Teste o Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (com vídeo)

Atualmente, os modelos do tipo SUV que representam mais vendas para o mercado espanhol são os do segmento C, também conhecidos como SUVs compactos, C-SUVs e SUVs de médio porte. O Nissan Qashqai, Seat Ateca, Kia Sportage ou Audi Q3 entram nessa "bolsa", para citar apenas alguns. No entanto, nos últimos anos os registros de modelos vêm crescendo notavelmente. todo o caminho com tamanho contido; carros com carroceria elevada derivados de modelos do segmento B.

O protagonista deste teste que hoje trazemos para vocês pousou nesse segmento de crossovers urbanos. Actualidad Motor, o Kia Stonic. É um modelo totalmente novo derivado do Kia Rio e que vai brigar pelos próximos anos com o Hyundai Kona, Renault Captur ou Peugeot 2008, entre outros. E aqui começa nosso teste com o Kia Stonic, cuja unidade de teste usa o acabamento Tech, o motor mais alto e mais potente da linha, o 1.0 Turbo a gasolina com 120 cv.

Diferente, mas sem ser excessivamente chamativo

Começando, como costumamos fazer, pelo seu design exterior, o Kia Stonic é uma lufada de ar fresco neste segmento de B-SUV. Não traz nenhuma revolução a nível visual com uma imagem muito futurista; nem um pouco, mas a verdade é que os designers da marca sul-coreana encontraram a chave, criando um modelo que, pelo menos ao nosso gosto, é agradável, reconhecível, algo diferenciado e com certas conotações esportivas.

Como de costume nos crossovers, o Stonic procura transmitir esse ponto de robustez e um certo estilo aventureiro com as proteções plásticas na parte inferior da carroceria e nas cavas das rodas, acrescentando também algumas barras de teto em tom metálico. Para maior diferenciação, a marca oferece 22 possibilidades de cores ao configurar o exterior, podendo ainda optar pela carroçaria bicolor.

Del frontal Ficamos particularmente impressionados com sua grelha superior “falsa”, lembrando-nos de um modelo elétrico. E é que a entrada de ar real não fica apenas abaixo do capô, entre os faróis, mas na área inferior do para-choque. Destacam-se também as formas musculosas que o capô recebe, proporcionando maior dinamismo à parte frontal.

Em lado não existem formas particularmente notáveis, embora valha a pena referir que a superfície do vidro é maior do que alguns dos modelos da concorrência, o que melhora a visibilidade de dentro. As já mencionadas barras de teto, as molduras cromadas na parte inferior dos vidros e as rodas -neste caso, 17 polegadas e acabamento bicolor-, completam o conjunto.

La área traseira O Kia Stonic usa linhas horizontais para tentar obter maior largura visual, mas há mais. O desenho dos pilotos, juntamente com a linhas de energia do portão, gera aquele impacto visual da embalagem; enquanto o robustez chega na parte inferior graças a um para-choque marcado, proteção inferior cinza claro e saída de escape cromada localizada no lado direito.

Conhecemos sua cabine, mas não sem antes comentar sobre o dimensões exteriores do Kia Stonic. o cruzamento mede 4,14 metros de comprimento, 1,76 de largura e 1,52 de altura, com distância entre eixos de 2,58 metros. A distância ao solo é de 18,3 milímetros, por isso temos que ter cuidado se sairmos do asfalto pensando que temos um verdadeiro veículo todo-o-terreno.

Um interior agradável e bem sucedido

Embora a Kia seja uma marca coreana, o estilo de design foi feito na Alemanha. Isso é especialmente perceptível na cabine. Embora todos os materiais usados ​​no painel, console e portas sejam plásticos duros, a sensação é muito boa, não apresentando desencontros ou ruídos ao pressionar os cantos das peças maiores. Além disso, é visualmente agradável, colocando a maioria dos controles e botões nos locais corretos e intuitivos.

La tela principal para o sistema de infoentretenimento é toque e mede 7 polegadas, oferecendo informações, fluidez e manuseio mais do que suficientes para o tipo de segmento em que este Stonic está posicionado. Um ponto positivo é que, além de ter um navegador, permite sincronizar nosso smartphone com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Também projeta a imagem da câmera de ré.

Pessoalmente, gostei do toque de personalização oferecido pelo acentos laranja que encontramos na parte central do tablier, na moldura que cobre a zona da alavanca das mudanças, no interior do aro do volante e nos bancos. o três pedais desta unidade de teste vêm com um revestimento semelhante alumínio que adicionam um toque de esportividade ao interior.

Completando esta seção, adicione que no Stonic temos volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, painel de instrumentos design simples, mas que permite ler rapidamente as diferentes informações, banco do motorista bastante confortável e com amplos ajustes para adotar a posição de condução adequada e controle climático automático.

Muito espaçoso para quatro, mas com um porta-malas um pouco justo

Embora o comprimento exterior do Kia Stonic seja de 4,14 metros, surpreende, de vez, a amplitude de sua cabine. Tem uma orientação clara para quatro pessoas, por isso é melhor deixar a praça central apenas para casos específicos. Um servidor, com o banco do motorista ajustado à sua altura de 1,76 metros, viaja muito solto no banco traseiro.

Há espaço mais do que suficiente para as pernas, cerca de 6 ou 7 dedos, e o mesmo para a cabeça. Por tanto, quatro adultos entre 1,80 e 1,85 anos poderão viajar no crossover Kia sem problemas. Como os bancos traseiros laterais são um pouco marcados, o central é bem mais estreito, o que, somado à largura "contida" desse tipo de veículo, o torna bastante desconfortável. A seu favor, há que o túnel de transmissão não seja muito marcado. Não temos saídas de ar ou apoio de braço central, mas temos um prático Tomada USB.

Nós abrimos o tronco deste Kia Stonic e encontramos um Capacidade de 332 litros. As formas são aproveitáveis ​​e encontramos o gancho ocasional para segurar malas, mas é verdade que o seu volume É inferior ao de muitos veículos com os quais concorre. Sem ir mais longe, o Seat Arona, que se posiciona como um dos líderes da categoria, tem capacidade para 400 litros. Um ponto muito favorável para este veículo Kia é que debaixo do piso não encontramos um kit de reparação de furos, mas sim um roda de reserva, pequeno em tamanho, mas uma roda.

Três acabamentos e três motores

Começando a descobrir quais opções este Kia Stonic nos oferece, encontramos uma gama composta por três níveis acabados - nós os detalhamos na parte final - e apenas três versões mecânicas. Por enquanto, o oferta de motores é um pouco justo, escolher entre dois hélices gasolina, com 84 e 120 cv, e uma variante a diesel de 110 cv. Atualmente todos estão associados a transmissões manuais, embora seja esperada a chegada de uma versão a gasolina de 100 cv, que pode ser combinada com uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades.

1.0 Turbo 120CV

O coração desta unidade Kia Stonic que testamos hoje em Actualidad Motor é um gasolina de três cilindros com 998 cc. Possui injeção direta de combustível e turbo de geometria fixa, atingindo potência máxima de 120 CV para 6.000 rpm e um torque de 172 Nm disponível entre 1.500 e 4.000 voltas. Como dissemos, está associado a uma transmissão manual, que neste caso é de seis velocidades.

De acordo com os dados fornecidos pela marca, esta versão do Stonic passa de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 184 km/h. No papel, seu consumo de combustível aprovado é de 5 litros a cada 100 quilômetros percorridos, embora na prática haja uma grande diferença, como veremos a seguir.

Comportamento do Kia Stonic

Começando pelo motor, este motor 1.0 Turbo a gasolina com 120 CV não tem um carácter desportivo ou explosivo, mas sim move-se bastante livremente para o Kia Stonic. O impulso é bom e a entrega de torque em baixas rotações não nos obriga a mudar constantemente de marcha. Por outro lado, só a frio transmite algumas vibrações típicas dos motores de três cilindros, camuflando-se bastante bem em movimento e uma vez que mede a temperatura.

Também gostei da sua caixa de velocidades, porque ao contrário de muitos de seus rivais, ele não opta por um relacionamento final muito longo. Oferece seis marchas e são bem escalonadas, com uma sexta que mantém a rotação do motor em 3.000 rpm quando dirigimos a 120 km/h. Por outro lado, sua tato ao inserir as velocidades é muito bonito e, de certa forma, transmite alguma esportividade.

Caso contrário, é um carro. que em um nível dinâmico é bastante satisfatório. Seu endereçamento é bastante rápido e preciso para o tipo de carro que é e o ajuste das suspensões é bastante duro, embora sem se tornar desconfortável. Isso, aliado à boa resposta do motor, lhe confere grande agilidade para se locomover tanto na cidade quanto em estradas sinuosas, onde transmite muita confiança. Não me entenda mal, não é um carro esportivo, mas realmente se comporta bem nesse aspecto.

El principal ponto negativo deste veículo -ou melhor, desta versão-, do meu ponto de vista, é o consumo. Apesar de homologar um misto de 5 l/100 km, é bastante fácil ultrapassar esse valor em 30%. Durante nosso teste obtivemos, de acordo com o painel de instrumentos, um média 6,5 l/100 km, e em algumas ocasiões fizemos viagens parciais em um ritmo totalmente normal que registrou médias de 7 litros.

Não são valores escandalosos, mas é verdade que estão acima da média do segmento com mecânica semelhante. De qualquer forma, e embora pareça um pouco estranho dizê-lo hoje, se você gosta do Kia Stonic e viaja muitos quilômetros por ano, ele está disponível com um motor diesel que desenvolve 110 cv e certamente oferece um consumo mais ajustado.

Resumo

O Kia Stonic tem um design diferenciado em relação à sua concorrência -mas sem se tornar muito marcante-, um compartimento de passageiros bem conseguido e espaçoso para quatro adultos viajarem com muito conforto e uma dinâmica muito equilibrada, alcançando bom conforto, mas, ao mesmo tempo , com uma configuração um ponto mais difícil do que na maioria de seus rivais. Para melhorar tem um porta-malas um tanto quanto justo e um alto consumo de sua versão mais potente.

Equipamento Kia Stonic

Conceito

• Iniciar e parar
• Rodas de liga leve
• Roda de reserva
• Assistente de partida em subida
• Maçanetas e retrovisores na cor da carroceria
• Barras de teto
• Retrovisores externos com ajustes elétricos e aquecidos
• Luzes diurnas de LED
• Luz giratória
• faróis de neblina dianteiros
• Tela de 7 polegadas com Android Auto e CarPlay e Bluetooth
• Volante multifunções
• Controle de cruzeiro e limitador
• sensor de luz
• Ar condicionado

Tração

Adicionar ao conceito:

• lanternas traseiras de LED
• óculos escuros
• Alças internas cromadas
• Navigator com câmara de marcha-atrás e sistemas de conectividade TomTom
• sensores de estacionamento traseiros
• Apoio de braço central dianteiro
• Tomada USB nos bancos traseiros
• Controle climático automático
• Sensor de chuva

Tecnologia

Adicionar ao Drive:

• aviso de saída de faixa
• Detector de fadiga
• faróis altos automáticos
• Assistência de frenagem de emergência
• pedais de alumínio
• rede de tronco
• Espelho interno eletrocrômico
• Painel de instrumentos com display digital de 3,5 polegadas
• Pacote de cores para estofados
• Chave inteligente e botão de partida

Preços Kia Stonic

Preços com descontos promocionais incluídos de acordo com o configurador da marca:

Opinião do editor

Galeria Kia Stonic