.
Em termos de tecnologia e conectividade, não faltam Apple Car Play, Android Auto bem como um carregador sem fio com padrão Qi. O sistema de infotainment terá acesso à Internet, bem como atualizações sem fio para oferecer serviços em rede com o navegador. Em relação a segurança o Alphard e Vellfire têm a mais recente evolução do Toyota Safety System com um amplo arsenal de auxiliares de direção ativos.
Poderosa oferta mecânica onde não falta a hibridização…
A técnica que dá vida ao Alphard e ao Vellfire é compartilhada com o Lexus LM. é sobre o Plataforma GA-K que já conhecemos de outros modelos Toyota-Lexus E quão bons são os resultados? Graças a ele, a rigidez do conjunto aumenta em 50%, também inclui novos materiais adicionais de isolamento acústico que, juntamente com os pneus específicos, melhoram sua dinâmica. Por seu lado, a suspensão dianteira é McPherson e a traseira é double wishbone.
Já os mecânicos da Toyota apostaram no seguro. Na gasolina existe um Bloco turbo de 2.4 litros com 279 cv de potência e 430 Nm de torque com, segundo a marca, sonoridade esportiva. A versão de acesso usa um quatro cilindros atmosféricos de 2.5 litros com 180 cv de potência e um torque de 235 Nm. A primeira versão eletrificada é a Híbrido de 2.5 litros oferecendo desempenho combinado de até 250 cv de poder
Dependendo da versão escolhida, as transmissões são diferentes. Podem ser do tipo CVT por variador contínuo, uma e-CVT ou uma caixa automática convencional de oito velocidades. Graças a esta amplitude a força desses blocos pode atingir o solo através do eixo dianteiro ou das quatro rodas. Numa segunda ronda comercial, prevê-se que chegue à gama uma versão híbrida Plug-In Hybrid com potência até 280 CV…
Se você gosta deles e quer um igual, está com sorte...
Em suma, se você chegou até aqui e acha que gosta do Toyota Alphard e do Vellfire, precisa ser paciente. Para já os responsáveis pela marca indicaram que a sua venda decorrerá em países selecionados da Ásia. Não se sabe se chegará à Europa porque, tal como o Lexus LM, ocupa o mesmo espaço comercial. A diferença é que seus preços não serão os mesmos e talvez essa seja a chave para a Toyota trazê-los para o Velho Continente... Embora sim, não há nada oficial sobre isso... Paciência...
Fonte - Toyota
