Skoda Enyaq Coupé iV: A casa tcheca ostenta esportividade e caráter

Os responsáveis por Grupo Volkswagen "Eles estão jogando fora" com a eletrificação de suas marcas. Tudo começou como uma forma de se livrar dos problemas de emissões que seus motores a diesel causavam e veja onde eles chegaram. O melhor exemplo da evolução que o consórcio alemão está a viver está na Skoda. A casa verifica como diz o ditado "para a chita calar a boca" jogou um dos melhores SUVs elétricos do mercado.

Este é o Enyaq IV ou, o que também poderia ser, a reinterpretação de Mladá Boleslav do Volkswagen ID.4. Mas cuidado, os tchecos não ficaram parados e optaram por dobrar sua oferta. Para isso, eles moldaram os esportes Skoda Enyaq Coupe IV e preste atenção no seu versão esportiva RS. Já falávamos do primeiro há algum tempo, mas o segundo veio como uma surpresa. Preste atenção porque contamos todos os seus segredos. O que eles têm...

O design do novo Skoda Enyaq Coupé iV torna-se mais desportivo a partir do pilar “B”…

Como você pode ver na galeria o design do Skoda Enyaq Coupé iV é quase uma cópia carbono do modelo que já conhecemos. Como o próprio nome indica, entra no subsegmento dos cupês e é aí que está a chave. Suas linhas tornam-se mais fluidas e dinâmicas a partir do pilar "B", que é quando o queda de inclinação do telhado. Essa visão é complementada por rodas de liga leve que podem ter 19, 20 ou 21 polegadas.

A combinação dessas linhas com uma altura menor resulta em uma silhueta mais magra. Além disso, o coeficiente de penetração aerodinâmica também melhora para 0,234 Cx. Quanto aos seus níveis, o Enyaq Coupé iV tem 4,65 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,62 metros de altura. Por sua vez, a distância entre eixos permanece nos mesmos 2,76 metros do Enyaq iV. Isto é porque compartilhe a plataforma MEB.

Junto com a versão Coupé vem o impressionante Skoda Enyaq Coupé RS iV…

A grande surpresa na estreia do Enyaq Coupé iV foi conhecer a versão RS. É a primeira vez que a Skoda dá o passo e lança no mercado um modelo cem por cento elétrico acompanhado por este nome comercial. E como você pode ver nas fotos, a escolha da estética que o acompanha não decepciona. A destacar a grelha dianteira com acabamento em preto brilhante e com díodos LED, o para-choques desportivo ou as jantes de liga leve.

Interior lógico, qualidade e onde impera a tecnologia e a luminosidade...

Nos bastidores, o design do novo Skoda Enyaq Coupé iV é familiar para nós. É lógico, já que praticamente todas as suas linhas são herdadas de seu irmão "convencional". No entanto, não é um obstáculo para a equipe criativa ter dado o passo para introduzir novos recursos. A primeira e mais notável é a teto solar panorâmico grande que, além disso, é padrão da versão de acesso. Além do fato de ser o maior que um modelo Skoda já montou.

A segunda, que espaço da segunda linha (sempre de acordo com os dados da Skoda) não varia em relação à versão já conhecida. A seção que foi afetada (um pouco) é a capacidade de carga do tronco. Sim, porque como explicado passou de 585 litros até alguns, também generosos, Litros 570. Por outro lado, existe a possibilidade de escolher materiais como tecido, couro ou outros derivados de reciclagem e atividade circular para o interior.

O teto panorâmico é padrão em todas as versões do Enyaq Coupé iV e RS iV e, além disso, é o maior que um Skoda já montou…

Em relação ao equipamento padrão e opcional, Nada de novo sob o sol. O Enyaq Coupé iV e o RS iV compartilham o mesmo painel de instrumentos digital configurável de 5,3 polegadas ou Head-up display com realidade aumentada. Como complemento é o Tela de 13,0 polegadas para o sistema multimídia com funções conectadas. Também não faltarão ajudas de condução ativas que permitem aceder à condução autónoma de nível 2.

Gama mecânica dos novos Enyaq Coupé iV e Enyaq Coupé RS iV

Para terminar o lançamento dos novos Enyaq Coupé iV e RS iV devemos dar uma olhada em seu alcance mecânico. Ao contrário de seu irmão, dispensa a versão de acesso conhecida como 50 iV. As versões menos potentes estão disponíveis com um único motor (no eixo traseiro) e potências que variam entre 180 e 204 cv. A bateria da versão de acesso é a menor, pois está satisfeita com uma capacidade líquida de 58 kWh.

Na tabela anexa você pode ver o versões que compõem a sua gama com os seus níveis de potência e baterias. Por enquanto, os dados de aceleração estão disponíveis apenas para a versão RS iV. O mesmo acontece com os dados relativos à autonomia, uma vez que só a anunciaram para a versão 80 iV de 150 kW e uma bateria de 77 kWh de capacidade. Para conhecer o resto dos dados, teremos que esperar que o seu lançamento comercial se aproxime a tempo...

versão	poder	por	Tração	Mudar	Capacidade nominal da bateria	capacidade real da bateria	Autonomia WLTP	Aceleração 0 a 100 km/h	Velocidade máxima
versão	poder	por	Tração	Mudar	Capacidade nominal da bateria	capacidade real da bateria	Autonomia	Aceleração 0 a 100 km/h	velocidade máxima km/h
60 IV	132 kW (180 HP)	310 Nm	RWD	Automático	62 kWh	58 kWh	nd	nd	160 km / h
80 IV	150 kW (204 HP)	310 Nm	RWD	Automático	82 kWh	77 kWh	545 km	nd	160 km / h
80x IV	195 kW (265 HP)	425 Nm	AWD	Automático	82 kWh	77 kWh	nd	nd	160 km / h
RS IV	220 kW (299 HP)	460 Nm	AWD	Automático	82 kWh	77 kWh	nd	segundo 6.5	180 km/h

Quando o Enyaq Coupé iV e o Enyaq Coupé RS iV chegarão ao mercado?

Talvez seja essa a pergunta que você está se fazendo. Se tudo correr conforme o planejado na Skoda, o produção do Enyaq Coupé iV e RS iV ocorrerá no Fábrica de Mladá Boleslav. Sua chegada às concessionárias está prevista para o verão deste ano, então as carteiras de pedidos serão abertas um pouco mais cedo. Será então que todos os dados que ainda faltam virão à tona. E talvez o mais importante de todos eles, quanto custarão…