Acura TLX: Com esta remodelação vai durar ao longo do tempo e das suas vendas...

Dentro da sua própria realidade e idiossincrasia, os EUA são um dos mercados ainda sensatos. Isto é, mesmo que o SUVs, picapes grandes e veículos todo-o-terreno gigantes Eles mandam nas vendas, há outros segmentos que continuam na liderança. Os sedãs e minivans ainda têm sua participação no mercado e os conversíveis ainda não morreram ou se despediram completamente. Além de existirem marcas mais exóticas como Acura ou Infiniti entre elas. Um paraíso.

Isso gostaríamos de ter na Europa, mas não será o caso. E um dos modelos que poderia fazer frente aos sedãs da segmento premium E no Velho Continente é o acura tlx. Este nome não lhe parece familiar? É normal porque aqui não se vende e o seu parente mais direto também não está disponível: o Honda Accord. O fato é que o atual está à venda desde 2021 e por isso Olhando para 2024, estreará uma reestilização sutil para permanecer atraente. Atencioso…

O Acura TLX muda pouco, muito pouco, mas continua a ostentar uma das silhuetas mais desportivas do seu segmento...

Como pode ver, O renovado Acura TLX mantém um design moderno, vanguardista e tecnológico. É de facto um dos sedans mais atrativos do seu segmento e, por isso, não necessitou de grandes alterações. Daí a atuação da empresa premium da Honda com foco em aspectos mais sutis. Por exemplo, a grelha mantém as suas formas mas agora dispensa a moldura exterior e carrega o padrão decorativo interior até tocar no pára-choques.

Também não podemos ignorar alguns novas rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamentos diferenciados. O acabamento Berlina Black pode ser encomendado e as versões pintadas à mão, neste caso, desapareceram. A gama de cores e tons é nutrida por Carbono Líquido Metálico para o nível de Tecnologia. Outra novidade é o tom Urban Grey Pearl nos acabamentos A-Spec e Type S, destacando-se neste último caso pelo tom dourado em backlight.

As versões mais “simples” também contam com rodas de liga leve de 19 polegadas e acabamento usinado. Mas o que os fãs do TLX mais vão gostar é a sua aparência desportiva. No acabamento esportivo Type S, também possui um grade renovada e para-choques dianteiros esportivos. A traseira inclui um para-choque mais esportivo com difusor maior. Além disso, também inclui saídas de escape quádruplas duas por duas… em cada lado.

Por dentro vem mais qualidade, tecnologia e, acima de tudo, segurança...

Dentro das portas Acura TLX renovado Parece o mesmo, se não mais atraente, do que qualquer um dos seus rivais premium. As suas linhas básicas de design não mudam, mas os responsáveis reviram para cima o seu equipamento de série ou as ajudas à condução. Agora o Tech Pack se torna padrão com elementos como bancos de couro, sistema de som premium ELS Studio 3D e Iluminação ambiente LED ajustável. Por outro lado, o isolamento acústico interior melhora.

Para isso, os responsáveis incluíram mais material absorvente de som em portas, carpetes e tapetes ou o uso de vidro mais espesso. A título de curiosidade, o sistema de som inclui cancelamento de ruído ativo. Agora possui maior conforto de rolamento, filtrando melhor os ruídos vindos da rua. Este sistema também está disponível na versão esportiva Type S aliado à função que potencializa o som do seu motor dentro da cabine.

Gostaria de ver o TLX nas estradas espanholas ou europeias?

A resposta a esta pergunta é simples e, em algumas partes, dolorosa. Não, você não verá o Acura TLX renovado rolar pelo Velho Continente. A razão para isto, além do facto de a Honda não estar disposta a trazer o Acura para a Europa, é que toda a gama mecânica é pensada ao gosto dos clientes americanos. Então, A versão de acesso é o 2.0 Turbo com 272 cv de potência e 280 Nm de torque. Pode ser tração integral ou dianteira.

Por outro lado, a versão mais poderosa é 3.0 V6 Turbo com 355 cv de potência e 354 Nm de torque. Neste caso, a tração integral Super Handling é padrão. Quanto à transmissão disponível, é uma automática de 10 velocidades para ambos os motores. No caso da versão Type S, única disponível com o 3.0 V6 Turbo, vem com modo de direção esportiva. Detalhes como freios Brembo ou suspensão traseira multi-link estão presentes.

É uma pena que a Europa não seja mercado para esse sedã, porque Audi, BMW e Mercedes-Benz suariam com ele, certo?

Fonte - Acura