Renault Espace 2015, todos os detalhes

Continuamos com as notícias deste frenético Salão de Paris 2014. Ficamos na França com o novo Renault Espaço 2015, a nova geração da maior minivan da linha que passa para o reino dos crossovers. Se dias atrás vimos suas primeiras imagens, agora eles nos descobrem todos os detalhes.

O novo Renault Espace vem com a intenção de abrir um novo segmento, uma espécie de fusão entre minivan e SUV com o seu próprio design de carro-conceito. Também não esquece eficiência, tecnologia ou qualidade, sendo estes precisamente os atributos que melhor definirão o novo Espace.

El projeto, como mencionamos anteriormente, é baseado no protótipo Initiale Paris, mantendo uma boa dose de seu design. A frente ganha uma nova grade com um grande losango e Faróis Full LED em toda a gama. Siga a linha para trás com quadris marcados e grandes cavas das rodas para combinar com pneus que variam de 17 a 20 polegadas.

A traseira termina reta com pilotos que lembram a família Scénic, e um contorno inferior protegido com plástico preto. O último pilar força um efeito de teto flutuante com moldura cromada e o formato da janela. Apesar de sua aparência volumosa, o coeficiente de arrasto é definido em 0.30. Mede 4,85 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,68 metros de altura, sendo as versões de mesmo tamanho de 5 e 7 lugares.

No interior, a Renault quis dotar o Espace 2015 com uma boa dose de tecnologia e design, obtendo um espaço com carácter moderno. A parte central do painel se conecta ao túnel central, e em cima dele fica um Tela de 8,7 polegadas para sistema multimídia com o mais recente sistema R-Link 2.

Restam poucos controles na parte de painel de alguns periféricos e ar condicionado. Tudo parece muito arrumado, desde a alavanca de câmbio até o painel, totalmente digital e personalizável de acordo com diferentes ambientes que dependerão do tipo de condução que queremos fazer com o sistema Multi-Sense.

O espaço é uma das principais características do Renault Espace, com dois grandes bancos dianteiros reguláveis ​​eletricamente. A posição de condução desfrutará de uma visão muito ampla com um pára-brisa que atinge a cabeça dos passageiros. Opcionalmente, pode ser adicionado um teto panorâmico.

A segunda fila de bancos tem três peças completamente individuais e mostram, como vemos nas imagens, apoio lateral cuidadoso.A terceira fila de bancos terá duas unidades rebatíveis que são armazenadas sob o piso. todos os bancos traseiros eles dobram automaticamente com a ajuda de um único botão, e eles fazem isso um a um simulando as peças do dominó.

O equipamento dependerá, pelo menos na França, de 4 níveis de acabamento: Life, Zen, Intense e Initiale Paris (do menos para o mais equipado). A novidade é que cada nível está associado a um ambiente interno específico, não encontrando os mesmos acabamentos e combinações de cores em cada uma das quatro opções.

Entre os equipamentos disponíveis, podemos destacar o Head Up Display em cores, o R-Link 2 com acesso a aplicativos, conectividade com a Internet ou navegador, o sistema de som assinado pela BOSE com 12 alto-falantes, freio de estacionamento elétrico. Também não faltam sistemas de estacionamento automático, mudança involuntária de faixa e detectores de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência ou entrada e partida sem chaves, entre outros.

O novo sistema multi-sentido que combina diferentes sistemas no mesmo conjunto. Este Multi-Sense para o Renault Espace 2015 é capaz de controlar o ambiente da cabine, as reações do motor, a suspensão, a caixa de câmbio, a direção ou até mesmo o som do motor. Também brinca com os parâmetros do 4Sistema de controle, que também equipa este novo Espace.

Se falamos de técnica, tem uma nova plataforma modular com a qual a Renault conseguiu reduzir o peso em até 250 quilos em frente à antiga geração Espace. Esta redução levou a uma melhoria dos consumos, juntamente com motores novos e mais eficientes, tornando-se um 20% mais eficiente do que seu antecessor.

Terá à partida com 3 motores, dois a gasóleo e um a gasolina. Os dois primeiros são iguais 1.6 dCi com potências de 130 e 160 cavalos, contando este último com dois turbos. A gama a gasolina tem um bloco 1.6 TCe de 200 cavalos, a mesma unidade que alimenta o Clio RS.

O Renault Espace 2015 também tem como opção Transmissão automática de dupla embreagem EDC. Isso está associado aos dois blocos mais potentes, restando uma transmissão manual de 6 marchas para o dCi 130. A caixa de câmbio EDC, segundo a Renault, não tem ligação mecânica entre a alavanca e a caixa de câmbio propriamente dita.

Fonte – Renault