Mercedes atualiza um de seus modelos mais desejados por todos nós que apreciamos sedãs de alto desempenho, o Mercedes AMG E 63. Além disso, este facelift afeta tanto a carroceria do sedã de quatro portas quanto a família multifuncional Estate. Curiosamente, ontem a BMW fez o mesmo com o rival deste E 63, revelando o restyling do BMW M5.
Como de costume nestes reestilizações ou atualizações de meia-idade, não há uma grande revolução em termos de mudanças. Pelo contrário, são ajustes e pinceladas para melhorar alguns detalhes, apresentar pequenas alterações estéticas e atualizar alguns detalhes de equipamentos ou motores.
Nova dianteira e ligeira alteração na traseira
Neste caso, a marca Affalterbach mudou muito a frente adotar a nova linguagem de design da empresa. O mais notável é a atualização da grade principal Panamericana, que é maior e possui doze ripas no total, sendo específica para este modelo AMG.
A estrela está em uma posição central e também aumentou ligeiramente seu tamanho. As entradas de ar inferiores são maiores para fornecer mais ar ao potente motor, sobre o qual falarei mais adiante, enquanto os faróis de LED retocaram sua estética. Uma moldura preta também é incorporada como um "bigode" na metade do para-choque.
De acordo com a Mercedes-AMG, os arcos das rodas foram alargados em 27 mm em cada lado para aumentar a largura da esteira e, por sua vez, dar espaço para rodas maiores. Essas medidas ajudam a diminuir o centro de gravidade do carro e, assim, aumentar o equilíbrio, especialmente em altas velocidades. As rodas, aliás, são de 19 ou 20 polegadas.
Para completar, o parte traseira Ele mostra uma atualização nos pilotos de luz com uma nova configuração de interior, um leve spoiler na borda da tampa do porta-malas no caso do sedã e o enorme difusor com as quatro saídas de escape trapezoidais.
volante novo
Por sua vez, a principal mudança na cabine, ou pelo menos a que mais chama a atenção, é o novo volante. É um Volante AMG Performance com raios duplos e superfícies táteis. No começo, não estou muito convencido porque não acho que seja totalmente intuitivo, mas talvez quando pudermos testá-lo eu mude de ideia. Este volante pode ser estofado em couro, microfibra Dinamica ou uma combinação de ambos os materiais.
Caso contrário, temos o Sistema MBUX com tela sensível ao toque e touchpad, configurações específicas da AMG ou e duas telas de 12,25 polegadas (painel de instrumentos e infotainment) como padrão. Além disso, seu estilo pode ser variado dependendo do modo de condução selecionado ou com alguns pequenos ajustes.
Sem alterações no motor
Embora o que mais importa para nós seja o desempenho e o desempenho, desta vez não temos mudanças no coração do Mercedes AMG E 63, nem mesmo na versão mais extrema Mercedes-AMG E 63 S. Ainda temos o mesmo V8 biturbo de 4.0 litros com desativação de cilindros, associado a uma caixa de velocidades MCT AMG Speedshift de 9 velocidades e tração integral 4Matic+ com o marcante “Drift Mode”.
Na tabela seguinte deixamos-lhe os dados mais importantes de cada uma das versões:
| Salão E 63 | Salão E 63 S | Propriedade E 63 | Propriedade E 63 S | |
|---|---|---|---|---|
| Salão E 63 | Salão E 63 S | Propriedade E 63 | Propriedade E 63 S | |
| Deslocamento | 3.982 cc. | 3.982 cc. | 3.982 cc. | 3.982 cc. |
| poder | 571 CV | 612 CV | 571 CV | 612 CV |
| Torque do motor | 750 Nm | 850 Nm | 750 Nm | 850 Nm |
| 0 a 100 km / h | 3.5 p. | 3.4s. | 3.6s. | 3.5. |
| Velocidade máx. | 250 km / h | 300 km / h | 250 km / h | 290 km / h |
Como você pode ver, a versão S extrai um pouco mais de desempenho do motor 8 V4.0, passando de 571 cv para 612 cv, enquanto o torque sobe 100 Nm, de 750 para 850 Nm. Além disso, existem pequenas variações na afinação e em alguns componentes, razão pela qual o Mercedes-AMG E 63 S é mais caro que o E 63 padrão.
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 197 - 381cv
- Consumo 0,5 - 6,4l/100km
- Avaliação 4,6