Recentemente, as notícias de carros que continuam a todo vapor têm causado grande rebuliço no mundo todo e principalmente nos Estados Unidos. Verificamos em vídeo que a maioria dos carros normais consegue frear mesmo com o acelerador pressionado até o fundo em qualquer velocidade.
http://www.youtube.com/watch?v=QUq8COcQRcc
Para começar, Vou deixar claro que um problema que causou pelo menos um acidente fatal não é uma piada nem é a intenção deste artigo.
Eu lembro meus dias de estudante em que, entre outras coisas, calculei freios e engenhocas desse estilo. O usual na maioria dos carros é que lOs freios são dimensionados de tal forma que podem dissipar várias vezes a potência do motor, pelo menos por um curto período de tempo. Com essa abordagem básica me lancei em uma estrada deserta com uma câmera na mão verificar se realmente um motor é capaz de superar os freios…no vídeo fica claro que não é.
Algumas unidades de controle podem parar de acelerar se o pedal do freio for pressionado. Para evitar isso Eu tentei três carros diferentes, dois modernos (com indicador instantâneo de consumo e manômetro turbo) e outro sem um antigo sem nenhum tipo de eletrônica.
O carro antigo é movido por carburador, acelerador por fio e ignição do disjuntor... vamos lá, sem uma unidade de controle de qualquer tipo, então é certo que o motor estava funcionando na potência máxima. Durante o teste em carros modernos, o consumo instantâneo não caiu, assim como a pressão do turbo, então presumivelmente o motor continua a fornecer potência máxima mesmo assim. Além disso, é a base para conduzir a travagem com o pé esquerdo 🙂
Em todos eles, os freios paravam o carro até a 3ª marcha para as rotações máximas, ou seja, a cerca de 130 km/h e cerca de 14 cv de potência do motor..
Não faço ideia de como pode ter ocorrido aquele acidente fatal em que eles alegaram que o carro queimou os freios. A verdade é que o Lexus no acidente possivelmente tem mais de 200 cv, mas vendo a rapidez com que carros de 140 cv podem parar, duvido que um de 200 cv não possa parar. Também Não pisei muito no freio para evitar maltratar desnecessariamente os carros, para que pudesse frear ainda mais rápido.
Eu não sei...alguém me deu uma luz sobre isso.
PS: se o carro for manual... tudo isso é desnecessário, é só pisar na embreagem, logicamente.
O problema é que o Prius, assim como outros híbridos como alguns Lexus, é que o freio é controlado pela unidade de controle, não pelo pedal, já que a primeira coisa que atua é o motor para gerar eletricidade para as baterias. Então, quando a unidade de controle detecta que você deseja frear com força, o circuito de freio normal atua.
Se houver ordens contraditórias ou impossíveis, de falha do sensor, é aí que aparece o comportamento estranho.
O problema de parar um carro em aceleração é quando o freio não vai por comando direto do pé, isso também acontece com outros dispositivos como o ASR se você usa correntes, já que ele não é capaz de manusear o compartimento do carro com correntes, já que a roda agarra e derrapa dependendo se você está pisando na roda ou na corrente, você realmente quer que a roda derrape para trabalhar as correntes. Por outro lado, com gelo e sem correntes, funciona bem.
Bem, esse é um problema diferente, associado à campanha de revisão do software ABS e gerenciamento de frenagem regenerativa. Caso o acelerador fique travado ou a frenagem regenerativa falhe, pressionar o freio com força atuaria diretamente no sistema hidráulico, como nos carros tradicionais.
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