Motores GDI são motores gasolina de injeção direta. O primeiro modelo de produção a equipar um foi o Mitsubishi Galant em 1996 (imagem principal), embora com o tempo tenham surgido cada vez mais motores com este tipo de injeção devido às suas inúmeras virtudes. A primeira: uma baixo consumo de combustível e muito bom poder. O motor Mitsubishi GDI foi um dos primeiros a enfatizar a redução da poluição como premissa fundamental.
É um motor que usa o esquema básico de um sistema de injeção multiponto, que combina vários elementos que permitem variar ligeiramente o Injeção de combustível, que se aplica diretamente dentro do cilindro. As principais características desses motores são:
coletor de admissão vertical
O primeiro deles é o coletor de admissão vertical, que controla o fluxo de ar para alto desempenho, além de aumentar a quantidade de ar fornecido para a mistura.
A forma e a superfície interna do coletor afeta muito a combustão que pode ser obtido posteriormente no cilindro. Esta arquitetura de admissão do motor GDI combina com os defletores de pistão assim que o ar entra na câmara de combustão.
defletores de pistão
Os defletores de pistão consistem em um cavidade esférica no topo, contribuindo para que o ar tome um fluxo cilíndrico ao entrar na câmara e concentre o combustível na vela de ignição.
Eles não devem ser confundidos com pistões defletores que são usados principalmente em motores de dois tempos com compressão do cárter. Eles são projetados para direcionar o fluxo de ar de tal forma que ele possa ser bem evacuado. Enquanto nos motores GDI de quatro tempos sua função é promover a detonação adequada.
Injeção direta GDI de alta pressão
Os motores A Mitsubishi GDI foi a primeira chegar ao mercado em série com injeção direta de combustível. Uma configuração que até então só era utilizada em motores diesel. Seu objetivo era reduzir o consumo de combustível e as emissões poluentes através de um fornecimento mais exato de combustível, diretamente na câmara de combustão.
Isto, combinado com o fato de que os injetores de gasolina dos motores GDI trabalham em pressão muito alta, permite otimizar a combustão em uma faixa de rotação muito ampla.
Como complemento, o bomba de combustível injetar combustível em um pressão de 50 bar, e possui um sensor de pressão para ter um controle efetivo da alimentação.
Precisamente na injeção é onde está a principal desvantagem desses motores. Como os injetores estão em contato com o calor gerado nos cilindros sujar e entupir facilmente devido ao aparecimento de carbono. É por isso que é aconselhável usar um limpador de injetores para motores a gasolina de tempos em tempos. No entanto, isso tem sido remediado em grande medida nos motores gasolina com injeção direta atual.
este cool
Eu tenho um Pajero 97, em geral está bom, mas ao descer uma ladeira o motor aquece e não liga por pelo menos duas horas. Verificamos bomba de combustível, motor de arranque, trocamos termostatos, etc. Qual poderia ser o problema? Muito obrigado pela sua atenção. Saudações.
Eu tenho um cedia lancer 2000 gdi e ele não liga, eles me dizem que é a bomba de descarga. Não tenho experiência com esse tipo de carro. Como posso dar um diagnóstico preciso?
Como técnico da MITSUBISHI GDI Lima Peru, em relação à questão do GDI, acho que esses motores são muito bons, no entanto, existem técnicos que não sabem o que são GDIs no Peru e, por esse motivo, relataram que são motores ruins, mas aqui em minha oficina fazemos todo tipo de MITSUBISHI GDI MODELOS 956597561 jatos GDI ESPECIALISTA MECATRONICA
para ser mais preciso, o carro meio que quer dar partida, mas sua rotação está muito baixa e desliga.
Preciso de ajuda, urgente.
Estou com o mesmo problema e ainda não encontraram o defeito do veículo um mecânico viu e agora um eletricista se tiver alguma resposta peço que me ajude com o problema do meu gdi...
Olá, bom, estou com o mesmo problema, às vezes está tudo bem e depois não inicia, por mais que eu insista
Olá como vai você Eu tenho um mitsubishi pajero GDI 99 o carro é uma máquina potente mas tenho um problema com a aceleração ele não responde é como se fosse neutralizado tenho que remover a chave e ligá-lo novamente o que poderia ser o problema isso acontece quando caio em um buraco ou quando estou dando boot alguém pode me ajudar???
OLÁ TENHO UM MITSUBISHI GDI PAGERO 3500 MODELO 1997, ÚLTIMAMENTE O MOTOR AQUECEU QUANDO ESTOU EM SUBIDAS, A AGULHA NO PAINEL DE TEMPERATURA ESTÁ METADE, QUERO SABER O QUE PODE SER A FALHA OBRIGADO
Preciso trocar a bomba de descarga do meu mitsubishi lancer GDI 2005
SAUDAÇÕES…
Tenho um Mitsubishi Galant 98 o carro parece querer dar partida mas sua rotação é muito baixa e desliga depois não quer dar partida nenhum motor não explode
preciso de ajuda, urgente
José, acabei de fazer um veículo funcionar que temia ter parado por três anos e teve o mesmo problema, levei na oficina especializada gdi, tiraram a bomba e consertaram e o carro funciona normalmente, ou seja, deve fazê-lo limpar o tanque de gasolina e trocar os filtros de gasolina, limpar injetores, outra coisa delicada pela qual ele fica fora de controle também são as bobinas até que as verifiquem, o técnico me diz que esses motores são muito bons, mas delicados quando sujos entra na bomba de gasolina, experimente para ver como vai para você.
lembranças
oscar
TENHO UM MITSUBISHI GDI 1800 2001 E O CORPO DE ACELERAÇÃO OU CORPO DE ACELERADOR FALHA, Meu mecânico baixou, consertou e colocou para funcionar de maneira excelente. e isso não me incomodou novamente porque quando eu acelerei do frio ele desligou, ficou ligado por 15 segundos, ligou novamente, mas isso aconteceu quando ficou quente o suficiente. No entanto, esse é o único problema que tive com meu Campero e o mecânico recomendou esse corpo de borboleta e eu o tenho como reserva. Quem pode me ajudar e eu colaboro com meu mecânico na Colômbia.
ola da bolívia tenho um problema com meu carro é 98 e acontece que ele não passa dos 30p0p rpm espero sua ajuda graça mas o scanner me mostra o sensor de pressão de combustível
o carro é gdi mitsubishi montero 3.5L o problema é que quando eu acelero ele não ultrapassa 3000rpm e o scanner me lança o código do sensor de pressão de combustível
TENHO UM MOTOR MITSUBISHI GALANT GDI ano 97 de 1880 cc. e tende a parar intermitentemente o scanner indicou problemas de combustível, mas o filtro e a bomba estão bem, portanto, eles disseram que é a bomba de descarga que até agora não consegui encontrá-la, embora a tenha encomendado ao importador Asia Car de iquique há vários meses gostaria de saber se existe outra solução mecânica
Eu tenho um gdi 3.5 e a luz de verificação acende e não acelera nada que possa ser amigos, alguma recomendação
ola tenho um jeep pajero io do ano 2000 o pedal do acelerador fica duro e para, funciona quando esta parado no painel de controle acende a luz do deck, alguem pode me ajudar.
Olá boa noite tenho um mitsubishi pajero 97 v6 3500, estou com um problema o motor desliga quando a temperatura do líquido de arrefecimento do motor (água) atinge sua temperatura de funcionamento, alguém sabe qual é o problema
a bomba de combustível de quantas barras é o modelo mitsubishi pajero dgi 3500 ano 97 para trocar a bomba
Olá, tenho um mitsubishi gdi 3500, o mesmo problema que ele não passa de 3000 rpm, liga bem e vai bem em baixa, é ligado em cheque vermelho baixo fluxo de combustível, se puder me ajudar eu agradeço .
Olá, coloquei um filtro extra na frente onde estão os bicos dos tubos de metal, com isso resolvi os solavancos e a pouca resposta ao acelerar que fica sem combustível por algum motivo com esse filtro melhora tudo isso.-
Amigo como colocar o filtro iso poderia me enviar mais dados por favor
Todo motor gdi é especial, muitos dizem que é inútil quando não é assim, temos a solução em horas qualquer falha nesses motores gdi. Qualquer dúvida ligue para 75214985. Somos especialistas.
Estou falando da Espanha, por favor me envie o número de telefone correto para 034618062440. Tenho um 3.5 gdi e quando atinge 3000 rotações corta a injeção e fica sem energia
Olá, eu tenho um vagão espacial e não passa de 3000rpm, é 2.4 dgi 150cv
Eu também tenho o mesmo problema
Olá, tenho um pajero de 99″, o corpo do acelerador está com problema, posso adaptá-lo de outro veículo ou tem o mesmo? e onde posso conseguir.
o motor é um GDI 3.5 v6.
Desde já muito obrigado
Oi Renato, não, e você conseguiu adaptar o corpo da borboleta?
Olá, tenho um carro Mitsubishi Galant 2001, quando escaneio recebo que o fluxo de ar está com defeito, pois emite fumaça preta e quando troco as velas elas saem pretas e sujas, a malha interna que leva à passagem de ar quebrou e eu adaptei uma grade, acho que é esse o problema por isso estou solicitando um equipamento completo de ar e fluxo, gostaria de saber quanto custa.
Tenho o mesmo carro, meu problema é o mesmo, por favor alguém pode nos ajudar. Obrigado.
Meu carro estava funcionando bem até que eu o lavei e agora recebo um código de falha e ele acelera apenas para 3000 rpms
Olá, tudo bem? Desculpe, mas você já recebeu toda a fiação para poder escanear, mas não encontra o motor, somente ABS, alguém tem diagramas ou alguém poderia me dar uma mão, meu número é 79339229, desde já, obrigado
Verifique o MAF; Isso acontece porque o MAF ficou sujo ou danificado.
Eu tenho um motor Mitsubishi GDI 3G93 ano 99 a marcha lenta cai para 305-400 rpm mas não desliga nada aparece no scanner você pode me ajudar obrigado
ola eu tenho um mitsubishi pajero 4G93 99 e o motor desligou de repente, foi verificado e verificou-se que o edu queimou seus componentes, a fiação foi verificada tudo certo e o edu foi trocado e ainda não liga. No scanner não emite nenhum código de falha.
OLÁ, BOA TARDE, TENHO UM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODELO 1997, PEÇO A SUA COLABORAÇÃO, MEU MOTOR NÃO CONTINUA FUNCIONANDO, LIGA E DESLIGA, NÃO ACELERA, MINHA PERGUNTA, QUAIS PODEM SER AS POSSÍVEIS FALHAS? ÚLTIMAMENTE MEU MOTOR AQUECE QUANDO ESTOU EM SUBIDAS, A AGULHA NO PAINEL DE TEMPERATURA ESTÁ ACIMA DA METADE, GOSTARIA DE SABER O QUE PODE SER A FALHA OBRIGADO
OLÁ, BOA TARDE, TENHO UM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODELO 1997, PEÇO A SUA COLABORAÇÃO, MEU MOTOR NÃO CONTINUA FUNCIONANDO, LIGA E DESLIGA, NÃO ACELERA, MINHA PERGUNTA, QUAIS PODEM SER AS POSSÍVEIS FALHAS? ÚLTIMAMENTE MEU MOTOR AQUECE QUANDO ESTOU EM SUBIDAS, A AGULHA NO PAINEL DE TEMPERATURA ESTÁ ACIMA DA METADE, GOSTARIA DE SABER O QUE PODE SER A FALHA OBRIGADO
OLÁ, BOA TARDE, TENHO UM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODELO 1997, TENHO PROBLEMAS NA IGNIÇÃO, NÃO CONTINUA LIGANDO E DESLIGANDO. PARA O QUE EU SOLICITO VOCÊ PODE ME AJUDAR O QUE PODE SER A FALHA.
Tenho o mesmo carro, meu problema é o mesmo, por favor alguém pode nos ajudar. Obrigado.
Todo o motor MITSUBISHI GDI deve ter uma boa pressão em megapascals no mínimo, bom aqui em chorrillos temos experiência no serviço de vendas GDI peças originais celular 956597561
guiá-lo
Técnico especializado em eletrônica
Carloncho, estou falando com você de La Paz, Bolívia. Felicidades
Tenho um mitsubishi gdi 99. às vezes o carro é ruim, às vezes é bom, ou seja, às vezes eu acelero e ele anda como uma fera e às vezes eu acelero e às 2000 RPM ele começa a desacelerar e se eu pisar nele fica pior. e a 4000 RPM ele corta e a agulha não passa de lá.
Tentei a bomba, medidor de vazão, bobinas, tudo isso está bem, nada resolve e às vezes por mágica ele vai embora e funciona excelente, o que me leva a pensar que deve ser algum componente que aquece e começa a falhar ou há algum má conexão com os Potholes pode ser consertada e bagunçada, pois se fosse uma bomba ela sempre falharia. Eles me disseram que existe um sensor de alta pressão da bomba, eu só preciso verificar isso, acho
Olá amigos, peça um Mitsubishi Cedia 2001, você pode colocar GNV nele? Ou há problemas, ouça com a questão GDI. Eu não sei bem sobre este tópico eu não sei... me ajudem obrigado
Olá, estou com um problema com as botas de fumaça preta mitsubishi pajero GDI V6 3500, ele acelera sozinho e desliga toda vez que paro em um semáforo, por favor, o que pode ser preciso de ajuda, por favor, obrigado
Tenho um Challenger GDI ele aquece e não funciona noc o que fazer ja troquei o motor de tudo que fiz e ninguém consegue resolver seu problema