Há algumas semanas tive a oportunidade de participar do Ative a experiência de segurança de Mercedes-Benz. Trata-se basicamente de um curso de condução segura em que se aprofundam os seguintes tópicos:
- Segurança da tecnologia equipados em veículos modernos (ABS, ESP, airbag, apoios de cabeça) e seu funcionamento.
- Conheça a dinâmica de condução segura
- Conscientizar que somos motoristas e o risco que assumimos
- Corrigir defeitos de condução e aprenda a controlar o veículo antes imprevisto
- Acima de tudo, aproveite e saia sendo um melhor motorista.
O curso começou com uma Aula teórica de aproximadamente uma hora, na qual nos lembramos de alguns noções básicas de condução (antecipação, desenho de curva, transferências de peso, direção do olhar, aderência, ABS, ESP, etc.) A partir de então tivemos que agir nas diferentes faixas que o RACE possui no Jarama.
A primeira prática foi adquirir um bom postura ao volante (que já explicamos em ActualidadMotor mil vezes) e aprenda a controlar a subviragem e a sobreviragem na pista molhada e escorregadia. A adesão aqui é muito baixa (como gelo) e rapidamente se tornou aparente que sem a ESP O carro ficou fora de controle ao menor erro. Se quisermos levar o carro a bom porto, o posição da mão e ter ideias claras é essencial.
O segundo teste foi um circuito em "oito"tipo scalextric, onde tivemos que fazer o melhor tempo possível, incluindo parar o carro na área delimitada (como se parássemos em caixas). Aqui nosso conhecimento é posto à prova. desenho de curva e pudemos constatar que nem sempre “mais rápido” é melhor, pois ao entrar nas curvas por nós perdemos tempo na saída e o resultado final foi pior.
O terceiro teste consistiu em fazer uma parada de emergência em piso assimétrico (simula que temos meio carro no acostamento) e parar sem colidir com o caminhão (de pasta) que estava no final da frenagem. O objetivo era dirigir na velocidade máxima possível (porque se você freia a 5 km/h não tem graça) eevitar o impacto. As fotocélulas mediram sua velocidade antes de frear.
A quarta base foi bem curiosa. Tivemos que lançar o carro a cerca de 80 km/h na pista escorregadia molhada e freie antes do obstáculo, mas ao mesmo tempo desviando para o lado que indicará um indicador luminoso no final da pista. testa nossos reflexos e nos mostra os benefícios ABS neste tipo de situação (sem ABS seria quase impossível fazer bem este teste)
O quinto teste e mais engraçado foi o conhecido Circuito tipo Mickey Mouse (circuito de cones estreitos e cheios de curvas de diferentes raios encadeados), onde tivemos que faça o melhor crono sem concessões de qualquer espécie e sem lançar cones. Uma boa posição ao volante, curvas e antecipação são essenciais. Este circuito serviu para desabafar os mais entusiastas do condução desportiva.
A sexta tentativa foi um circuito de habilidade em baixa velocidade, onde tivemos que estacionar e desestacionar um Movimentação elétrica esperta (motorização elétrica, clique para ver a prueba) em diferentes orifícios delimitados por cones, alguns deles muito mal colocados.
A última e definitiva prova procurou acumular tudo o que foi aprendido anteriormente. É um circuito de cone com partes molhadas e secas incluindo slalom (uma parte em piso escorregadio), curvas, frenagem, controle de derrapagem molhada, etc Mais uma vez o teste foi cronometrado e não devemos lançar nenhum cone ou colidir com os obstáculos.
No final, eles nos ofereceram algumas voltas (sem cronometragem) para o Jarama. Embora o ritmo não fosse muito alto (especialmente porque o participante que estava à minha frente não tinha experiência em circuito), foi mais do que suficiente para desfrutar da lendária pista de Madrid e ver como nos sentíamos como um peixe na água depois de um "árduo" trabalho dia aprender técnicas de condução.
Como cereja no topo do bolo, no final deram-nos uma tabela com as nossas pontuações nas diferentes provas e a nossa posição final, com os sprints correspondentes com os restantes participantes.
Sobre a Mercedes Benz e seus cursos de direção
Desde 1993, a Mercedes ensina esse tipo de curso em todo o mundo. Na Espanha, eles são realizados em Montmeló (Barcelona), Cheste (Valência), Jerez (Cádiz), Jarama (Madri) e talvez um pouco mais.
Neste caso os monitores pertenciam ao CORRIDA de clube, que sempre traz um plus de conhecimento e diversão aos cursos.
Normalmente estes cursos são dirigidos aos clientes da marca e podem ser solicitados em qualquer revendedor ou no Site da Mercedes. Nesta ocasião fomos acompanhados por foreros de forumsmart y smarteros. com.
Mercedes-Benz possui diversos cursos com diferentes níveis e objetivos, desde os mais desportivo e brutal AMG para cursos de Todo-o-terreno, passando por aqueles de Direção segura.
Os carros usados nesta ocasião foram Gestão Inteligente, com toda a gama de motores disponíveis: gasolina (61, 71 e 84 cv) e diesel (54 cv), além do primeiro Smart Electric Drive (ED). Dependendo dos percursos, alguns carros ou outros são usados (do Gestão Inteligente até AMG), e neste caso a escolha foi bastante bem sucedida. o Inteligente se move incrivelmente bem, pisar com segurança e manobrar facilmente. Além disso, graças ao seu peso-pena de menos de 800 kg, conseguimos frear em distâncias muito curtas na pista escorregadia.