El sistema de injeção direta de diesel É uma tecnologia utilizada em motores a diesel que permite maior eficiência e desempenho. Ao contrário dos motores a gasolina, onde a mistura ar-combustível ocorre antes de entrar na câmara de combustão, no sistema de injeção direta de diesel, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão a alta pressão.
Isso permite uma melhor atomização do combustível e uma combustão mais eficiente, o que resulta em mais potência, melhor consumo de combustível e emissões reduzidas. Além disso, o sistema de injeção direta de diesel também oferece maior controle sobre o processo de combustão, permitindo maior resposta do motor e menor geração de ruído e vibração.
O que é injeção direta?
La injeção direta é um método de entrega de combustível em motores de combustão interna, tanto a gasolina como a diesel. Ao contrário da injeção indireta, em que o combustível é injetado antes de entrar na câmara de combustão, na injeção direta, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão.
No caso de motores a gasolina, a injeção direta envolve o uso de injetores localizados no cabeçote do motor que pulverizam o combustível diretamente na câmara de combustão, no momento preciso durante o ciclo de admissão ou compressão. Isso permite uma melhor mistura de ar e combustível, resultando em uma combustão mais completa e eficiente.
No caso de motores a diesel, a injeção direta é o método padrão de fornecimento de combustível. Aqui, o combustível é injetado em alta pressão diretamente na câmara de combustão no momento certo do ciclo de compressão. Isso permite que o combustível seja finamente atomizado e rapidamente misturado ao ar comprimido, promovendo a combustão.
Injeção direta em ambos os tipos de motor fornece benefícios como melhor eficiência de combustível, maior potência, resposta mais rápida do motor e emissões poluentes reduzidas. Além disso, permite maior controle e afinação da injeção de combustível, facilitando a otimização do desempenho e a redução das emissões.
O que é o Sistema Unit-Injector (UIS)?
O Unit-Injector System (UIS) é um sistema de injeção direta de diesel. Essa tecnologia é conhecida como “sistema bomba-bico”. Em 1994, a Bosch foi o primeiro fabricante a fornecer o UIS para veículos comerciais. Em 1998 surgiu o UIS para automóveis de passageiros. Como particularidade, o UIS une a bomba injetora e o bico injetor em um único componente (Unit Injector).
Neste sistema, um Unit Injector (UI) é montado diretamente em cada cabeçote.. A árvore de cames do motor cria a pressão. Por meio de êmbolos ou alavancas oscilantes, a árvore de cames ativa um pequeno pistão dentro da unidade de interface do usuário. O came é projetado de tal forma que a alta pressão do combustível é acumulada o mais rápido possível abaixo da chamada câmara do pistão abaixo do pistão. Uma válvula magnética de resposta rápida determina o início, fim e duração da injeção. Devido à montagem na cabeça do cilindro Tubos de alta pressão removidos que são necessários na bomba de distribuição convencional.
Este sistema de injeção direta oferece vantagens como melhor atomização do combustível, combustão mais eficiente, maior potência e resposta mais rápida do motor. Ele também fornece melhor controle de emissões e consumo de combustível reduzido.
É importante mencionar que o UIS é um sistema utilizado em motores diesel de alta pressão, como motores a diesel common rail. No entanto, nos últimos anos, o sistema Common Rail tem sido cada vez mais adotado, que usa uma bomba centralizada de alta pressão para fornecer combustível por meio de tubos individuais para cada injetor. O sistema Common Rail oferece maior controle e flexibilidade na injeção de combustível.
O que é o Sistema de Bomba da Unidade (UPS)?
O sistema Unit Pump (UPS) é usado para injeção direta de diesel. É muito semelhante ao sistema Unit Injector (UIS) e só está disponível para veículos comerciais. A Bosch foi o primeiro fabricante a introduzir esta técnica, também conhecida como “bomba – linha – bocal”, em 1995. A característica desta técnica é que cada cilindro possui sua Unit Pump (UP). Isso consiste na bomba de alta pressão com válvula solenóide integrada, uma linha de injeção curta, um tubo de pressão e uma combinação de porta-bico convencional.
A vantagem deste sistema é que permite pressões de injeção de até 2 bar. Além disso, a mudança de sistemas de injeção com bombas de distribuição ou bombas em linha não requer uma construção completamente nova do cabeçote. Assim, os fabricantes de automóveis economizam custos de desenvolvimento. Outra vantagem: se uma bomba ou válvula quebrar, é fácil trocá-las.
Este sistema de injeção direta oferece vantagens como melhor atomização do combustível, combustão mais eficiente, resposta mais rápida do motor e maior potência em comparação com sistemas de injeção indireta. Além disso, a UPS permite um melhor controlo das emissões e uma redução do consumo de combustível.
É importante mencionar que, embora o sistema Unit Pump tenha sido amplamente utilizado no passado, agora ele foi substituído por sistemas mais avançados, como o sistema ferroviário comum. O sistema Common Rail usa uma bomba de alta pressão centralizada e um common rail para fornecer combustível através de linhas individuais para cada injetor. Isso oferece maior controle e flexibilidade na injeção de combustível, o que levou à sua ampla adoção em motores a diesel modernos.
Claro que existem outros sistemas de injeção, além desses dois, e neste caso estamos falando de sistemas de injeção para motores a diesel, mas também podem ser para gasolina, que estão se tornando cada vez mais populares.