El nascimento do novo Peugeot E-3008 É um evento que marca um marco na Stellantis. Com ele vão dar o que falar desde seus principais pontos de venda, que também não se baseiam apenas no visual. Sob sua atraente carroceria está o plataforma média STLA que o grupo automóvel criou para o desenvolvimento da sua futura gama de veículos eléctricos compactos. E com base nos dados da marca, tome muito cuidado com ela.
Porém, antes de contar a vocês os principais segredos técnicos do novo E-3008, vamos revisar alguns aspectos de seu design. Se você fizer um pouco de memória, você se lembrará disso Peugeot desenvolveu uma longa campanha de lançamento publicando diversos materiais gráficos de forma escalonada. Assim, primeiro mostrou seu corpo coberto pela camuflagem Camocatch e logo depois despiu completamente seu interior. Então agora vamos direto ao ponto...
Breve revisão da estética exterior e interior do novo Peugeot E-3008…
Como você pode ver, e fica evidente nestas fotos, a evolução estética do novo E-3008 no que diz respeito ao 3008 real é muito importante. Tudo o que temos a dizer é que estamos agora diante de um SUV estilo cupê com linhas mais agressivas e atraentes. No conjunto, o nova frente onde o logotipo da Peugeot é o centro das atenções e, de série, óptica Pixel LED que adapta o feixe em função do trânsito para evitar o ofuscamento ao ultrapassar outro carro.
Também não podemos ignorar a nova grelha gradiente para lhe dar profundidade e o Garras triplas para luz diurna LED. Passando para a lateral temos atraentes e aerodinâmicas rodas de liga leve de 19 e 20 polegadas que, como o resto da carroceria, dispensam cromados. A paleta de cores também é nova com a chegada do Obsession Blue que muda do azul para o verde dependendo da luz e da carroceria bicolor de série no nível GT.
Porém, a grande novidade do E-3008 (e do 3008 térmico) está na design traseiro tipo cupê. Aqui destaca-se a inclusão de uma spoiler tipo flutuante que dá continuidade à linha descendente da cobertura e ao pilar “C”. O par de óticas continua o padrão da frente com garras triplas de LED. E por último, devemos rever o seu interior começando pelo porta-malas já que a marca anuncia 520 litros de volume. Figura muito boa.
Quanto à posição de condução, esta é dominada pela novo Peugeot Panoramic i-Cockpit com tela de 21 polegadas padrão no acabamento GT. No caso do nível Allure, ele é dividido em duas telas de 10 polegadas que se integram a um painel que cria o mesmo efeito flutuante. Também não podemos ignorar o novos assentos que chegam à linha com uma grande estreia: Certificação AGR. Além da utilização de materiais premium com caimentos impecáveis.
A grande novidade do E-3008 está na sua plataforma STLA Medium…
E agora vamos contar o que segredos escondidos na nova plataforma STLA Medium do E-3008. É o primeiro modelo da Stellantis a estreá-lo e por isso a expectativa é máxima. Graças a esta base, oferece o que há de mais moderno em tecnologia, como planejador de viagem, carregamento inteligente ou atualizações "Over The Air". Em conjunto, o novo E-3008 mede 4,54 metros de comprimento e oferece um distância entre eixos de 2,73 metros.
Partindo desta premissa, a oferta mecânica está estruturada em três níveis. As Versões com tração nas 2 rodas entregar 157 kW (343 Nm) ou 170 kW (343 Nm). A versão com motor duplo e tração nas 4 rodas oferece um total de 240 kW (157 kW-343 Nm na frente e 83 kW-166 Nm na traseira). Para alimentá-los, Peugeot anuncia baterias de íon de lítio de 73 kWh e 98 kWh de capacidade que lhe permitem anunciar uma autonomia WLTP de até 700 km.
Tendo em conta as diferentes versões oferecidas, o autonomias anunciadas pela Peugeot são as seguintes…
- Autonomia de 525 quilómetros, tração nas 2 rodas, 210 cv/157 kW
- Motor duplo com autonomia de 525 quilómetros, tração nas quatro rodas, 4 cv/320 kW
- Longo Alcance com 700 quilómetros de autonomia, tração nas 2 rodas, 230 cv/170 kW
Os motores elétricos são motores síncronos de ímanes permanentes e são fabricados pela Stellantis-NIDEC em Trémery (França) e a transmissão automática é da Stellantis fabricada em Valenciennes (França). Em caso de a bateria é 400v e é feito de NMC (níquel, manganês e cobalto). Para carregá-lo existem dois carregadores trifásicos de 11 kW como padrão e 22 kW como opção. Em corrente contínua DC oferece uma potência de 160 kW para passar de 20% a 80% em 30 min.
Quando chegará ao mercado o novo Peugeot E-3008?
A estreia comercial do novo Peugeot E-3008 é iminente já que a marca anuncia as primeiras unidades aos clientes no primeiro trimestre de 2024. A fábrica da Stellantis na cidade de Sochaux (França) será a responsável exclusiva pela sua fabricação. A sua gama, por enquanto, é composta por dois níveis de acabamento Allure e GT que posteriormente poderá ser complementado com outros níveis para ampliar a faixa de preços e atingir mais clientes.
Por fim, a oferta mecânica não ficará exclusiva destas versões elétricas. Dependendo dos países em que é vendido e da demanda do cliente A oferta poderá ser ampliada com motores micro-híbridos (Mild Hybrid), híbridos plug-in (PHEV) e até térmicos convencionais. No entanto, em todos os casos o controlo de condução dinâmico permitirá escolher entre quatro modos de condução: Normal, Eco, Sport e 4WD (duplo motor elétrico).
Fonte - Peugeot
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 130 - 180cv
- Consumo 4,2 - 5,8l/100km
- Avaliação 4,1