O Opel Insignia GSi é 12 segundos mais rápido em Nürburgring do que o antigo Insignia OPC

No passado Salão Automóvel de Frankfurt, comemorado no mês de setembro, o Opel Insignia GSi faz a sua estreia internacional. A marca alemã, agora propriedade da fabricante francesa PSA, resgatou alguns siglas que tinham muito peso nos anos 80 e 90 com modelos tão míticos como o Corsa, o Astra e o Kadett GSi. Não sabemos se a Opel voltará a usar OPC ou se, pelo contrário, abandonará estas iniciais lançadas no Astra G.

A questão é que este Opel Insignia GSi não utiliza um motor extremamente potente. O propulsor é um 2.0 litros turbo a gasolina que desenvolve 260 cv e 400 Nm de torque, muito longe dos valores de potência do Opel Insignia OPC anterior, que rendeu 325 CV graças ao seu V6. No entanto, apesar desses 65 cv a menos, a marca relâmpago afirma que o novo Opel Insignia GSi é 12 segundos mais rápido do que seu antecessor no antigo layout de Nurburgring.

Pode parecer difícil entender como um carro com potência significativamente menor consegue diminuir o tempo de volta em um circuito como este; mas na verdade é muito simples. Embora durante os mais de 20 quilômetros da pista haja muitas acelerações - onde o GSi deveria ter um tempo pior -, é nas curvas onde o novo modelo Está significativamente à frente de seu antecessor.

Es 160 quilos mais leve, então as inércias nas curvas e frenagens são muito menores do que o OPC. Além disso, o sistema tração nas quatro rodas é muito mais eficiente e permite que mais torque seja enviado para a roda com maior aderência, o que garante uma tração muito alta na saída das curvas, além de permitir uma aceleração muito mais precoce.

Da mesma forma, o suspensão Ele recebeu um trabalho de configuração muito cuidadoso. Se adicionarmos a isso, além de todos os itens acima, os pneus Michelin piloto esporte 4S e um poderoso sistema de freio do especialista Brembo, já não estamos tão surpreendidos que o novo Opel Insignia GSi seja mais rápido na sempre exigente pista de Nürburgring.