Os coreanos estão avançando incansavelmente em seu objetivo de serem reconhecidos como uma potência automotiva global. Na Europa, seu compromisso se baseia em oferecer produtos interessantes a preços atrativos. a KIA Sonic é o menor SUV da casa, logo abaixo do KIA Xceed, o Kia Niro, o Kia sportage e pelo Kia sorento. Uma família versátil e funcional com grande sucesso.
Testamos este carro:
Teste do Kia Stonic Hybrid GT Line 1.0 T-GDi MHEV de 100 CVTeste o Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (com vídeo)O Stonic é o quarto SUV a se juntar à família e o primeiro a se posicionar no segmento utilitário. Com ele, a marca coreana quer reforçar a sua posição num segmento que ganha cada vez mais importância em termos de vendas, posicionando-se atualmente como o nicho que mais cresce e o segundo em volume de vendas em todo o território europeu.
O KIA Stonic foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Frankfurt em 2017, onde teve que dividir os holofotes com seu irmão gêmeo, o Hyundai Kona. Desde então, o Stonic não sofreu grandes alterações, embora tenha sofrido pequenas atualizações periódicas que o mantiveram atrativo para os compradores, a última no final de 2020.
Características técnicas do KIA Stonic
KIA e Hyundai fazem parte do mesmo grupo e, embora em muitos modelos aproveitem plataformas e desenvolvimentos, no caso do KIA Stonic e do Hyundai KONA não foi utilizada a mesma plataforma. KIA suporta seu B-SUV na arquitetura GB, o mesmo utilizado por outros modelos de casa como o KIA Rio. Isso evita que você tenha uma ampla implantação de sistemas de mobilidade.
A plataforma também afeta o tamanho exterior do carro. No caso do Stonic, estamos falando de medidas ideais para o segmento ao qual ele é direcionado. 4,14 metros de comprimento, 1,76 metros de largura e 1,5 metros de altura. A estes níveis acresce uma distância entre eixos de 2,58 metros, o que se traduz numa batalha que permite homologar uma lotação máxima para cinco passageiros.
Com essas dimensões, a habitabilidade é semelhante à utilidade convencional da casa. Portanto, o Stonic é um modelo ideal para quatro ocupantes viajarem confortavelmente, já que um quinto será desconfortável devido à pouca distância disponível para os ombros. o A capacidade mínima do porta-malas é de 352 litros, expansível até 1.155 litros. quando a segunda fila de bancos é rebatida na proporção de 60:40.
Gama mecânica e caixas de velocidades do KIA Stonic
Embora a plataforma utilizada pela KIA não permita uma gama tão ampla de sistemas de propulsão como na Hyundai, graças à renovação no final de 2020 o Stonic passa a usufruir de soluções parcialmente eletrificadas. Mecânica MHEV com tecnologia auxiliar de 48 volts certificada com a etiqueta DGT ECO. O portfólio mecânico do KIA Stonic inclui exclusivamente motores a gasolina, num total de três.
A oferta começa com o 1.2 DPi. Um bloco de quatro cilindros naturalmente aspirado que fornece o número discreto de 84 cavalos de potência. De lá saltamos para 1.0 T-GDi com sistema MHEV. É um motor de três cilindros e 998 centímetros cúbicos que possui dois níveis de potência diferentes; 100 e 120 cavalos, sendo este último o modelo de maior desempenho de toda a casa. O consumo varia entre 5,5 e 6,1 litros por 100 quilômetros percorridos.
Com a renovação de 2020, não só a gama ganhou em eficiência, como também se livrou de todas as variantes diesel que estavam disponíveis anteriormente. Todas as versões, sem exceção, enviam toda a potência da hélice para o eixo dianteiro, e a gestão deriva de caixas manuais de cinco ou seis velocidades e, opcionalmente, de uma transmissão DCT de dupla embraiagem e sete velocidades (disponível apenas para o 1.0 T-GDi de 120 cv).
Equipamento do KIA Stonic
Das portas no interior, o KIA Stonic recebe os seus ocupantes com um interior bem apresentado tanto na disposição dos elementos como nos materiais escolhidos. A sensação de qualidade é superior à média do segmento, embora no uso de plásticos duros possa ser menor. Note-se que é um produto desenvolvido e desenhado por e para o mercado europeu, pois de certa forma perde algum carisma no que diz respeito ao exterior.
Como de costume na casa, A KIA oferece diferentes níveis de acabamento, três no total: Concept, Drive e GT Line. Em cada um deles, não apenas a oferta mecânica é limitada ou a gama de equipamentos é ampliada, mas a aparência externa também é levemente retocada. Passando assim de um visual mais neutro e sóbrio para um mais atraente com toques exclusivos como rodas de até 17 polegadas.
No que diz respeito aos equipamentos, o KIA Stonic mostra que pertencer a um pequeno segmento não o faz esquecer muitos sistemas modernos. Entre os elementos estão alguns como acesso e partida sem chave, controle climático automático, conectividade para dispositivos móveis, sistema multimídia com painel de toque de até oito polegadas e serviços conectados, entre outros. Claro que não devemos esquecer uma excelente equipa de assistentes e auxiliares de condução.
Teste do KIA Stonic em vídeo
O KIA Stonic de acordo com o Euro NCAP
Como mencionamos anteriormente, o KIA Stonic utiliza a mesma plataforma do Rio. Isso significa que, em termos de segurança, ambos oferecem os mesmos padrões e valores. Em 2017 o Euro NCAP colocou o modelo à prova, e após os testes foi avaliado com três de cinco estrelas. de segurança. Apresentou pontuação de 8,5 na proteção do passageiro adulto, 8,4 na proteção do passageiro infantil, 6,2 na vulnerabilidade do pedestre e 2,5 nos assistentes. Posteriormente, uma unidade foi avaliada com todos os pacotes de segurança incluídos, e nesse caso foi certificada como modelo cinco estrelas. Essas avaliações permanecem em vigor após a atualização de 2020.
O KIA Stonic do Km 0 e de segunda mão
A jornada comercial do KIA Stonic começa no verão de 2017. Nesses anos conseguiu se posicionar corretamente dentro do segmento, mas não liderou as tabelas de vendas em nenhum momento. Seu percentual de depreciação é em torno de 30%, um valor padrão dentro do segmento. Nos canais de vendas secundários, há um bom punhado de opções disponíveis.
Se olharmos para o mercado de segunda mão vemos que as unidades mais baratas têm um preço inicial de cerca de 12.000 euros para modelos 2018 com mecânica a gasolina de acesso. O canal Km 0 é mais limitado, mas as unidades presentes apresentam preços de venda interessantes, ligeiramente inferiores aos preços de tabela. Claro, muitos têm mecânica e acabamento de acesso.
Rivais do KIA Stonic
O Kia Stonic se encaixa no segmento cada vez mais próximo B-SUV. Entre os vários rivais que o modelo coreano terá estão o Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, ASSENTO Arona, Fiat 500x, Volkswagen T-Cross, Citroen C3 Aircross, Ford Puma, skoda kamiq y Suzuki Vitara, sem esquecer seu irmão, o KONA. Comparado a eles, o Stonic oferece uma relação preço-produto mais interessante, mas penaliza os sistemas de tração e a autonomia mecânica.
Para destacar
- Projeto
- Custo-benefício-equipamento
- Garantia anos 7
Melhorando
- Falta de mecânica poderosa
- Sem mecânica eletrificada
- Habitabilidade
Preço KIA Stonic
Quando se trata de preço, deve-se reconhecer que o Stonic tem uma ótima relação entre o que oferece e o que custa. Nos casos mais acessíveis, o preço inicial do KIA Stonic é de 18.450 euros, com promoções. Esse valor corresponde a uma unidade com motor 1.2 DPi de 84 cavalos e acabamento Concept. No lado oposto da balança está o Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV com 120 cavalos de potência com transmissão DCT, seu preço inicial é de 26.023 euros, incluindo descontos.
Galeria
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