Há quase um mês meu colega José Antonio informou que a Audi ia trazer um importante protótipo para o evento de Pebble Beach, que foi inaugurado ontem. Esse protótipo é Audi PB18 e-tron, um carro totalmente elétrico que combina alto desempenho com um design focado no máximo desportivismo. Seu nome vem de Pebble Beach (PB) no corrente ano (18).
Quer gostemos mais ou gostemos menos, é claro que o futuro da mobilidade está na eletrificação dos nossos carros, algo que inevitavelmente afetará também os veículos de alto desempenho e os superesportivos. Provavelmente é algo a longo prazo, e é precisamente isso que o Audi PB18 e-tron quer nos transmitir, o futuro estético e técnico de um supercarro.
Com um corpo de 4,53 metros de comprimento, 2 de largura e apenas 1,15 metros de altura, além de uma distância de 2,70 metros, esse protótipo seria um verdadeiro supercarro. Não é necessário dizer ou estender na seção de design exterior, porque as imagens falam por si. Estamos na frente de um carro muito baixo, largo, longo e com as rodas localizadas nas extremidades. As formas são muito futuristas, talvez até demais, e sua traseira levantada se destaca no estilo shooting brake.
E se o exterior pareceu uma verdadeira loucura em termos de design, dê uma olhada em seu interior. Graças ao fato de não haver conexão direta entre o volante e os pedais com as rodas e freio, o Audi PB18 e-tron pode modificar a colocação do assento, volante e pedais lateralmente. É uma ideia curiosa que permite mova a posição de condução para o centro para condução em circuito, "escondendo" o banco do passageiro no chão. A Audi chama essa solução de “tecnologia by-wire”.
Em relação ao bateria, a marca dos quatro anéis declara que sua capacidade é de 95 kWh, e sua autonomia no ciclo WLTP supera quilómetros 500. Como foi projetada para usar sistemas de carregamento de 800 volts, a bateria pode ser totalmente recarregada em apenas 15 minutos. Também permite o carregamento por indução, ou seja, sem cabos.
Este protótipo poderá ser o sucessor do atual Audi R8, e não apenas pelo seu design de supercarro. o sistema de propulsão elétrica é composto por três motores, um para a frente e dois para a traseira, proporcionando assim uma tração integral eficaz. O eixo dianteiro tem um motor cuja potência é de 204 cv, enquanto a potência do traseiro é de 612 cv.
Como um todo, o sistema elétrico desenvolve 680 cv, embora seja temporariamente estendido para o 775 CV graças à função “Boost”. O torque máximo é de 830 Nm. Essa energia, juntamente com o enorme torque instantâneo oferecido pelos motores elétricos e as enormes rodas montadas em aros de 22 polegadas, permite que o Audi PB18 e-tron acelere de 0 a 100 em pouco mais de 2 segundos (número exato não confirmado pela Audi), então a diferença com um protótipo de competição LMP1 atual é mínima.
Finalmente, a marca com os quatro anéis nos diz que o suspensos independentes pilotados eletronicamente herdam diretamente as soluções da principal concorrência, com base no Audi R18 e-tron Quattro de Le Mans. Em relação a sistema de travagem, este supercarro elétrico futurista usa discos de carbono com um diâmetro de 19 polegadas.
