Sedãs esportivos: Ford Mondeo ST 220

Neste ponto do mês, continuamos com nosso especial de oito partes dedicado aos sedãs esportivos. O protagonista desta terceira parcela é um modelo que ainda podemos ver com relativa frequência em nossas estradas, mas que algum outro confundiu com um TDCI, tendo a conseqüente surpresa quando descobrem seu desempenho. Falamos sobre o Ford MondeoST 220.

Foi no início de 2001 quando ouvimos falar do Ford Mondeo ST 220, a única coisa que fizemos ainda era um conceito. Mas não é um conceito que está fervilhando nos salões ultimamente e que tem pouco a ver com o produto final, mas um conceito que está muito, muito próximo da produção. Tanto é que em pouco menos de um ano este Mondeo ST 220 foi confirmado como modelo de produção, atingindo efetivamente o mercado no primeiro semestre de 2002.

veio ao mercado para substituir o Mondeo RS 24V 2.5i, do qual herdou todo o seu espírito desportivo para o dia a dia. Sendo construído sobre a nova geração do sedã oval, suas mudanças foram muito notáveis, refinando sua imagem, e atualizá-lo no equipamento. A sua aparência exterior diferia claramente do resto dos modelos da gama Mondeo ao receber um novo kit de carroçaria, cavas das rodas maiores, rodas e pneus maiores e portas completamente lisas, sem incluir a antiestética proteção cruzada que o resto do carro incluía. o intervalo.

No interior as alterações não são tão notáveis, embora sejam suficientemente extensas para poder diferenciar uma unidade ST de outra que não o é. Começamos com o bancos, couro e assinados por Recaro, o volante e a alavanca de câmbio também são em couro, incluindo o sigla ST. Essas mesmas siglas podem ser encontradas nas soleiras das portas, com acabamento cromado.

Sob o capô, encontramos o verdadeiro elemento estrela deste sedã esportivo: o motor V6 de 3 litros Duratec. Este bloco, montado em posição transversal e com 24 válvulas como seu antecessor 2.5 V6, consegue entregar uma potência máxima de 226 cv e 280 NM de torque, catapultando o Ford Mondeo ST para uma velocidade máxima de 250 km/h. Seu esclarecimento também é muito bom para um salão geral, assinando o 0 a 100 em 7,1 segundos. Seus consumos não são muito apertados, pois mesmo em sua época não foi muito influenciado pela eficiência, nem pelo downsizing; aprova um consumo misto de 10,4 litros.

O equipamento de série do ST 220, como o de qualquer bom modelo topo de gama, é muito completo. Tem cruise control, faróis de xénon, equipamento de som de alta performance, climatização, estofos em pele, jantes de 18 polegadas, dois airbags... Por tudo isto, sim. é o candidato ideal a ser adquirido hoje, desde que você não se importe muito com o consumo. Se procura um automóvel desportivo, com habitabilidade e diferente, pode encontrar unidades em bom estado a partir de cerca de 5.000€, podendo as mais modernas e em melhor estado chegar aos 10.000€.