Se você não está familiarizado com a configuração de seus pneus, há uma série de coisas que você precisa esclarecer. levar o pressão errada isso pode fazer com que você perca a aderência, use mais combustível e até acabe com uma explosão por superaquecimento. Portanto, aqui você tem todas as chaves necessárias para ajuste corretamente o ar em seus pneus.
A primeira coisa é encontrar onde está a pressão indicada O que suas rodas devem carregar? Existem várias listagens na rede que indicam qual deve ter cada marca e modelo no mercado. No entanto, não é necessário consultar esses tipos de páginas para saber qual é a certa para o seu carro. Existem apenas três lugares onde esses valores geralmente estão para tirar todas as dúvidas.
Vídeo explicativo sobre a pressão dos pneus
Onde está indicada a pressão dos pneus?
Os fabricantes temem que venha impresso em um adesivo colocado em um local acessível, pois esses dados são muito importantes para sua segurança e para que as rodas estejam sempre em boas condições.
- El primeiro site onde você deve olhar é no tampa do tanque de combustível. Muitas vezes a pressão é indicada pelo interior desta portinha.
- El segundo lugar O que procurar se você não encontrar na capa, está no quadro porta do motorista por dentro. Geralmente no pilar B do seu carro ou na própria porta (imagem abaixo). Os pilares B são o que separam as portas dianteiras das portas traseiras. Caso contrário, também é comum encontrar as indicações na porta do motorista ou em qualquer outra parte das molduras internas das portas, embora seja menos frequente.
- El tercero é o manual do veículo, mas isso é menos frequente.
Em raras ocasiões, o adesivo de pressão dos pneus pode ser encontrado no compartimento do motor. Mas esse é um costume muito raro de algumas marcas americanas.
Como colocar a pressão perfeita em seus pneus
Antes de começar, você precisará de um compressor de ar para medir a pressão dos pneus e ajustá-la. Você o encontrará em qualquer posto de gasolina, mas já sabemos que em alguns casos seu manômetro não é tão preciso quanto gostaríamos, por isso recomendamos que você sempre tenha um compressor em casa para esses casos. Você tem modelos bem baratos Eles vão nos servir perfeitamente.
Como você verá no adesivo onde vêm as instruções, as rodas dianteiras e traseiras não costumam ter a mesma pressão. Com pneus frios respeitar escrupulosamente os valores recomendados pelo fabricante.
aumente a pressão
No entanto, existem muitas situações em que você deseja alterar os dados do adesivo para torná-lo perfeito:
- +0,3 bar com pneus quentes
- +0,1 para cada 10º abaixo de 20
- +0,4 com reboque nas rodas traseiras e
- 3,2 bares se deixarmos o carro parado por muito tempo
Também não faz mal levar em conta um ligeiro aumento com viagens longas por áreas muito quentes. Isso minimiza a deformação do pneu e a possibilidade de estourar devido ao excesso de calor. No vídeo lá de cima nós te dizemos como ajustar a pressão dos pneus em todas as circunstâncias, para ganhar segurança.
Costumam dar vários valores dependendo do nível de carga do carro. Duas pessoas na frente não é o mesmo que ir com todos os assentos ocupados e o porta-malas cheio. Se você está em algum ponto entre os valores indicados, encha os pneus com uma pressão intermediária. Por exemplo, quando em um carro diz:
- com três ocupantes > rodas dianteiras a 2,4 bar e traseiras a 2,2 bar
- com cinco pessoas e bagagem > rodas dianteiras a 2,6 bar e traseiras a 2,8 bar
quando você viaja com quatro pessoas e alguma bagagem, você pode montar as rodas com 2,5 dianteiros e 2,6 traseiros. O que significa girar mais fino que a maioria e que você circulará com mais segurança.
abaixe a pressão
Há circunstâncias em que você pode diminuir a pressão dos pneus, mas você tem que fazê-lo com responsabilidade e conhecimento:
- Com carros fora de estrada deixe-os se movimentar terreno muito difícil e/ou macio, para ganhar aderência. Sempre em baixa velocidade, porque senão ficarão mais quentes do que deveriam e podem estourar. Isto consegue uma maior adaptação do pneu ao solo e uma maior superfície de aderência. Ao sair dessa situação complicada, é preciso aumentar a pressão de volta para os valores do fabricante. É por isso que muitos motoristas off-road carregam uma bomba de inflação portátil ou compressor.
- Pára tirar o carro de uma área com neve. É válido tanto com carros off-road quanto na estrada, pois nessa situação eles pegam mais. No entanto, também você deve aumentar a pressão assim que sair do atoleiro, para continuar circulando com segurança.
Há outra situação em que as pressões baixam um pouco, mas é apenas algo que o profissionais de corrida. Esta é uma pressão um pouco menor no circuito, para aquecê-los antes da corrida a uma velocidade precisa. É assim que atingem a pressão indicada quando quentes.
Esses profissionais sabem o quanto diminuir essa pressão dependendo do carro de corrida que usam. Além da velocidade certa para aquecê-los na pista. Com o que eles conseguem que não estourem antes de atingir a pressão correta. Porém, isso é algo que não temos que fazer em um carro normal sob nenhuma circunstância.
O que acontece se você dirigir com baixa pressão
Blowout
Conduzir com baixa pressão dos pneus tem um aumento do risco de estouro. Isso ocorre porque os pneus se deformam mais durante o rolamento. Uma deformação que em alta velocidade aquece a borracha a níveis que podem ser perigosos.
O estouro é causado por excesso de calor no material do pneu, não pelo aumento de pressão produzido pelo calor. Uma diferença que algumas pessoas confundem.
pior frenagem
Além disso, se você for com pressão muito baixa, distância de frenagem é aumentada porque a pegada do pneu se deforma sob frenagens bruscas, reduzindo a superfície aderente em contato com o solo.
aquaplaning
aquaplanagem também pode acontecer mais facilmente, uma vez que a banda de rodagem não pressiona o solo da maneira como foi projetada e perde sua capacidade de evacuar a água.
Pouca estabilidade nas curvas
Se os pneus tiverem menos pressão, você terá menos estabilidade nas curvas porque eles vão se deformar mais. O que causa um rolo de corpo aumentado e, portanto, mais deslocamento de massa. No vídeo a seguir, você pode ver a diferença de estabilidade de um carro com a pressão correta para o modelo (2,5 bar) e com 1 bar a menos:
Desgaste nas laterais
Pneus de baixa pressão usar mais nos ombros ou laterais da banda de rodagem. Portanto, observar como eles se desgastam é uma boa maneira de ver se você está com uma pressão muito baixa para poder corrigi-lo.
O que acontece se você dirigir com pressão alta
aderência inferior
Pneus com excesso de pressão têm menos superfície em contato com o solo, então eles pegam menos em qualquer circunstância. Tanto a capacidade de travagem como a aderência lateral e a aceleração são reduzidas.
desgaste central
Além disso, ao dirigir com muita pressão usar mais no centro. Desde que é onde os pneus estão pressionando mais forte contra o pavimento. Verifique como os pneus estão se desgastando para ver se a pressão está muito alta.
O que acontece se você dirigir com o pneu sem ar
Há momentos em que somos tentados a ir à oficina com o pneu completamente vazio para consertá-lo. Pode-se pensar que se formos muito devagar nada acontecerá, mas não é o caso. Pressionando a borda do aro contra o pneu esmagado, iremos criando um sulco na borracha que pode desativá-lo permanentemente.
Se formos a um centro especializado em pneus com uma roda com esta ranhura eles podem se recusar a reparar o furo. Nesse caso, a única possibilidade será comprar novos, com o consequente aumento dos gastos. Principalmente porque para fazê-lo bem você tem que colocar novas rodas no mesmo eixo.
Imagens – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau