O renovado Toyota Avensis também estreia em Genebra com novos motores

Juntamente com Reforma do Toyota Auris, a marca japonesa também apresentou no Salão Automóvel de Genebra o novo toyota avensis, um modelo que já está enfrentando seu segundo facelift. Ele estará disponível nas versões sedã de quatro portas e carroceria da família Touring Sports (anteriormente Cross Sport). A berlina renovada do segmento D da marca apresenta uma nova estética, um interior completamente renovado, mais equipamentos e novos motores.

Fora da a maioria das mudanças estão concentradas na frente. Recebe um visual completamente novo graças aos seus novos grupos óticos que vão convergir no logotipo da marca por meio de tiras cromadas e pretas. O pára-choques agora apresenta um design novo e mais esportivo, criando uma frente mais bem torneada com mais personalidade do que antes. Na vista lateral, encontraremos novas rodas de liga leve enquanto na traseira estreia lanternas traseiras de LED em forma e design, além de um portão com novas formas e um novo para-choque.

O modelo que ainda encontramos nas concessionárias pode ser indescritível por fora, mas já parecia antigo por dentro. O facelift dentro do novo Toyota Avensis está completo. Trata-se de melhorar a qualidade e a sensação percebida com um novo painel, que usa um design mais moderno e materiais de maior qualidade. Tudo é novo na cabine.

Atrás do novo volante, o motorista tem à disposição um painel de relógio com duas esferas e uma tela TFT colorida entre elas, onde são exibidas as informações do computador de bordo. No console central está o Sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8″, com seus botões periféricos e os controles do ar condicionado abaixo. O design é limpo e não sobrecarregado com botões.

Os bancos dianteiros também melhoraram seu design em busca de maior ergonomia e conforto. A sensação de qualidade também é intensificada com o novo couro bicolor ou tecido misto e estofamento em Alcântara. A maior insonorização reduz o nível de ruído e vibrações no habitáculo do novo Toyota Avensis.

O equipamento será um dos truques deste sedã renovado. Na sua gama podemos encontrar elementos como sensores de luz e chuva, climatização dual zone, entrada e arranque sem chave, tecto de abrir, bancos aquecidos, faróis direcionais LED, médios automáticos e sistemas de segurança Toyota Safety Sense, que inclui funções como como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito.

Em relação à gama mecânica, o Toyota Avensis estreia dois motores a diesel. Na parte inferior da gama está o novo motor 1.6 diesel 112 cavalos de potência, que também foi incorporado ao renovado Auris. Esta hélice substitui a anterior 2.0 de 124 cavalos. Promete consumo ajustado de 4,1 litros, até 8% menos que antes, embora com um 0-100 de 11,4 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h não desperte paixões. A transmissão é manual de seis velocidades.

Um passo acima encontramos o novo diesel 2.0 de 143 cavalos, como substituto do 2.2 dos 150 cavalos. Oferece 320 Nm de torque entre 1.750 e 2.500 rotações, com 0-100 de 9,5 segundos e velocidade máxima de 200 km/h. Apesar do melhor desempenho, o consumo continua apertado, com média homologada de 4,5 litros. Ambos os motores cumprem a norma Euro 6 e reduzem os custos de manutenção em comparação com os motores que substituem, prolongando os intervalos de manutenção até 20.000 quilómetros.

Quanto aos motores a gasolina, existem três opções. O mais modesto é 1.6 cavalos de potência 132, seguido por 1.8 cavalos de potência 147 e 2.0 cavalos de potência 152. O primeiro só pode ser associado a uma transmissão manual, enquanto o segundo pode optar pelo CVT Multidrive S, exclusivo do 2.0. O consumo médio destes motores está entre 5,9 e 6,1 litros, sendo realmente bastante semelhantes em características como aceleração 0-100 ou velocidade máxima. Não se sabe até o momento se as cinco motorizações chegarão ao nosso país.

Ao nível do chassis, foram feitos pequenos ajustes para tornar a suspensão mais confortável e a direção para ter uma melhor resposta.

Fonte – Toyota