Ultimamente não podemos lidar com tanto registro. Não muito tempo atrás, falamos sobre o Opel Ampera-e que conseguiu percorrer mais de 750 km. Mas desta vez, a conquista cai do outro lado da escala. Este é um marco histórico para os motores de combustão alcançados pela Mercedes: um motor a gasolina com 50% de eficiência térmica. Se isso não lhe diz muito, você deve saber o que o chegada de um motor a gasolina muito mais eficiente do que um diesel.
Como tantos outros avanços, este motor vem do trabalho realizado no mundo da competição. Mercedes conseguiu ajustar seu motor de Fórmula 1 a tal ponto que quebrou barreiras estabelecidas em eficiência. É sobre curioso V6 de 1.6 litros de deslocamento em que trabalham há três anos.
O registro de eficiência térmica de 50% foi possível graças ao dinheiro que é investido nas equipes de F1. Este motor é o que a Mercedes usa para correr desde 2014, o que já mostrou que está à altura da concorrência por sua confiabilidade e potência.
O que significa o registro de eficiência térmica?
A eficiência térmica de um motor de combustão interna é determinada pelo cálculo da quantidade de energia que é capaz de extrair do combustível. Os motores a gasolina geralmente permanecem em torno de 30% de utilização e diesel são cerca de 40%. Há relativamente pouco tempo, a Toyota conseguiu ajustar o motor a gasolina naturalmente aspirado de seu Toyota Prius até os níveis de diesel, mas a corrida terminou aí, até agora.
O refinamento do Mercedes V6 deu um grande salto qualitativo em relação ao que foi alcançado até agora. por décimos, é capaz de aproveitar mais energia do que perde sob a forma de calor, fricção, etc. E embora seja importante notar que atingiu esse número em laboratório (e não no circuito), é uma conquista muito importante para a história do automóvel, que possivelmente renderá frutos para os carros de estrada.
Júlio César Rhodes Trejos
que piada!!!
Se acrescentarmos a isso, quando motores como este chegarem ao mercado, o acoplamento de um motor elétrico, acho que eles poderiam obter um híbrido bastante eficiente...
Quão assustador é o elétrico, hein? Hehehe… A combustão está mais do que morta.
Há 10 anos o mesmo poderia ter sido dito e assim continuamos. Não interessado.
O carro elétrico já está aqui, bobo.
David Vela o seu agora é elétrico, certo? ???
Eu vou te pegar, certo?
Meu comentário nada mais é do que uma conjectura ou uma expressão de desejo, ter atingido uma eficiência térmica de 0,5 tem um caráter excepcional. Bom, se quiséssemos chegar a uma eficiência de 1 de acordo com o teorema de Carnot, deveríamos ter uma fonte fria a uma T = 0 graus K, e as transformações devem ser isotérmicas e adiabáticas e não politrópicas Algo que me causou algum desconforto a afirmação da segunda lei da termodinâmica. Todos os princípios da física são baseados na descrição de uma série de fatos empíricos e interpretados por um componente racional. A segunda lei da termodinâmica baseia-se na negação de que um determinado evento físico não é possível (é impossível converter todo o calor em trabalho mecânico). Esta declaração contém implicitamente a afirmação de que um número infinito de experimentos foi realizado, caso contrário, ninguém está autorizado a fazer tal declaração.
Correr em equipes de Fórmula 1 é bastante desafiador e suas conquistas tecnológicas estão finalmente chegando ao mercado comercial.
Assim, fazer com que um motor a combustão aumente sua eficiência é a busca contínua de seus engenheiros e pesquisadores, então essa conquista, chegar a uma eficiência de 50% em um motor a combustão é um fato que deve ser reconhecido, sem gostarmos ou não de motores térmicos. .
O desperdício de energia de um motor de combustão é enorme, cerca de 75%, com uma eficiência média de 25%. Simplificando: na compra de um litro (1 L) de combustível, que equivale a 1000 mL, o carro desperdiça 750 mL e gasta apenas 250 mL. Um desperdício! A equipe Mercedes conseguiu reduzir essa perda para 50%, fantástico!